개장 10 분도 안 되어 Xpeng Motors 주가가 66% 올랐다. 다음 날 Xpeng Motors 는 거래 전까지 12% 이상 계속 상승했다. 금요일 마감까지 Xpeng Motors 주가는 22.79 달러로 총 시가가 6543.8+06 억 44 억 달러로 인민폐 6543.8+020 억원에 육박했다.
그 이후로, 중국 자동차 제조 신세력 3 대 거물인 웨이라이, 이상, 붕붕이 마침내 미국 자본시장에 상륙했고, Xpeng Motors 도 미국 주식에 상륙한 조차신세력 중 가장 뛰어난 기업이 되었다.
미단 CEO 왕흥은 "앞으로 중국 조차 신세력은 세 가지밖에 없다: 웨이라이, 이상, 붕붕" 이라고 예언했다. 예측이 최종적으로 실현될 수 있든 없든, 적어도 현재의 주가와 총 시가로 볼 때, 웨이라이, 이상, 붕새는 이미 자본 시장을 만족시킬 수 있는 답안지를 제출했다.
하지만 Xpeng Motors 의 장관인 상장식만 보지 마세요. 사실, 이 6 년간의 자동차 만드는 길은 결코 순조롭지 못하다. Xpeng Motors * * 는 20 1 1 라운드 파이낸싱을 거쳐 20 15 부터 출시까지 188 억원을 넘는 누적 파이낸싱을 거쳤다 공모서에 따르면 IPO 전 Xpeng Motors 경영진은 40.9% 를 보유했으며, 이 중 회장은 365,438+0.6%, 제 1 대 주주, 알리바바 지분 65,438+04.4% 로 Xpeng Motors 가 가장 많았다. 또 샤오미, GGV ggv 자본, 아침흥자본, 고우편, 삼나무 등 스타 투자기관도 포함돼 있다.
자금도 풍부하고 배경도 풍부하지만, Xpeng 자동차는 대부분의 신생 기업들과 마찬가지로 여전히 돈 손실을 입은 상태에 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언) 공개 자료에 따르면 20 18 년, 20 19 년, 2020 년 상반기, Xpeng Motors 의 순손실은 각각 1399 만원, 36 억 9200 만원이었다. 2 년 반 동안 Xpeng 자동차는 약 58 억 8600 만 위안의 적자를 냈다.
적자의 주요 원인은 연구개발 지출이 높다는 것이다. 20 18 년, 20 19 년, 2020 년 상반기 Xpeng Motors 에서 r&d 지출은 각각 105 10 만원에 달했다 이 가운데 20 19 ~ 2020 년 6 월 30 일 6 개월 동안 Xpeng Motors 의 R&D 지출은 각각 총 매출의 89.2% 와 62.9% 를 차지했다.
Xpeng Motors 는 R&D 외에도 사업 발전에 막대한 자금을 투자했습니다. 앞서 많은 자동차 업체들은 공장을 짓지 않는다고 주장했고, 현장, 시제품 공장, 설비는 직접 임대할 수도 있고 경자산 노선을 취할 수도 있다고 주장했지만, Xpeng Motors 는 직접 중자산 모델을 열었다.
현재 Xpeng 자동차는 두 개의 주요 생산기지가 있는데, 하나는 허난성 정저우시에 위치한 파트너 해마자동차유한회사 (이하 해마 작업장) 와 Xpeng 자동차가 자체 건설한 조경공장이다. 전자는 연간 15 만대, 후자는 연간 10 만대를 생산할 수 있다.
Xpeng 자동차는 20 18, 20 19, 2020 년 상반기에 회사 자본지출이 각각 1094 만원, 20 억 984 만원, 5.
G3 가 붕에서 안정적으로 판매되고 P7 이 붕에서 납품됨에 따라 올해 상반기 Xpeng Motors 의 전체 적자가 크게 좁혀졌다. 시장이 언제 진정한 수익을 거둘 수 있을지는 판단하기 어렵지만, 이는 상차 신세력이 상장된 후 자본시장의 추앙에 영향을 미치지 않는다.
●? 진짜 "인터넷 자동차"
성공한 사람들은 항상 유사점이 있고, 차를 만드는 새로운 세력도 마찬가지다. 웨이라이, 이상, 붕새는 모두 뚜렷한 특징을 가지고 있지만, Xpeng Motors 는 웨이라이 및 이상에 비해 중국 인터넷 조차의 진정한 대표적인 사례다.
