상단 샤프트 오일 펌프 시스템, 증기 터빈 속도가 매우 낮을 때 저널 및 베어링 사이에 유막이 없고 저널 및 베어링이 접촉합니다. 마찰이 있으면 저널 및 베어링이 긁힐 수 있습니다. 또한 유막이 없으면 회전자가 회전할 때 흔들릴 수 있으며, 이로 인해 블레이드의 진동이 발생하는 경우가 많습니다.
증기 터빈 손상을 막기 위해 증기 터빈의 선차 동력을 낮추고, 선차 시의 원활한 운행을 보장하기 위해, 본 증기 터빈에는 상단 축 오일 시스템, 저압 회전자 * *, 고교 압력 회전자 베어링은 기와식, 상단 축 오일 장치가 없다.
확장 데이터:
첫째, 상부 샤프트 펌프 시스템 작업 공정
이 시스템에는 #3 및 # 4 터빈 베어링의 하반부에 고압 상단 축 연료 탱크가 있습니다. 파스텔 합금의 연료 탱크는 저널 및 베어링 사이에 효과적인 상단 축 유압 분포를 형성합니다. 수레를 돌리기 전에, 상단 샤프트 오일 펌프의 오일은 연료 탱크에 회전자의 무게를 초과하고 그것을 받쳐주는 정상력을 만들어 낼 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
그 결과, 고압 오일이 베어링 틈새에서 누출되어 저널 목에 작용하는 힘이 회전자의 무게와 같아질 때까지 유압이 낮아집니다. 이런 현상은 자동으로 발생한다. 회전자가 유막에 떠 있을 때 유압은 5.5 ~ 12.5 MPa 입니다. -응?
상단 샤프트 오일 장치는 각 상단 샤프트 튜빙이 베어링 시트 근처의 베어링 측면에 연결된 주 파이프를 사용합니다. 이 장치는 피스톤 펌프, 필터, 안전 밸브 및 압력 스위치로 구성됩니다. 상단 축 오일은 윤활유 탐색기에서 베어링 시트로 배출됩니다.
둘째, 디스크 장치 원리
이 장치는 주로 기어 세트, 스윙 셸, 크랭크, 커넥팅로드, 핸드 휠, 스트로크 스위치, 스프링 등으로 구성됩니다. 기어 세트는 두 번의 감속을 거쳐 회전자 회전을 구동한다.
디스크 장치가 분리되면 레버 시스템이 스윙 쉘을 들어 올리고 스윙 장치가 디스크 장치에서 분리됩니다. 스트로크 스위치가 켜져 있고, 모터가 돌아가지 않고, 1 라운드의 고정 핀이 핸드 휠을 분리 위치에 잠급니다. 링크는 압축 스프링의 작용으로 크랭크를 밀면 전체 장치를 이동할 수 없습니다.
회전할 때 잠금 핀을 당겨 시계 반대 방향으로 바퀴를 돌리면 손바퀴와 동축인 크랭크가 그에 따라 회전하여 압축 스프링의 추력을 극복하고 커넥팅로드를 오른쪽 아래로 움직입니다. 레버는 동시에 하강하여 스윙 하우징과 스윙 휠을 아래로 스윙합니다. 틸팅 휠이 디스크 장치에 맞물리면 스트로크 스위치가 닫히고 모터 전원이 켜지고 기어 세트가 회전하기 시작합니다.
회전자는 여전히 정지 상태이기 때문에 스윙 기어는 이젝터 핀에 고정될 때까지 스윙 쉘과 함께 시계 방향으로 계속 흔들립니다. 이때, 스윙 셸은 중간 위치에 있고, 스윙 휠은 디스크 장치와 완전히 맞물려, 회전자가 회전하도록 토크를 전달하기 시작한다. (윌리엄 셰익스피어, 회전자, 회전자, 회전자, 회전자, 회전자, 회전자)
바이두 백과-상단 샤프트 펌프
바이두 백과-회전차