코닥은 필름을 만들지 않고 자동차 동력 배터리를 생산한다. 코닥의 중합체 생산성은 배터리 생산 분야에만 국한되지 않는다. 배터리 전동차 외에 가정용 배터리도 비슷한 페인트와 관련 화학제품을 사용한다. 코닥은 필름 생산에서 자동차 동력 배터리 생산으로 전환했다.

코닥은 필름 제작에서 생산 1 전동차로 이동하며 필름과는 상관없는 것처럼 보이지만, 필름 촬영 시대 풍운을 보인 코닥은 필름 생산에 사용되는 첨단 기계를 재사용하여 전동차 배터리를 생산하고 있으며, 코닥은 전기차 전지회사인 Wildcat Discovery Technologies 에 대한 생산을 확대하고 있다고 발표했다.

코닥의 엔지니어들은 들고양이탐사기술회사에서 슈퍼배터리를 생산하는 일부 과정에는 35mm 필름을 생산하는 기술과 화학 코팅이 필요하다는 것을 발견했다. 코닥은 일찍이 분할할 때 많은 특허 기술을 팔았지만, 7000 만 달러 상당의 생산기계는 도주했다! 코닥은 기존 기계를 조금만 개조하면 기존 필름 생산기계가' 제 2 봄' 을 맞아 전기자동차 슈퍼배터리를 생산하는 데 필요한 재료를 생산할 수 있다고 밝혔다.

전 세계 배출 감축 추세의 영향으로 앞으로 점점 더 많은 자동차 제조업체가 전기 자동차에 집중할 것이며, 소비자도 미래의 전기 자동차가 현재의 전기-오일/하이브리드 자동차와 비슷한 수명을 갖기를 희망하고 있어 향후 슈퍼배터리에 대한 수요가 크게 증가할 것으로 전망된다.

이 새로운 사업으로 인해 감원 된 코닥은 슈퍼배터리에 참여할 수 있는 일부 생산 과정을 발견한 직후 65,438+000 명을 고용했는데, 이는 코닥은 물론 최근 몇 년간 촬영시장이 장기적으로 위축된 제조업체들에게도 어느 정도 격려가 될 것으로 보인다.

코닥은 필름을 만들지 않고 자동차 동력 배터리 생산으로 전환한다. 옛날 필름 대왕으로서 코닥은 디지털카메라가 나타난 후 한때 침몰했다. 20 13 파산이 재편된 후 코닥은 여러 분야에서 힘을 다해 이 백년 간판을 다시 빛나게 하려고 시도하기 시작했다. 현재 코닥은 의약품, 의료 및 실험 소모품과 관련된 제조 회사가 되었다.

최근 코닥은 배터리 제조로 눈을 돌렸고, 낡은 업무와 관련된 카메라 배터리가 아니라 전동차 동력 배터리로 눈을 돌렸다.

캘리포니아 샌디에고에 본사를 둔 배터리 창업회사 길고양이 탐구기술회사 (WDT) 에 투자한 후, 코닥의 엔지니어들은 WDT 가 만든' 슈퍼배터리' 가 코닥이 35mm 필름을 생산하는 데 사용하는 코팅 공정과 매우 비슷하다는 것을 발견했다. 즉, 코닥은 소량의 수정만 하면 수천만 대의 생산기계가 배터리 부품 생산으로 빠르게 방향을 바꿀 수 있다는 뜻입니다.

코닥의 CEO 인 짐 콘티니자 (Jim Contineza) 는 인터뷰에서 회사의 정상적인 운영을 유지하기 위해 코닥이 한때 비싸고 정교한 기계를 판매해야 한다고 말했다. "7000 만 달러에서 8000 만 달러 상당의 기계는 판매 당시 가격이 200 만 달러로 떨어졌다."

"우리는이 기계들이 정당한 가치를 되 찾을 수있는 방법을 찾아야합니다."

배터리 생산에 필요한 기술 및 관련 예비 부품 지식을 파악한 후 Continenza 는 코닥이 하이테크 배터리 회사가 되는 데 필요한 필름 및 코팅 생산 능력을 보유하고 있다고 판단했습니다.

