2008 년 6 월 20 일 이후' 연료 절약' 은 이 개인의 여행 반경이 날로 커지는 사회에 밀려났다. 유가가 6 을 돌파한 후' 7'' 8' 은 사람들의 마음속에서 어쩔 수 없는 기대가 되었다. 연비 시대는 연비 스타를 부른다. 2008 년 중국 오토바이 시장의 연비 스타는 누구입니까? 경타는 소비자의 연비 수요의 소비 추세를 겨냥해 막대한 투자로 연비 기술 엔진을 만들고 유가가 들끓던 2008 년 여름에 2008 년 연비 스타 포슈를 선보였다. Fu Shuai, Shuai 는 "체형" 시대에 독점적 인 특허 거리 스포츠카 스타일링 오토바이의 모양은 한 남자의 외모만큼 중요합니다. 힘과 지혜뿐만 아니라 가능한 한 모든 사람을 편안하게 만드는 외모가 있습니다. 푸 슈 아이, 잘 생긴 곳은 어디입니까? Fu Shuai 는 외형 디자인에 스포츠카와 거리의 고품질 요소를 통합했습니다. 섹시하고 발달한 신체 부위를 살펴봅시다. 낮고 날카로운 원등은' 전기 눈' 과 같습니다. 그는 평범한' 남자' 가 아니라고 말해줍니다. 14.5 리터 대용량 연료 탱크로 그의' 큰 배' 를 선보였다. 알루미늄 합금 접이식 받침대, 그래서 그는 "바람처럼 걷고, 느슨하게 서 있다"; 레이싱 등급 대시보드 등. , 그를 더 "잘 생겼어". 이것은 정말 호랑이의 용패다, 심상치 않다. 특히 시중에 나와 있는 많은 이른바 길거리 스포츠카와는 달리, 부군은 복제인이 아니며' 성형수술' 을 거치지 않았다는 점도 주목할 만하다. 그의 멋은 자연에서 유래한 것으로 외관 특허 번호 200530096 147.7 이 명증이다. Fu Shuai, 진짜 "마음"-이중 점화 DT-i 엔진, 외모만 잘생긴 남자를 좋아하는 여자는 없다. 마찬가지로, 어떤 소비자도 외형만 보고 차를 고를 수 없다. 푸슈아의 잘생김은 그의 엔진인' 내적' 의 지혜, 힘, 폭발력, 그리고 연비,' 라이브' 의 진정한 쿵푸에 있다. Fu Shuai 의 "마음" 은 수입품이 아니라 독립적 인 혁신의 산물입니다. 단일 실린더 엔진 이중 점화 장치, 이중 점화 엔진, 이중 점화 엔진 실린더 헤드 등 여러 국가 특허를 획득하여' 세계 125CC 엔진 기술 선도 돌파구' 로 불린다. 이를 위해' 2007 년 자주혁신상' 도 수상했다. 푸슈아의' 멋있다' 는 경기 자체의 안팎 기술 연구 성과에서 비롯되며 제남 경기 국가기업기술센터, 국가박사후 워크스테이션, 아시아 최대 오토바이 휘발유 엔진 생산기지 중 하나인 자율개발에서도 비롯됐다. 제남경기와 일본 스즈키가 20 년 동안 협력해 온 기술결정화와 자기돌파에서도 비롯됐다. 스타의 지혜: 고에너지 DC 디지털 점화부의' 심장' 이나' 뇌'-이중 점화폭금 DT-i 엔진의 높은 지능은 고에너지 DC 디지털 점화 기술에 있다. 고에너지 DC 디지털 점화 기술의 가장 큰 장점은' 고에너지' 입니다. 즉, 일반 엔진 에너지가 낮고 신뢰성이 떨어지는 단점을 버리고 엔진을 고에너지 상태에서 작동시키는 것입니다. 이 목표를 달성하는 방법은 "DC 디지털 점화" 를 사용하는 것입니다. 