편집 |? 왕쌍쌍

2025 전략' 이 제기된 지 꼬박 1 년 만에 현대자동차가' 2025 전략' 을 업데이트했다.

최근 인터넷에서 열린 CEO 투자자가 날로 현대자동차가 최신 버전의' 2025 전략' 을 발표했다. 20 19 가 발표한 전판' 2025 전략' 에 비해 현대자동차는 스마트 모바일 제품 및 스마트 모바일 서비스 외에도 수소 에너지 솔루션을 새로운 비즈니스 기둥으로 꼽았다.

전 세계를 살펴보면, 현대자동차의 수소 에너지 분야 배치가 줄곧 업계 선두를 달리고 있다. 현대자동차가 이전에 수소에너지를 중요한 발전 전략에 포함시키지 않았는데, 지금은 3 대 업무 지주 중 하나로 꼽히는 이유는 무엇입니까? 지난 한 해 동안 현대자동차는 어떤 고려를 했습니까? 어떤 요인으로 이 기업이 발전 전략에 대해 중대한 조정을 하게 되었습니까? 현대자동차가 새로운' 2025 전략' 을 발표한 이후 이 변화를 둘러싸고 일련의 의문을 불러일으켰다.

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새로운 수소 에너지 솔루션

최근 현대자동차는 현대자동차가 쇄신한 2025 전략이 주로 스마트여행 장비, 스마트여행 서비스, 수소에너지 솔루션의 3 대 업무 방향에 기반을 두고 있으며, 자동차 업무와 전동화의 경쟁력을 전면적으로 끌어올리는 3 대 전략 방향을 마련했다고 발표했다. 업계 최고의 여행 서비스를 제공하고 수소에너지 생태계에서의 선두적 입지를 강화하기 위한 든한 기반을 마련하다.

수소 에너지 프로그램 (H2? 해결책), 현대자동차는 수소 연료 전지 시스템의 기술을 지속적으로 최적화하고, 관련 업무 범위를 확대하고, 수소 생태계 분야의 선두 자리를 공고히 할 계획이다. 현대자동차는 수소연료전지시스템 분야의 협력과 판매 외에도 수소연료전지시스템을 선박, 기차, 도시항공여행 등 전방위 교통분야에 도입할 계획이다. 이를 위해 현대자동차는 업계 내구성과 효율성이 가장 뛰어난 수소 연료 전지 시스템을 계속 개발할 예정이다.

현대자동차는 2025 전략을 통해 소비자를 위한 새로운 시간 가치를 형성하고 스마트 모바일 솔루션 공급업체 (Smart) 로 그룹을 계속 추진할 계획이라고 보도했다. 이동성? 해결 방법? 공급자) 그리고 꾸준히 새로운 수소 에너지 서비스의 구현을 추진한다.

현대자동차는 또한 CEO 투자자들의 날 수소 연료 전지 시스템 전속 브랜드' HTWO' 를 발표해 자신의 수소 연료 전지 사업의 발전과 수소 생태계 건설을 추진하고자 한다. 현대자동차는 HTWO 브랜드 증설로 차세대 수소 연료 배터리 시스템 개발을 가속화하고 있으며 도시 항공여행, 자동차, 선박, 기차에 R&D 성과를 적용할 계획이라고 밝혔다.

HTWO 브랜드가 발표되면 초기에 현대자동차는 한국 중국 유럽 미국 등 4 대 중점 시장에 초점을 맞춰 수소 연료 전지 시스템 관련 업무를 전개할 예정이다. 2030 년에 현대자동차는 수소 연료 전지 시스템 70 만 대를 판매할 계획이다.

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각국 정부는 잇달아' 녹색 뉴딜' 정책을 시행하고 있다.

수소에너지를 주요 위치에 두는 것이 현대차의 가장 현명한 선택이다. 현대자동차의 예측에 따르면, 포스트 팬데믹 시대, 일상생활이 점차 디지털화됨에 따라 자동차 업계도 빠르게 디지털화될 것으로 예상된다. 각국 정부가 잇달아' 녹색 뉴딜' 정책을 시행함에 따라 화석 에너지를 전기에너지로 전환하는 속도가 점점 빨라질 것이다. 재생에너지 응용의 수소에너지 투자는 더욱 확대되고 수소에너지 경제는 빠르게 발전할 것이다.

본보 기자에 따르면 현재 전 세계 여러 나라와 지역에서 수소 발전 로드맵을 반포하고 있다. 네덜란드, 독일, 프랑스 등. 올해는 이미 새로운 수소 발전 계획을 속속 내놓았고, 미국, 한국, 일본은 이미 내놓은 수소 발전 로드맵을 바탕으로 수소 산업의 발전을 계속 지지할 것이다.

