1886 년 벤츠가 발명한 휘발유 엔진 구동 삼륜차가 특허를 획득했다. 동시에 다임러는 그의 첫 4 륜 자동차도 발명했다. 같은 해 그는 선박용 엔진 특허도 받았다.
1889 년 다임러는 처음으로 자동차에 4 단 변속기를 설치했다.
1890 년에 다임러 자동차 회사 설립 (DMG) 으로 마이바흐는 최초의 인라인 4 기통 4 행정 엔진을 설계했다.
1894 년 다임러 엔진을 탑재한 자동차가 파리에서 루앙까지 자동차 경기에서 1 위를 차지했다.
1895 년 세계 최초의 버스 노선이 가동되어 벤츠 엔진에 의해 동력을 공급했다.
1896 년 다임러 자동차 회사는 세계 최초의 트럭을 만드는 데 성공했다. 프록터 앤 갬블의 해에 다임러는 프록터 앤 갬블이었습니다. L 회사는 세계 최초의 자동차용 4 기통 엔진을 제조했다.
1897 년 세계 최초의 택시 서비스 회사는 다임러의 자동차를 슈투트가르트에서 택시로 운영했다.
1900 년 메르세데스 벤츠 35PS 는 현대적인 이념으로 설계된 최초의 자동차입니다. 이 차는 알루미늄 엔진, 캠 샤프트 구동 흡기 밸브, 벌집 라디에이터, 나선형 스프링 클러치, 펀치 스틸 프레임 구조, 낮은 무게 중심, 무충격 스티어링 시스템, 수냉식 브레이크를 사용합니다.
190 1 년, 다임러 자동차사에서 만든 첫 35 마력 벤츠 스포츠카가 니스 라더비 등산 선수권 우승을 차지했다.
1902 년 다임러는' 벤츠' 의 합법적인 사용권을 취득하고' 벤츠' 를 새로운 상표로 삼았다.
1903 년 벤츠 첫 차 파시파르 제조가 성공해 수냉식 엔진과 전동축을 맞췄다.
1903 년 메르세데스 Simplex 18/22PS 및 Simplex60PS 는 상단 캠 샤프트 구동 밸브가 장착된 새로운 고성능 엔진을 채택했습니다.
1906, 6 기통 레이싱 엔진이 나왔어요. 정밀 가공된 철 피스톤, 상단 캠 샤프트 및 수직 전동축을 포함하여 항공기 엔진과 고성능 자동차 엔진에 활력을 불어넣습니다.
1907 년 독일은 DMG 가 제공하는 휘발유 엔진 소방차를 처음 사용했다.
1908 년에 베를린은 4 명의 벤츠 전기공을 포함한 전기 소방대를 설립했다.
19 10 년, 벤츠는 최초의 4 밸브 엔진을 개발했다.
19 1 1 년, 벤츠 37/90PS: 실린더당 밸브 3 개, 스파크 플러그 2 개.
19 14, 벤츠 28/95PS 생산. 이 차종은 6 기통 엔진, 정밀하게 가공된 피스톤, 캠 샤프트, 수직 전동축이 있다.
1923 년 벤츠 6/25/40PS 와 10/40/65PS 는 세계 최초의 기계식 증압 엔진 자동차였다.
1939 첫 실험차, 측면 보호, 단단한 바닥, 3 단 스티어링 칼럼.
1949, 테이퍼 핀 안전 도어 잠금 등록 특허.
195 1 년, 안전차체 특허 등록. 강성 승객 단위와 기관차 뒤쪽에 있는 변형 영역을 포함합니다.
1954 메르세데스 벤츠 220 은 진자축을 사용합니다.
1958 년 벤츠 300SL 은 연료 분사 4 행정 엔진을 탑재한 최초의 표준화된 양산차가 되었다.
1959 년 최초의 충돌과 구르기 실험을 실시했다.
1959 메르세데스-벤츠' 꼬리날개 모델': 그 차체는 세계 최초의 안전차체, 완전 변형 지역이다.
196 1 에서 벤츠는 각 차종의 앞줄 좌석을 안전벨트로 사전 설정합니다.
