난방풍은 엔진이 작동할 때 발생하는 열에서 비롯된다. 엔진의 냉각 시스템이 엔진에 열을 발산할 때 방출되는 열은 팬을 통해 차 안으로 들어와 따뜻한 바람을 형성한다. 온풍을 사용하지 않을 때, 팬은 작동을 멈추고, 열풍구는 꺼지고, 발산되는 열은 완전히 대기로 흩어진다. 따라서 자동차 난방기는 폐품 회수에 속하며 기름 소모를 하지 않는다.
추운 계절에 우리는 차 안의 온도를 빠르게 올려야 한다. 자동차가 시동을 걸 때 엔진이 예열되기 시작한다. 엔진 온도 포인터가 중간 위치에 도달하면 먼저 히터 에어컨을 켜고 공기 순환을 외부 순환으로 설정하여 차 안의 찬 공기가 차 밖으로 배출되도록 합니다. 2 ~ 3 분 정도 기다린 후 공기 순환을 내부 순환으로 설정합니다.
비와 눈이 오는 날씨에 차 안팎의 온도차가 비교적 클 때 앞 유리창에 안개가 끼기 쉽다. 이때 우리는 따뜻한 바람의 바람 방향을 앞 유리까지 조절하면 몇 분만에 안개를 제거할 수 있다.
확장 데이터:
1, 공기 난방 난방 시스템:
열원은 엔진 배기 시스템에서 나온다. 공랭식 온풍 시스템은 공랭식 엔진 자동차에 많이 쓰인다.
열교환기 난방 시스템: 가열할 때 배기가스 밸브 4 를 그림 2 에 표시된 위치로 돌리고 배기관 안의 열기는 열교환기 5 로 유입되고 송풍기가 불어오는 찬 공기는 열교환기를 통해 열을 흡수한 후 차 안으로 들어와 가열하거나 제상을 한다.
열관 난방 시스템: 열관 열 교환기는 객차 바닥에 수직으로 설치되어 있고, 바닥 위에는 응축 열 세그먼트, 바닥 아래에는 배기가스 난방 세그먼트가 있습니다. 자동차 엔진 배기관에서 배출되는 배기가스는 열관 열 교환기에 도입되고, 열관 열 교환기 안에는 액체 암모니아가 들어 있다.
액암모니아는 열을 받은 후 기화되어 열관 열 교환기의 상부까지 올라가 공기와 열교환해 통풍구에서 들어오는 공기를 가열한다. 공기가 가열된 후 송풍기에 의해 객차에 불어 가열되고, 발열된 암모니아가 응결되어 하부로 되돌아간 후 다음 작업순환을 완성한다.
연료 공기 가열 시스템:?
연료로 공기를 직접 가열하는 난방 시스템을 연료 공기 난방 시스템이라고 한다.
3, 독립적 인 연소 가열 시스템:
열원은 특수 연료 연소로 인한 열량에서 나온다. 독립적 인 연소 가열 시스템은 주로 버스에 사용됩니다.
4. 통합 예열 가열 시스템:
열원은 엔진 냉각수의 열과 전용 연료 연소 장치의 열에서 나온다. 종합 예열 난방 시스템은 버스에 많이 쓰인다.
인민망-겨울에 차를 가열하면 정말 기름 소비가 증가합니까?
바이두 백과-자동차 난방 시스템