2002 년부터 청백강에서 청두 2 선까지, 신설 청두 북조역 기술 관리를 담당하고 있습니다. 프로젝트 책임자로서 청두북조역 (당시 국내에서 가장 크고 과학기술 함량이 가장 높은 조별소) 의 전문 과학연구를 주관했다. 그는 수중철도의 매끄러운 장레일 포장 교량 기술 연구를 주관하여 우리나라 최초의 시속 200km 의 산간지 여객철도 고수준 건설에 중요한 공헌을 하였다.
2006 년 서남교통대 건축조사설계원으로 전입한 이후 그는 6 개 철도화물 야드, 1 개 수리시설, 대량의 원촨 지진 이후 철도 재건공사의 탐사 설계 작업을 주관했다. 특히 청두동차 구간 재해 복구 완료 시 시간이 촉박하고 요구 사항이 높고 난이도가 높은 상황에서 열심히 일하고 최선을 다해 중점 공사 진도를 확보하고 있다. 나장철도 (석문부터 장가계단), 신항철도, 중국 인민해방군' 099 공사' 등 여러 철도 공사의 시공 도서 심사를 주관했다.
구조 신뢰성 이론, 효율적인 사전 응력 콘크리트 기술, 장거리 건축 공간 구조, 철근 콘크리트 구조 (SRC), 철도 점토 노반 개선, 특수 교량 지지 등에 있습니다. 과학 학술 논문 30 여 편을 발표했는데, 그 중 약 절반이 전국 중국어 과학 핵심 저널에 발표되었다. 최근 이 공장과 학교가 총기술고문으로 공동 개발한 신형 교량지지' ZXQZ 시리즈 구면강지지' 기술 성과가 성급 검증을 거쳐 국가 특허를 신고했다. 또한 그는' 성철 조사' 잡지를 편집하고' 성철 기술' 편집위원회를 맡고 있다.
수상 상황: 총 디자이너로서 완성한 엔지니어링 설계 프로젝트 중 3 개가 철도국 우수 디자인 1 등상, 4 개 부문 우수 디자인상, 1 항목 참여 디자인으로 철도부 우수 디자인 3 등상을 수상했습니다.