웨이라이 및 이상과 달리, UC 브라우저의 창시자는 이전에 많은 자동차 관련 업계를 접해 본 적이 없기 때문에 Xpeng 자동차의 특성도 전통차와 다르다.
웨이라이 하면 가장 먼저 생각할 수 있는 것은 하이엔드 브랜드 이미지와 세심한 고객 서비스입니다. 레시피 분유에 참가하시겠습니까? E 시합과 우수한 성적을 거두다. 전기 슈퍼스포츠카 EP9 가 완공되었을 때, 그것은 뉴베이 트랙에 한 바퀴 시간 기록을 세웠다. 웨이라이 브랜드 이미지는' 데뷔 때의 절정' 이라고 할 수 있다. 현재 순수 전기 럭셔리 SUV 구매를 고려하는 소비자들은 벤츠 EQC, 재규어 I-PACE, 아우디 e-tron 을 생각하는 경우는 드물다.
이상에 대해 말하자면, 가장 먼저 생각하는 것은 제품이다. Li ONE 의 뛰어난 운전 성능과 운전 품질 외에도 승용차계에서 보기 드문 증설 프로그램 기술도 큰 포인트다. 외부 충전 조건에서는 일반 순수 전기 자동차와 정확히 동일하며 수명이180KM 에 달합니다. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 외부 충전 조건이 없어도 괜찮습니다. 주유할 수만 있다면' 동력 부족' 으로 길을 떠나지 않을 것이고, 전혀 걱정이 없고, 엔진도 직접 구동에 참여하지 않기 때문에, 유전 전환은 조금도 좌절과 변속 동작이 없습니다. 이런 기술적 우세도 그 판매량을 신에너지 제품 진영의 선두에 빠르게 오르게 했다.
붕새에 대해 말하자면, 그것의 브랜드 라벨은 반드시' 지능' 이어야 한다. 주식서에서 Xpeng Motors 는 핵심 핵심 경쟁력이 지능화된다고 밝혔다. 즉, 모든 소프트웨어와 핵심 하드웨어가 자체 개발되고 있다. 호쇼붕은 "소프트웨어 자체 연구에 대해서는 대형 스크린, 전자전기 아키텍처, 임베디드 시스템, 버스 보드, 하드웨어 등 모든 방면에 관련되어 있다. 차량 OTA 가 필요하기 때문이다" 고 공개적으로 말했다.
다른 호스트 공장과는 달리 Xpeng Motors 는 전체 스택 자동 운전 기술 및 운영 체제를 자체 설계했습니다. 주식서에서 Xpeng Motors 는 "자동운전은 우리의 스마트 전기 자동차가 경쟁 제품과 차별화되는 핵심 요소이며, 우리는 이 분야에 많은 R&D 노력을 기울이고 있다" 고 강조했다. -응? R&D 인력의 65,438+07% 가 자동 운전 개발에 주력하고 있습니다. Xpeng Motors 는 자동운전 소프트웨어를 자체 개발하여 상업화하는 최초의 신예 전력 회사이기도 하다.
지능형 핵심 경쟁력을 꾸준히 형성하는 것도 Xpeng Motors 의 팀 유전자와 관련이 있다. Xpeng Motors 창립팀의 헨리와 하타오는 칭화대 자동차공학과를 졸업했다. Xpeng 자동차를 설립하기 전에는 광기신에너지통제시스템의 개발지도자이자 광기스마트자동차와 무인자동차의 선두주자였다.
Xpeng Motors 는 2020 년 6 월 30 일 현재 중국과 미국에 3676 명의 직원을 보유하고 있습니다. 약 43% (약 1600 명) 의 직원은 R&D 직책이며, 이 중 66%, 17%, 17% 는 각각 자동차 설계에 집중하고 있습니다
이처럼 과장된 R&D 인력과 자금을 투입한 후 Xpeng Motors 의 특허 수는 줄곧 업계 선두를 달리고 있다. 20 19 년 중국 자동차 특허 통계 분석 차트에 따르면 Xpeng 자동차는 20 19 년 742 개 자동차 특허로 20 19 년 중국 자동차 특허 상위권에 올랐다. 20. 국내 자동차 업체 중 2 개의 분류 특허 데이터가 1 위를 차지했다. 이 가운데 발명 특허 비중은 76.28% 로 국내 자동차 업체 1 위를 차지했다.