즉, 배터리를 사용하여 점화에 직접 전원을 공급하는 것입니다. Fu Shuai 의 지혜는 주로 점화기에 있습니다-Fu Shuai 가 사용하는 디지털 점화기는 CPU (중앙 처리 장치) 에 의해 제어되며 언제든지 점화의 진각을 지능적으로 조정하여 점화를 더욱 안정적으로 만들고 에너지를 높일 수 있습니다. 그럼, 푸슈아의 CPU 가 점화 전진 각도를 조절하는 근거는 뭘까요? CPU 는 Chufu Shuai 의 차체에 따라 적재 무게와 주행 속도가 다르며 최적의 점화 각도를 유지하여 연료 활용도를 높이고 연소를 충분히 하여 연비가 낮은 배출 목표를 달성할 수 있습니다. 스타' 의 폭발력: 남자가 쌍스파크로 불을 지피고, 지혜와' 살 수 있다' 는 것만으로는 충분하지 않고, 실력도 있어야 한다. Fu Shuai 는 오토바이의 연비가 낮고 배출이 적은 단점을 피하지만, 동력을 희생하는 대가로 이중 스파크를 사용하여 제때에 불을 피워 엔진의 강력한 폭발력을 확보했다. 이것은 이중 점화 폭발 DT-i 엔진의 핵심 기술이다. Fu Shuai 의 이중 점화 버스트 DT-i 엔진에는 두 개의 점화 플러그가 있습니다. 시장에 이미 오토바이가 있기 때문에 놀라운 일이 아닐 수도 있습니다. 그러나 두 개의 점화 플러그가 언제든지 함께 작동하면 분명히 연료를 낭비 할 것입니다. 이때 CPU 칩의' 지혜' 가 다시 한 번 작용한다. CPU 의 지능 제어는 시분할, 분속 점화의 양방향 독립 제어를 실현한다 이중 점화 플러그 시분할 점화, 점화 주파수가 두 배로 증가하여 동력을 높일 뿐만 아니라, 두 가지 뚜렷한 우세도 있다. 하나는 엔진과 차량 진동을 더 작게 하고, 타기가 더 편하고, 핸들, 좌석, 페달이 형성되는 상대적 위치와 각도가 인체의 생리적 굽힘 구조에 더 잘 부합한다. 각 속도 세그먼트는 운전이 더 편하고, 일반 기사 차종보다 70 ~ 90% 낮아진다. 둘째, 운전의 연료 소비가 크게 줄었다. 쌍스파크는 주행 조건에 따라 시간에 따라 불을 붙이고 필요에 따라 연료를 공급하여 유품의 낭비와 배출을 줄였다. 별' 의 연비 노력: 희박 연소 기술은 사실 이중 점화 폭연 DT-i 엔진의 세 가지 특허 기술이 서로 보완돼 서로 다른 성능에 초점을 맞추는 것 외에 전반적인 성능 향상에 유리하다. 따라서 이러한 고에너지 디지털 점화 기술과 이중 스파크 시분할, 시속 점화 기술도 에너지 절약 효과가 있습니다. 희박 연소 기술은 직접 연료를 절약할 수 있다. "연비 톱스타" 가 어떻게 "희박한 연소" 를 이루는지 봅시다. 쌍점화 폭발과 쌍고압낭 고에너지 점화, 압축비가 높고 연소 속도가 빠르기 때문입니다. 불을 붙일 때 연소실 혼합물의 온도와 압력이 높아 점화와 빠른 연소에 도움이 되며 엔진에 희박한 혼합물을 공급할 수 있다. 또한 연소 시간이 크게 단축되어 최대 토크의 점화 각도가 현저하게 지연될 수 있습니다. 시장 추산에 따르면, 희박 연소 기술은 차량 연료 소비를 전년 대비 15%-20% 감소시킬 수 있다. 푸슈 아이,' 스타' 가 무대 위를 걷는 것이 바로 톱스타다. 물론, 그는 T 단계로 가야 한다. 