1. 도요타 엔진 특징: 자체 흡입 엔진 열효율, 선형 전력 출력, 안정성 및 연료 경제성, 하지만 토크가 낮고 가속감이 약합니다.
2. 폭스바겐 엔진 특징: 터보차저 엔진은 동력이 강하고 가속감이 강하며 토크가 크고 속도가 빠르지만 동력 출력은 선형적이지 않아 안정성이 자체 흡수보다 못하다.
첫째, 구조: 도요타는 스스로 빨아들이는 것을 좋아하고, 대중은 터빈 증압을 선호한다.
1. 도요타는 보수적이고 성숙한 기술을 사용하여 자체 흡입과 +CVT 의 동력 조합을 개발하는 데 전념해 왔습니다. 갈수록 심각해지는 환경 상황과 가장 엄격한 국가 6 배출 기준이 시행됨에 따라 자동차 엔진에 대한 요구가 높아지고, 충분한 동력을 확보하고 탄소 배출을 줄여야 한다. 엔진에 터빈 증압기를 설치하는 것이 가장 빠르고 실용적인 방법인 것 같아서, 현재 소형 배기량 터빈 증압 엔진이 많다. 특히 대중은 더욱 그렇다.
2. 하지만 도요타는 엔진의 열효율을 높이기 위해 두 번째 방법을 선택했다! 폭스 바겐 뉴 1.5T 엔진 열효율은 37.5% 에 불과하지만 도요타 2.0L 자체 프라이밍 엔진 열효율은 최대 40%, 도요타 2.5L 자체 프라이밍 엔진 열효율은 최대 4 1% 에 달한다. 엔진 열효율 방면에서 도요타는 절대적인 왕이라고 할 수 있다! 열효율 향상 1% 난이도가 높지만 R&D 는 그렇게 많은 인력재력을 소모한다. 도요타는 왜 이렇게 합니까? 분명히, 자체 프라이밍 엔진의 안정성은 터보 차저 엔진과 비교할 수 없으며, 선형 동력 출력과 터빈 지연의 특징이 없습니다.
3. 연료 경제에 대한 대중의 추구는 그렇게 열광하지 않고 큰 토크와 강력한 동력을 강조한다. 1.4T/2.0T+7 속도 이중 클러치 변속기 동력 시스템은 성숙하고 안정적이며, 동력이 풍부하며, 밀착감이 뚜렷하다. EA888 엔진을 예로 들면, 엔진은 가변 밸브 타이밍 기술을 채택하여 흡기 배기 효율을 효과적으로 높일 수 있다. 가변 밸브 타이밍은 주로 흡기 캠 축에 있는 블레이드 유압 조절기를 통해 이루어집니다.
둘째, 안정성: 도요타가 더 안정적입니다.
도요타 엔진의 제작은 여전히 정교하다. 일부 작은 세부 사항은 잘 처리되었다. 특히 고무씰 등 작은 부품은 부품 간의 적합성이 높다. 도요타는 부품의 팽창과 수축, 엔진 저온 조립을 고려해 완성한 뒤 꺼냈다고 한다. 열팽창, 냉수축의 원리로 인해 부품이 더욱 촘촘하게 맞춰져 완벽하게 맞춰집니다! 일계차는 정상적인 정비만 하면 10 여 년 동안 운전하는 것도 문제가 되지 않고, 정비비도 비교적 낮다. 대중들은 대부분 터빈 증압 엔진을 채택하고 있기 때문에 후기 정비가 비교적 비싸고 터빈 증압 기술도 그다지 성숙하지 않기 때문이다. 문제는 여전히 많다. 엔진 오일을 태우는 문제는 매우 흔하다. 그래서 엔진 안정성 방면에서 도요타가 한 수 더 낫다!
셋째, 힘: 대중은 더 강하다.
도요타 자동차를 운전하는 대부분의 친구들은 이런 느낌을 가지고 있다. 매끄럽다! 전력 출력은 선형이다. 토크가 낮아 폭발력이 강하지 않아 후기 가속 성능이 다소 약하다. 폭스 바겐 터보 차저의 파워 출력만큼 좋지 않습니다. 운전 체험을 사용할 수 있나요? 불교? 한 단어로 묘사하다. 대중을 운전하는 것은 완전히 다른 운전 경험이다. EA888 엔진에 이중 클러치 기어박스를 매치해 등받이감이 뚜렷하고 동력이 매우 강하다.
또한 도요타 혼동기술도 최고급 존재로, 특허 흑기술의 응용이 혼동 맏이의 자리를 잡았지만, 최근 몇 년 동안 혼다 혼동에 의해 초월된 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
요약
도요타를 비롯한 일계, 대중을 비롯한 덕계, 엔진 성능이 모두 우수하다. 어느 것이 더 좋습니까? 정말 비교가 안 되는 것 같아요. 제각기 특색이 있고 초점이 다르다고 말할 수 밖에 없어요! 도요타는 내구성이 뛰어나고 연료 효율이 높으며 대중은 더욱 역동적인 운동을 한다. 집에서 안심한다면 도요타, 동력성능을 추구한다면 대중을 선택하는 것이 좋습니다!