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압축 공기의 사용은 무엇입니까 (너무 길지 마십시오)
공기는 일정한 공간을 차지하지만, 고정된 모양과 부피는 없다. 압력이 밀폐된 컨테이너의 공기에 작용하면 공기의 볼륨이 압축되고 내부 압력이 증가합니다. 외부 힘이 제거되면 공기는 내부 압력의 작용으로 원래의 부피로 회복된다. 컨테이너 안에 움직일 수 있는 물체가 있는 경우 공기가 원래 볼륨으로 돌아오면 물체는 컨테이너 내 공기의 압력에 의해 바깥쪽으로 밀려나와 배출됩니다. 이 원리는 생산생활에서 광범위하게 응용되었다. 예를 들어 공에 압축 공기를 주입하면 공기가 많을수록 공이 딱딱해진다. 타이어에 압축 공기를 충전할 때 타이어는 일정한 무게를 견딜 수 있다. 대형 자동차, 압축 공기로 문과 브레이크를 여세요. 유압 프레스는 압축 공기를 사용하여 물을 가압한다. 공장에서 압축 공기는 공기망치를 작동시켜 철을 두드린다. 탄광에서는 곡괭이를 작동시켜 눈을 뜰 수 있다. 압축 공기는 액체와 입자형 물체의 파이프 운송에도 사용된다.

압축 공기는 전력에 버금가는 두 번째로 큰 동력원이자 다용도의 공예 가스원이다. 석유, 화공, 야금, 전기, 기계, 경공, 방직, 자동차 제조, 전자, 식품, 의약품, 생화학, 국방, 과학 연구 등의 업종과 부문을 포괄하고 있다. 압축 공기 중 상당수의 불순물을 함유하는 것은 바람직하지 않다. 주로 고체입자-전형적인 대도시 환경에서는 입방미터당 공기 중 약 654.38+0.40 억 개의 알갱이가 있는데, 그 중 약 80% 의 알갱이가 2μm 미만이고 공압기 흡입 필터는 제거할 수 없다. 또한 공기 압축기 시스템에는 마모 부스러기, 녹 찌꺼기, 탄화물이 계속 생겨 가스 장비의 마모를 가속화하고 밀봉 장애를 초래할 수 있습니다. 습기-대기 중 상대 습도는 보통 65% 이상 높다. 압축 응축 후 습기가 많은 포화 공기가 되어 대량의 액체 물방울이 있어 설비, 파이프, 밸브 부식의 근본 원인이다. 겨울에 얼면 공압 시스템의 작은 구멍 통로도 막힐 수 있다. 흥미롭게도, 순수한 포화 공기에서 분리되더라도 온도가 낮아지면 응축수가 남아 있습니다. 1 0 C 를 낮출 때마다 포화 수분 함량이 50% 감소합니다. 즉 수증기의 절반이 액체 물방울로 변환됩니다 (표1참조). 따라서 압축 공기 시스템에 다단계 분리 필터 장치를 사용하거나 압축 공기를 상대 습도가 있는 건조한 공기로 사전 처리해야 합니다. 오일-고속 고온 공기 압축기는 윤활유를 사용하여 윤활, 밀봉 및 냉각 역할을 하지만 압축 공기를 오염시킵니다. 자체 윤활재로 개발한 오일 없음, 반오일, 무유 기계는 압축 공기 중의 유분 함량을 낮추지만, 취약한 부품의 수명 단축, 기계 내부 부품 및 배관 시스템 부식, 공기 압축기는 런인 기간, 마모 기간, 감부하 기간 동안 유분이 증가하는 등의 부작용도 있습니다. 이것은 높은 신뢰성을 추구하는 자동화 생산 라인에 있어서 의심할 여지 없이 위협이다. 또 공압기에서 시스템으로 들어오는 기름은 어떤 상황에서도 좋지 않다는 점도 강조해야 한다. 여러 차례의 고온산화와 응축 유화로 인해 기름의 성능이 크게 떨어지고 산성을 띠어 후속 설비를 윤활할 수 없을 뿐만 아니라 정상적인 윤활을 손상시킬 수 있다. 미생물-제약, 생물공학, 식품 제조 및 포장 과정에서 세균과 파지의 오염은 무시할 수 없다.