196 1 벤츠 300SE 앞바퀴는 이중 회로 유압 디스크 브레이크 시스템을 사용합니다.
196 1 년, 최초의 어깨끈 개발.
1963 벤츠 230SL 은 최초의 차체 안전 스포츠카입니다.
1966 년 벤츠는 시스템 보안 연구 전략을 제시하여' 능동적 안전' 과' 수동적 안전' 에 대한 제법을 형성했다.
1967 의 안전 스티어링 시스템: 텔레스코픽 스티어링 칼럼과 쿠션이 있는 스티어링 휠을 포함합니다. 이는 현재 모든 모델의 표준 구성입니다.
1968, 메르세데스-벤츠 안전머리 베개가 나왔다.
1968, 최초의 정적 3 점 안전벨트 개발.
첫 번째 에어백 테스트는 1968 에서 수행되었습니다.
1969 년 메르세데스-벤츠 사고 연구부가 정식으로 설립되어 사고 분석을 진행했다.
197 1 에서 실험안전항공기 (ECV) 프로그램이 시작되었습니다. ECV 자동차는 3 점 관성 롤링 안전벨트, 안전벨트 제한기, 안전벨트 텐셔너, 처음 사용하는 운전자 및 승객 에어백이 특징입니다.
197 1 벤츠 350SL: 안전벨트 잠금, 4 방사선 안전운전대, 방진 측면 창, 미등이 있습니다.
1972 년, 최초로 배터리를 교체할 수 있는 전기트럭 LE306 이 출시되었습니다.
1973 에서 3 점 안전벨트와 머리 베개는 앞줄 좌석의 표준 액세서리로 사용됩니다.
1973, 최초의 아동 보호 장치 개발.
1973, 첫 번째 벤츠 바이어스 충돌 실험.
1974, 벤츠 240D3.0: 최초의 생산용 5 기통 엔진 자동차.
1975 년 벤츠는 수소화물과 수소를 연료로 하는 최초의 원차를 개발했다. L306 라이트 버스로 개조되었습니다.
1976 에서 W 123 시리즈 차량은 먼지 커버가 있는 새로운 안전 스티어링 시스템을 사용합니다.
1977 년 벤츠 300SD 는 최초의 표준 터보 차저 디젤 엔진 버스였다.
1978 년, 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 이 시장에 진출했습니다: 벤츠 S 급 승용차 (1 16 시리즈) 가 전 세계에 선보였습니다.
1978 에서 파괴적인 내부 충돌 실험은 40% 전면 겹침 오프셋 충돌 실험을 늘리고 O-Bahn 철도 운송 시스템을 지역 주민 교통 문제 해결을 위한 대안으로 도입했습니다.
1979 새 s 급 차 (W 126) 는 세계 최초의 포크 전면 구조로서 바이어스 충돌의 충격을 견딜 수 있습니다.
1979 년, 모든 벤츠 차종은 외측 좌석에 3 점 안전벨트를 설치했습니다.
1979 년, 앞줄 안전벨트 높이 조절 장치가 나와 S 급 차량에 적용되었습니다.
198 1 년, S 급차에 운전자 에어백과 안전벨트 프리텐셔너가 처음 설치되었습니다.
1982 년 다중 링크 후 독립 서스펜션이 처음 선보이며 벤츠 W20 1 에 처음 적용되었습니다.
1984 에서 모든 벤츠 차종에는 앞줄 안전벨트 프리텐셔너가 장착되어 있습니다.
1985 는 자동 차동 잠금 장치 (ASD), 가속 슬립 컨트롤 (ASR), 4 드라이브 4MATIC 자동 제어를 개발했습니다.
1986 년, 모든 휘발유 엔진의 벤츠 승용차에는 폐쇄 루프 삼원 촉매 변환기가 설치되었다.
승객 에어백은 1988 에서 개발되어 S 급 차에 사용할 수 있습니다.
1989 년 메르세데스-벤츠 SL 싱글 컨버터블은 일체형 안전벨트, 자동 확장 롤러바, 가속 슬립 조절이라는 세 가지 최신 기술을 적용했습니다.