실제로 코닥의 중합체 생산성은 배터리 생산 분야에만 국한되지 않으며, 배터리 전동차 외에 가정용 배터리도 비슷한 페인트와 관련 화학제품을 사용한다. 이것은 코닥이 시장의 거의 모든 전자 제품에 충전된 배터리를 만드는 기술을 사용할 수 있다는 것을 의미한다.

코닥 파트너인 WDT 는 다양한 배터리 기반 재료에 대한 빠른 병렬 연구 방법인 고통법이 필요한 배터리 화학 성분을 빠르게 얻을 수 있도록 도와준다고 발표했습니다. 코다의 새로운 투자와 생산 능력은 이 과정을 더욱 가속화할 것이다.

WDT 는 이 회사가 현재 기존 메인스트림 배터리의 용량을 90% 확대하는 새로운 슈퍼배터리를 개발하고 있다고 밝혔다. 이 중 코닥이 제공하는 박막 코팅은 이 배터리의 안전성과 신뢰성에 매우 중요하다. 이러한 새 배터리 제품이 출시되면 코닥은 WDT 의 생산 허가를 받을 것이다.

현재 코닥은 여러 고객에게 배터리 또는 연료 전지 생산 베이스보드를 제공하기 위해 코팅 시설을 시운전하기 시작했습니다. 코닥은 또 2023 년 이 회사는 페인트 생산기계를 한 대 더 추가하고 기존 코팅기를 전기자동차 시장의 관련 서비스로 완전히 전환할 계획이라고 밝혔다.

사실 코닥 배터리는 신선하지 않습니다. 파산하기 전에 코닥 배터리는 주로 코닥 브랜드를 구매할 수 있는 배터리 제조업체가 제조했다.

"조지 이스만 (코닥의 창시자) 은 실제로 배터리 생산회사를 운영했지만, 그 자신은 깨닫지 못했다." 공티닌자가 말했다.

새로운 기회로 코닥은 감원, 파산, 3 부작 재편에서 전속력으로 거의 100 개의 빈자리를 메웠다. 이것은 충격을 받고 변화를 기대하는 많은 오래된 이름들에 영감을 줄 수 있다.

코닥은 필름을 만들지 않고 자동차 동력 배터리 생산으로 전환한다. 3 과거' 필름의 왕' 코닥은 20 13 파산 개편 이후 다른 방향으로 힘을 내기 시작했으며, 지금도 배터리 분야에 발을 들여놓기 시작했다. 물론 오래된 카메라 배터리가 아니라 전기자동차 배터리다.

코닥이 캘리포니아 샌디에고에 본사를 둔 배터리 창업회사 길고양이 탐구기술회사 (WDT) 에 투자한 후, 그 엔지니어는 WDT 가 만든' 슈퍼배터리' 가 코닥이 35mm 필름을 생산하는 데 사용한 코팅 공정과 매우 비슷하다는 것을 발견했다. 그래서 코닥의 엔지니어들은 이 필름 장비들이 조금만 개조하면 배터리에 필요한 재료를 생산할 수 있다고 말한다.

코닥의 CEO 인 짐 콘티난자 (Jim Continenza) 에 따르면 회사의 정상적인 운영을 유지하기 위해 7000 만 달러 상당의 필름 제조 기계를 판매할 계획이었지만 판매 당시 가격은 200 만 달러로 떨어졌다. 다행스럽게도, 이제 그들은 이 두 가지 유사한 기술을 발견했기 때문에, 이 박막 제조 설비는 신입생을 얻었다.

현재 코닥의 업무는 또 전동차 배터리 제조 분야를 늘렸다. 전기자동차에 적용되는 배터리 외에도 가정용 배터리도 비슷한 코팅과 관련 화학제품을 사용한다. 이는 코닥이 같은 기술을 사용하여 시장의 거의 모든 전자제품에 충전배터리를 만들 수 있다는 것을 의미한다.

코닥은 감원에서 직원 초과근무로 바뀌면서 점점 위축되는 필름 업계에 대응했고, 이후 100 명에 가까운 직원을 채용한 것은 놀라운 변화였다. 이와 함께 이 회사는 WDT 와 계약을 체결했으며, 코닥은 WDT 에 박막 코팅 기술을 제공할 예정이며, 이는 WDT 차세대 전기 자동차 배터리의 안전성과 신뢰성에 매우 중요하다.