붕새는 스마트 인터넷 연합이 발표한 자동차 특허 수에서 5 위를 차지했다. 상위 5 대 회사 중 바이두와 박세를 제외한 나머지 3 곳은 반세기 이상 역사를 가진 자동차 기업이다. 한 신세력 회사가 만든 자동차가 붕붕에서 이렇게 휘황찬란한 표현을 할 수 있다는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 。
●? 소프트웨어 정의 자동차
"소프트웨어 정의 자동차" 는 이미 현재 자동차를 만드는 큰 추세가 되었지만 플랫폼은 적재의 기초이다. 붕새는 자동차를 만드는 새로운 세력 중 유일하게 두 플랫폼을 동시에 개발하는 회사인데, 이를 바탕으로? 회사의 SUV, 승용차 두 가지 차종.
자동운전 방면에서 Xpeng Motors 가 자체 개발한 Xpilot? 3.0 시스템은 붕붕 P7 에 설치되어 완전 자동 고속 탐색 및 내비게이션, 주차 서비스 및 도시 혼잡 구간의 완전 자동 운전 보조가 가능합니다. 그것은 어떤 종류의 NVIDIA 입니까? DRIVETM? AGX? Xavier 자동 운전 컴퓨팅 플랫폼은 Xavier SoC (slice on computing computing) 를 갖추고 있으며 초당 30 조 회의 컴퓨팅, 전력 소비량 30w, 이전 세대 아키텍처의 15 배에 달하는 에너지 효율을 제공합니다. 하드웨어는 L3 자동 조종 장치 기능의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
Xpeng Motors 는 자체 연구를 통해 엔드-투-엔드 폐쇄 루프 기능을 지속적으로 구현하고 있으며, 202 1 Xpilot 시스템을 버전 3.5 로 업데이트, 2023 년 Xpilot 구현을 계획하고 있습니까? 4.0 입니다. 따라서 P7 의 자동 운전 보조 시스템에서 붕새는 사용자의 운전 습관을 학습하여 데이터 폐쇄 루프를 폐쇄함으로써 기능의 빠른 반복을 실현했습니다.
2020 년 6 월 30 일까지 Xpeng 자동차는 중국에서 2,565,438+만 킬로미터 도로 측정 정보 수집을 완료했으며, 차선 유지 기능은 이미 65,438+065,438+0,654,38+만 킬로미터를 사용했습니다. 제품이 끊임없이 반복됨에 따라 붕새는 국내 국산화로에 가장 익숙한 자동운전 기술을 갖게 될 것이다.
"전기 자동차 산업은 빠른 기술 변화를 겪고 있다. 회사는 R&D 에 막대한 자원을 투입하여 시장 경쟁력을 유지하면서 기술 발전을 이끌어야 한다. " Xpeng Motors 는 주주서에서 회사가 기술 개선에 계속 투자할 것이라고 밝혔다.
●? 마지막에 쓰다
"불쌍한 세 사람이 변화를 시도하고 있다 ..."? 6 월 6 일, Xpeng Motors CEO 는 개인 웨이보에 사진 한 장을 게재했다. 사진 속 하 () 와 리샹 () 은 미소를 지으며 중간에 앉아 다른 두 사람에게 손을 얹었다.
창업자 세 명이 수백 억을 들여 차를 만드는 꿈을 짊어지고 감원, 임금 인하, 파산 등 일련의 소문을 겪은 후, 마침내 비바람이 몰아쳤다.
"지난 6 년 동안 우리는 대담한 일을 했습니다. 우리는 항상 스마트 자동차가 미래라고 믿었다. 오늘, Xpeng Motors 는 이미 새로운 단계에 들어섰다. 이 단계를 거쳐 우리는 더 많은 음식, 더 많은 신뢰, 더 많은 지원을 통해 스마트 자동차 시대의 진정한 도래를 맞이할 것이다. 우리는 반드시 이 시대의 새로운 시작을 이끌 것이다. " 8 월 27 일 저녁, 그는 종을 치고 상장할 때 흥분해서 말했다.
상장은 끝이 아니라 새로운 시작이다. Xpeng Motors 를 축하합니다. 좋은 미래가 있기를 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.