1989, 124 시리즈 모델에는 뒷좌석 안전벨트 자동 높이 조절기가 장착되어 있습니다.
1992, 벤츠의 모든 차종에는 운전자 에어백과 안티 록 브레이크 시스템 (ABS) 이 장착되어 있습니다.
1992 년 승객 에어백은 S 급 차의 표준부품이 되었습니다.
1992 년 에어백이 장착된 벤츠 승용차 1 만 대를 생산했다.
1992 년 처음으로 범퍼 바이어스 충돌 실험을 실시했다.
1993 은 C 급 차에 사용할 수 있는 최초의 일체형 아동석을 개발했다.
1993 년 C 급 및 E 급 승용차를 위한 4 밸브 디젤 엔진이 처음 출시되었습니다.
1993 에서 모든 벤츠 디젤 엔진에는 촉매 변환기가 장착되어 있다.
1994, 범퍼 초시험.
1994, 나이카 (신형 전동차): 벤츠 1 세대 연료전지 원형차.
1995 년 S600 싱글 버스에 ESP 를 사용했습니다.
1995, 세계 최초의 적분 제한기가 있는 벨트 텐셔너가 출시되었습니다.
1996 기간 동안 F200 싱글 버스는' 선제어 드라이브' 와' 열쇠없는 Go' 전기 구동 기술을 사용했다.
1996 년 세계 최초의 브레이크 보조 시스템 (BAS) 이 있는 자동차를 개발했다.
1996 에서는 스마트 레벨 제어 이론을 소개했다.
1997, 새로운 V6 및 V8 엔진: 각 실린더에는 3 개의 밸브와 2 개의 스파크 플러그가 있습니다.
1997 년 메르세데스-벤츠 시리즈 승용차는 운전자와 앞줄 멤버의 측면 에어백을 표준 액세서리로 사용했습니다.
97 A 급 차: 메자닌. 정면 충돌시 엔진이 승객석 아래로 미끄러진다.
65438 에서 0997 까지 * * * 레일 스프레이 시스템을 갖춘 새로운 디젤 엔진 (CDI) 이 개발되었습니다.
1997, NECAR3 (A 급 자동차 기반): 세계 최초의 자동차 수소 순환 발전 시스템을 탑재한 연료 전지 원차.
1998 은 차창 에어백을 소개했으며 E 급 차에 사용할 수 있습니다.
1998 새로운 S 급 자동차는 2 단계로 펼쳐진 승객 에어백, 뒷좌석 안전벨트 텐셔너 및 안전벨트 제한기, 자동 아동시트 인식 시스템 (ACSR), 자체 전원 공중매달림 (AIRmatic), 조종석 관리 및 데이터 시스템 (Comatic) 을 포함한 30 개 이상의 기술 혁신을 채택하고 있습니다.
1999, 벤츠 CL 싱글 승용차: 액티브 서스펜션 컨트롤 (ABC) 을 탑재한 최초의 양산차형.
1999 에서 모든 벤츠 차종은 ESP 를 표준 액세서리로 사용합니다.
1999 토크 제어 시스템 (Distronic) 생산.
1999, ZAS 는 S600 및 CL600 모델에 적용됩니다.
1999, 이중문 이중열차에 변속 레버를 사용했습니다.
2000 한정판 CL55AMGF 1 레이싱: 세라믹 브레이크 (C-Brake) 가 장착된 최초의 레이싱.
2000 년에는 지능형 근접 제어, 지능형 안정성 제어 및 회선 모바일 보조 장치가 도입되었습니다.
2000 년에는 FleetBoard 의 정보 통신 보조 네트워크 서비스가 출시되었습니다.
200 1, SBC 전기 유압 브레이크 시스템이 처음으로 양산에 적용되었습니다.
2002 년에는 운전자와 승객 보호 예방안전시스템 (PRE-SAFE) 이 도입되어 새로운 S 급 차량에 적용되었다.
2003 년에 7 단 자동 변속기가 개발되었습니다.
25 년 동안 벤츠의 발전사는 자동차 공업의 발전사를 거의 대표한다.
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