여기서 말하는' 활주로' 는 자신의' 몸매' 를 과시하는 쇼일 뿐만 아니라 소비자 전 방위검사를 받는 무대로서 연비 경기, 도로 시험, 소비자 시운전, 이용자 사용 등을 포함한다. 진짜 스타는 잠깐 지나가는 유성이 아니라 시장과 소비자 중 영원한 스타다. 그들 중 한 줄기의 소리를 봅시다. 연비: 업계와 시장무대는 푸잘생이가 대표하는 경탄 쌍점화폭형 DT-i 엔진의 연비를 보여주기 위해 제남경기는 각 지역 시장에서' 제남경탄 쌍점화폭금 DT-i 연비 대회' 를 기획했다. 연비 PK 에서는 이 기술을 채택한 4 세대 GS 엔진이 경기장에서 승리할 것이며, 성능은 다른 모든 동량 엔진을 훨씬 능가한다. 제남 경승조직의 연비 대회 외에도 경쾌한 2 점 폭주 DT-i 엔진 기술도 업계 및 관련 기관의 인정과 높은 평가를 받았다. DT-i 기술은 유럽 3 기준에 달하는 명절 대회에서 쉽게 이기고, 기본적으로 유럽 3 기준에 도달했다. 도로 테스트 시 GS King IV 의 엔진이 일촉즉발, 최대 전력 12.5 마력, 최대 토크 10N. M, 동급차 125 연비 15% 보다 당대' 연비 스타' 로 불린다. 이로써 푸슈이가 탑재된 쌍점화폭금 DT-i 엔진의 돌파는 제남이 GS 왕에게 가볍게 탄 돌파구일 뿐만 아니라 GS 기계가 전 세계 125CC 오토바이에서 선두를 달리고 있다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 대표로서 GS 왕 IV 엔진을 가볍게 타고 제남이 GS 전체 기술에서 업계에서 널리 사용되는 2 세대 기술을 계속 앞서고 있다. 경제장부: 소비자들이 제남 경기 쌍점화 DT-i 엔진의 기술에 대해 조금이나마 알고 있다면, 푸잘생긴 대표인 제남 경기 GS 왕 4 세대 엔진을 선택하게 된다. 왜요 조사에 따르면 소비자를 끌어들이는 것은 이 기술이 아니라 경제 장부를 대충 계산해 보면 알 수 있는 것으로 나타났다. 1 년에15000km 를 운전하는 오토바이 사용자가 DT-i 제품으로 바꾸면 125cc 모델로 시장에서 수백 킬로미터 연료 소비 2.3 리터를 계산하면 동급 일반 승용차보다 매년 2.3×/KLOC-0 을 절약할 수 있다 이는 기본적으로 아이의 1 년 책값과 맞먹는 것으로 오토바이의 부가가치에 대한 사용자의 심리적 기대를 훨씬 뛰어넘어 이런 연비 기술에 대한 소비 선호도를 자극했다. 유가' 6' 시대가 이미 도래했다. 의심할 여지없이 시대의 주류와 시대의 요구로, 푸잘생이를 소비자의 눈에는' 연료 절약 스타' 로 만들었다. 하지만 연비 스타가 될 수 있는 것은 푸슈앙만이 아니다. 지난 2008 년 제남 경기는 쌍점 올레핀 폭발의 DT-i 기술을 경기 라이커링 시리즈에 점진적으로 적용한 것으로 알려졌다. 최근 이 첨단 기술을 활용한 영국계를 선보였다. 제남은 B07 연비 페달 엔진에 탑재된 코알라, 아톰, 금메달 50 등 작은 페달을 가볍게 타고 독일 프랑스 등 국가가 열렬히 추앙하는 유럽 기준으로 국내 여성 소비자들의 사랑을 받고 있다. 제남 경탄 연비 계열 제품이 오토바이' 연비 별자리' 의 완벽한 퍼즐을 점진적으로 완성하고 있어 소비자들은 기대만 하면 된다.