이들 국가 중 일본의 기술은 세계 선두다. 관련 자료에 따르면 일본은 수소에너지 방면에서 특허 수가 가장 많고 이용효율도 가장 높다. 일본에서는 도요타를 비롯한 몇 대 일본계 자동차 업체들이 이미 수소 에너지 분야의 배치를 시작했다. 일본 정부도 수소에너지 전 산업 체인 발전을 대대적으로 추진하여' 수소에너지 사회' 를 실현하기 위해 노력하고 있다.

20 19 년 일본은 2040 년에 제로 탄화수소 공급 체계를 세우는 것을 목표로 수소 에너지 및 연료 전지 전략 로드맵을 제시했다. 20 18 년 말 현재 일본은 수소역 1 13 대, 수소연료차 2839 대, 국산수소연료전지 22 만대를 건설했다.

세계 최대 자동차 시장에 대해 중국의 수소 에너지 배치도 급속히 발전했다. 특히 동계올림픽의' 그린올림픽' 이념이 보급됨에 따라 국가 관련 지원 정책이 더욱 빈번해지고 지지력이 커지고 수소가 우리나라에서 보급되고 응용이 급속히 발전하고 있다.

현재 중국은 수소 에너지 분야에서도 약간의 성과를 거두었다. 자료에 따르면 2020 년 8 월 현재 우리나라에는 이미 43 개의 수소 연료 전지 자동차 업체가 신에너지 자동차 보급 카탈로그에 진입한 것으로 나타났다. 인프라 측면에서, 20 19 년 말 현재, 국가는 이미 건설된 수소역에 130 개 이상을 건설했으며, 그 중 6 1 좌석이 건설되었다.

최근 공신부는' 신에너지 자동차 산업 발전 계획 202 1-2035' 에서 새로운 에너지 자동차와 에너지, 교통, 정보, 통신의 심도 융합을 탐구하고 새로운 모델을 개발해 연료 전지 자동차를 중점적으로 수소 연료 공급 보장 체계 건설을 질서 있게 추진해야 한다고 언급했다.

유럽과 미국, 아시아 모두에서 자동차 수소 에너지 분야가 무시할 수 없는 힘으로 발전했다는 것을 알 수 있다. 이것은 또한 현대 자동차의 "외부 자극" 으로 간주됩니다.

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수소 연료 전지가 세계를 이끌고 있다.

현대자동차의 경우, 전 세계 수소에너지 시장의 급속한 발전은 수소에너지의' 유턴' 의 외부 요인일 뿐, 더욱 근본적인 이유는 현대자동차가 수소에너지 분야에서 이미 나무를 세웠기 때문이다.

시장연구기관이 SNE 를 구성합니까? Research 가 발표한 자료에 따르면 올해 6 월 5438 ~ 9 월 수소에너지 자동차는 전 세계 6664 대, 그 중 현대차의 수소에너지 전기차? NEXO 는 49 17 대를 판매하여 73.8% 의 시장 점유율로 1 위를 차지했습니다.

기술 레이아웃에서 현대자동차는 전 세계 여러 수소 에너지 및 물류 회사와 전략적 협력을 통해 수소 연료 배터리 시스템 업무를 확대하고 수소 에너지 생태 건설을 가속화하고 있다.

현대차의 수소 발전사를 살펴보면, 65438 년부터 0998 년까지 현대자동차는 연료 전지 자동차 분야에 발을 들여놓기 시작했다. 2005 년에는 최초의 연료 전지 버스가 등장했고, 오랜 R&D 역사가 현대에 충분한 시간을 주었습니다. 20 13 년, 현대자동차는 세계 최초로 수소 연료 전지 자동차를 양산했다.

이후 현대자동차는 연료 전지 시스템 동력차형 라인업을 지속적으로 확대해 SUV 를 속속 내놓고 있다. NEXO, 수소 연료 전지 중카드 XCIENT, 수소 연료 전지 버스 등 제품. 이 가운데 넥오는 20 18 출시 이후 한국에서 누적 판매량이 1 만 대를 넘어 수소 에너지의 응용과 보급에 기여했다. 20 19 년 현대넥소 수소 연료 전지 승용차 연간 판매량은 4987 대로 도요타 미라이 미래조합을 제치고 세계 1 위에 올랐다.

공개 자료에 따르면 현대자동차의 수소 에너지 분야 발전도 한국 정부의 지지를 받고 있다. 예를 들어, 20 19 년 한국 정부는 3700 억원 (약 22 억 위안) 에 직접 투자하고 수소 에너지 인프라 확대, 미래 자동차 산업 발전 전략, 수소 에너지 기술 로드맵, 수소 에너지 안전 관리 등 6 개 정책을 개발해 자동차 제조업체가 연료 전지 자동차를 개발하고 판매하도록 독려했다. 올해 한국 정부는 수소 연료 전지 자동차와 수소역 보급을 위해 9500 억원 (약 56 억원) 에 대한 투자를 계속 확대하고 기업 R&D 프로젝트를 지원했다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.