이 차에 대해 변쇼 본인은 감기에 걸리지 않는다. 그는 몇몇 네티즌의 의견을 총결하여, 모두가 참고할 수 있도록 하고, 또한 친구들이 그에게 약간의 의견을 주고, 그가 계획을 세우는 것을 도왔다.
경제 관찰 신문:
이 문제에 대해 경제관찰보 기자 송가정은 천일이 동풍 설철룡의 두 번째 SUV 라고 생각한다. 이 시점에서 첫 번째 SUV 모델인 C3-XR 이 출시된 지 거의 3 년이 되었습니다. 외부의 관점에서 볼 때, 아침 일찍 출시되어야 한다. 하지만 동풍 시트로엥과 시트로엥 브랜드에게는 때가 된 것 같다. 어느 정도 천일은 시트로엥 브랜드의 두 가지 전략적 변화 목표인 글로벌 시장 부흥과 중국 시장 SUV 를 부여받았기 때문이다.
사실 이것은 100 년 브랜드 시트로엥에게는 쉽지 않다. 그럼, 하늘이 어떻게' 젊어지고 젊어지는' 길을 보여 줍니까? 시트로엥 글로벌 CEO 린저슨은 인터뷰에서 시트로엥이' 디자인' 과' 편안함' 두 방면에서 표현된다고 밝혔다. 천일적인 디자인에는' 대비색' 요소가 채택되어 있다. 편안함은 매달림, 좌석, 운전공간, 보관공간, 해당 기술 등을 말합니다. 주목할 만하게도 천일은 세계 최초로 시트로엥이 창시한 PHC 어댑티브 유압 안정화 기술을 탑재해 도로 상황에 따라 제동을 자동으로 조절하여 울퉁불퉁한 도로의 충격을 줄이는 데 효과적이다.
중국 소비자들의 가장 민감한 가격 문제에서 프랑스 자동차의 중국 시장에서의 가격 책정 전략은 줄곧 비판을 받아왔다. 천일 6 차종의 가격구간은 15.27-236700 원으로 동풍 시트로엥 역사상 가장 성의 있는 가격으로 여겨진다. 천익이 상장 후 판매 단말기에서 가격전이 아니라' 한 걸음' 의 가격 전략을 채택했다고 직언했다. 공식 초안에서 천익의 정가는' 거지판 재정의 기준' 이라고 불린다.
동풍 시트로엥 총지배인 라오와 동풍 시트로엥의 이상 속에서 천일은' 폭금',' 쇼어샵퍼' 로 동풍 시트로엥의 새로운 판매 책임으로 브랜드 변신의 승전 후 연결고리다.
차숙을 이해하다.
시트로엥 천일은 신차로 국내에서는 가정에 맞게 최적화된다. 사실 더 편안하고, 더 안전하고, 더 신뢰할 수 있습니다.
안전면에서, Tianyi 차는 차세대 우주선 고강도 차체를 사용하며 고강도 재료의 비율은 65% (최고 항복 강도 1600MPa) 에 이릅니다. A 기둥과 B 기둥, 지붕 대들보, 하단 도어 패널 및 일부 본체 하단 보강재는 최대 인장 강도가 1800MPa 인 열 성형 강철을 추가합니다. 에어백이 여섯 개 있습니다. 다만 이 강도에는 아무런 개념이 없을 수도 있으니 비교해 봅시다. 포드가 계속 밀고 있는' 다이아' 항복 강도는 1400MPa 이상이다. 포드가 다이아, 붕강의 개념을 훔쳤지만 천일은 확실히 차체 안전에 많은 노력을 기울였다는 것을 알 수 있다. 수동적인 안전은 이미 충분한 재료를 사용했다. 능동적 안전 방면에서 천익에는 박세 9. 1 버전 전자안정 시스템, 향상된 지능형 다중도로 적응 시스템, HDC 급경사 완하시스템, 비상충돌, 자동차선 유지, 맹점 알림 등이 갖추어져 있어 성의가 있다.
신뢰성 방면에서 천익은 시트로엥의 EMP2 플랫폼으로 많은 차를 밀었다. 엔진은 1.6T 와 1.8T 이며 성숙하고 성숙합니다. 기본적으로 안심할 수 있습니다.
