또한 지진 지역에 위치한 교량에는 충격 방지 장치가 설치되어 있고, 사장교에는 풍력공진을 방지하는 추가 장치가 설치되어 있고, 활동교에는 매커니즘이 설치되어 있고, 빙하의 다리에는 쇄빙장치가 설치되어 있다.
교량 공사에는 교량 주체 (즉, 교량 상부 구조 및 교량 하부 구조) 공사와 전체 교량 위치 내 부속 공사 시설이 포함됩니다.
확장 데이터
석두 및 나무는 19 세기까지 가장 중요한 교량 건축 재료였습니다. 기원전 6 세기에 바빌로니아 사람들은 백나무와 소나무로 다리를 만들었다. 로마인들은 석두 및 콘크리트로 아치 다리를 짓기 시작했습니다. 산업화가 시작된 후 세계 최초의 Ironbridge 철교는 1779 년에 영국에 나타났다. 이것은 주로 30 미터를 가로지르는 아치 다리로, 엔지니어 아브라함 다비 3 세가 새로운 재료인 주철로 만들었다.
교량 건축 재료가 더 발전함에 따라 단철이라는 인장 강도가 더 높은 재료가 사용되기 시작하면서 철삭으로 장거리 교량을 매달아 놓을 수 있게 되었다. 트러스교 로버트 스티븐슨이 1860 년 웨일스에 건설한 영국 다리는 146m 에 걸쳐 있다.
현대 콘크리트는 1860 부터 교량 공사에 쓰인다. 조셉 모니엘이 지은 첫 번째 철근 콘크리트 빔 다리가 한 농장에 나타나 작은 강을 건넜습니다. 장거리 철근 콘크리트 대들보교는 1930 으로 건설된 90m 스팬 살기나토벨 다리와 같은 20 세기부터 건설되었다.
제 2 차 세계대전 이후 발전한 프리스트레스 콘크리트 기술은 마침내 가늘고 긴 프리스트레스 브리지를 가능하게 했다. 1987 년 65438 ~ 0965 년 벤도르프에 건설된 208m 스팬의 라인강 대교는 전 세계 장거리 빔 다리 건설을 열었다.
지금까지도 이런 장거리 보교는 여전히 세계 교량 공사에서 활동하고 있다. 프리스트레스 콘크리트 다리가 발전함에 따라 강철 구조물과 사장교도 있다. 세계 최초의 이 유형의 대형 다리는 1957 년 독일 뒤셀도르프에서 전체 길이 9 14m, 스팬 260m 에 나타났다.
바이두 백과-고속도로 교량 프로젝트
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