위너의 주요 집단은 가족, 특히 노인, 어린이, 아이가 있는 가정이기 때문이다. 이런 가정에 필요한 차, 안전, 신뢰성, 공간은 모두 매우 중요하다. 그래서 천익이 안전하고 믿을 수 있도록 넓고 편안한 공간도 가지고 왔다.
시트로엥의 승리는 공간에서 잘 해냈다. 일반적으로 소형 SUV 의 베이는 모두 2.6 미터 이상이고, 천일의 베이는 2.73 미터이다. 자동차 버팀목 집의 공간 테스트에서 천일의 뒷다리 공간은 0.85 미터에 달하며 같은 등급의 합자 SUV 에는 적수가 거의 없다.
편안함은 공간뿐만 아니라 매달림도 있다. 천일의 강점은 그 자체의 PHC 어댑티브 매달림이다.
시트로엥의 어댑티브 유압 안정화 기술은 양쪽에 각각 유압 정지기를 추가하는 것이다. 쇼크 업소버가 최대 인장 스트로크와 압축 스트로크에 접근하면 충격 흡수 장치가 더 많은 에너지를 흡수하여 차체와 포장 사이의 접촉을 부드럽게 하고 더 높은 통과성과 편안한 운전 경험을 얻을 수 있습니다.
단점에 대해 말하자면, 반독립 비틀림 빔 리어 서스펜션은 국인의 입맛에 잘 맞지 않는다. 시트로엥의 섀시는 매우 강해서 비틀림 빔으로 WRC 를 뛸 수 있지만 중국인들은 멀티링크 독립서스펜션을 선호한다. 사실 나는 동풍이 C6 섀시를 SUV 로 바꿀 것을 줄곧 기대하고 있다. 물론, 만약 정말 바뀌었다면 가격도 올라갈 것이다.
천일편안함, 안전, 성숙 안정, 품질 보장.
태산대:
승자에 대해 이야기하다. 。 선도적인 편안함 방면에서 이번에는 새로운 운전 경험을 가져왔다. 세계 최초의 PHC 기술을 탑재한 차종으로서 SUV 천일은 기술 돌파를 실현하여 편안함을 높였다. PHC 어댑티브 유압 안정 시스템은 시트로엥의 특허입니다. 향상된 지능형 다중도로 적응 시스템과 함께 서로 다른 도로 상황에 대해 가장 지능적인 대응을 할 수 있으며, 시스템은 자동으로 현재 운전 수요를 판단하고 유연한 조정을 합니다.
SUV 천일의 경우, 시장의 많은 사람들이 항상 기대하고 있다. 특히 그 안료와 편안함을 느낀 후. 동풍 시트로엥 SUV 천일 380THP 기함 모델의 최상판은 발감이 열리는 전기미문뿐만 아니라 대형 디스플레이 2 개와 ADAS 고급 운전 보조 시스템을 갖추고 있다. 1.8THP 터보 차저 엔진을 장착하여 최대 전력 150 kW, 최대 토크 280 Nm 의 전력 출력을 제공합니다. 엔진과 일치하는 전동 시스템은 스마트 6 속수 자동 변속기 (모션 모드 포함) 입니다.
인테리어 측면에서는 2 색 진피 소재 소포로 시트로엥 CAC 의 선도적인 편안함 이념을 바탕으로' 전용 조종석' 을 만들고, 2 륜 다기능 플랫 스티어링 휠과 클라우디아 진피석을 갖추고 있어 가정의 편안함을 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 크리에이티브, 리얼, 리얼, 리얼, 리얼, 리얼)
동풍 시트로엥 SUV 천일은 교묘하고 우호적인 기술 구성으로 운전자의 안전과 즐거움을 확보한다. ESP 전자 안정화 시스템, HBA 긴급 제동 보조 시스템, TCS 견인력 제어 시스템 등 첨단 기술 보안 시스템을 채택했습니다. 고효율 공기 필터링 시스템, 후진 영상, 후진 레이더, 우량 감지 지능 앞 우비를 동시에 갖추고 있다.
위의 최상위 구성에서, 적어도 하나의 결론은 SUV Tianyi 는 시중에 나와 있는 같은 등급의 차종보다 많은 기술 구성과 높은 수준의 안전일 뿐이라는 결론을 내릴 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 여기를 보면 이미 SUV 천일에게 매우 높은 가격 대비 성능 점수를 줄 수 있다.