존 다지와 호레드 다지 형제는 헨리 포드의 주주이자 이사로, 그들의 공장은 처음에 포드 자동차를 위해 부품을 생산했다.

포드의 성공으로 다저스 형제도 이득을 보고 자기 회사를 발전시켜 포드의 적수가 되었다.

다저스 브라더스 19 19 왼쪽 포드.

나중에 다지는 크라이슬러 자동차 그룹의 핵심 기업이 되었다.

다저스 브랜드의 창시자는 미국 미시간 주에서 태어난 두 형제이다. 오빠 존 다지는 1864 에서 태어났고 동생 호리스 다지는 1868 에서 태어났다.

1886 년 다저스는 디트로이트로 전전하며 창업의 길을 시작했다.

1990 년대에는 65438 년부터 2009 년까지 자전거가 디트로이트의 주요 교통수단이었다.

1897 년 매일 자전거를 타고 출퇴근하는 동생 호레드가 방진 베어링을 발명했다.

존 형제는 두 형제가 캐나다 디트로이트 강가에 에반스와 닷지 자전거 회사를 설립하기로 결정했다.

3 년 후 이 회사는 캐나다 국립자전거회사에 인수되었다.

다저스 형제는 7,500 달러의 현금과 베어링 특허를 획득했는데, 이것이 그들의 발적의 시작이다.

그들은 기계와 설비를 구입하고 디트로이트의 라피트와 버빈 거리에서 땅을 빌렸다.

이후 첫 번째 다저기계 전문점은 190 1 에 문을 열었는데 당시 * * * 에는 12 명의 직원이 있었다.

첫해에 다저스 형제는 대량의 주문을 받았다.

그들은 3000 대의 기어박스를 만들고 싶지만, 이것은 기계 설비에 대량의 자금을 투입해야 한다.

운이 다지의 성공에 작용한다면, 바로 이때 캐나다 자전거 회사가 파산한 것이다. 호레드 베어링 특허 사용에 대한 보상으로 다저스 형제는 운이 좋게도 기계 설비를 얻었다.

자동차의 탄생

닷지 바이퍼 SRT- 10: 다저스 형제는 실제로 엔진, 섀시, 모든 전동 부품을 포함한 첫 번째 포드 자동차의 대부분을 제작했으며 포드는 다른 제조업체가 제공하는 차체와 섀시를 거의 사용하지 않았습니다.

다저스 형제와 포드는 여러 해 동안 사이가 좋았고, 존도 포드 자동차 회사의 부사장이다.

하지만 19 13 년 다저스 형제는 포드가 자급자족 성향을 알아차리기 시작했다.

당시 다저스 형제는 미시간에서 대형 공장을 재개했고, 나중에는 유명한 다저제너럴 공장이 되었다.

호레드와 존은 세계 최초의 자동차 시험장을 짓고 19 14 년에 그들의 첫 차를 설계했다.

군수품이 되다

19 15, 다저스 트럭은 전시의 주요 장비입니다.

19 15 와 19 16 에서 판조 비야 기습으로 인한 국경 전쟁은 미묵 양국 군대의 인정을 받았다.

제 1 차 세계대전 중에 연합군은 유럽 전쟁터에서 다저스와 탄약을 사용했다.

그래서 존 다지는 워싱턴으로 불려 프랑스155mm 가농포를 위해 생산 후 좌력 장치를 요청했다. 다저스 형제가 임무를 받아들였다.

그들은 이를 위해 공장을 짓고 필요한 기계와 자금을 마련했고, 아무런 이윤도 없이 이 임무를 순조롭게 완수했다.

다저스 형제는 단지 * * * 회사의 기술 발전 계획에 간섭하고 통제하지 말라고 요구했다.

상업 기록

다저스가 생산한 첫 상용차는 구급차였다.

이런 모델을 바탕으로 다저스 형제는 상업용 트럭을 개발했다.

1920 상용차 생산량은 회사 총생산량의 10% 를 차지했다.

1925 에 이르러 이 수치는 20% 로 상승했다.

19 17 년, 다저스 형제는 65438+ 만대의 연간 판매량 기록에 달했다.

불과 2 년 후, 그들이 판매한 12 1000 대의 자동차는 2 천 4 백만 달러를 벌었다.

19 15 년 다저스 자동차 판매량 미국 4 위. 다저스는 19 19 까지 40 만 대의 자동차를 판매하고17,000 명을 고용했다.

제 2 대 대통령

1920 년, 존 다지 (John dodge) 와 호리드 다지 (Horred Dodge) 두 형제는 각각 폐렴으로 몇 달 만에 사망했다.

그들의 오랜 부수인 프레드릭 헤인스 (Frederick Haynes) 가 6 월 이 회사의 사장 192 1 이 되었다.

프레드릭 헤인스 (Frederick Haines) 는 다저스 형제가 자전거 업무를 시작한 이래로 줄곧 그들과 협력해 왔기 때문에 회사의 전반적인 상황에 대해 매우 잘 알고 있다.

프레드릭 헤인스 임기 첫해에 매출과 이윤의 하락으로 경제가 하락하기 시작했다.

그러나 폐쇄된 승용차와 승합차의 좋은 판매 실적이 회사를 지탱하고 있다.

다저스는 성공했지만 회사 설립 이후 판매된 차는 기본적으로 다저스 브랜드의 발전을 가로막는 스타일이다.

프레드릭 헤인스는 다기에만 짧은 시간을 보냈다.

1924 년 다저스 형제의 후계자는 회사의 주식을 매각하기로 결정했다.

이 기간 동안 당시 많은 저명한 실업가들이 다저스 자동차 회사를 이끌었습니다.

다저스는 최초로 1923 에서 전강 폐쇄형 차체의 자동차를 선보였다.

한편 1925 에서 생산된 다저자동차는 처음으로 진공 브레이크 와이퍼와 자동차를 밝게 보이게 하는 스프레이 공예를 사용했다.

1927 기간 동안 다저스는 더 작은 바퀴와 더 두꺼운 타이어를 사용하여 선반과 차체를 지탱하는 중요한 설계 변경을 했습니다.

다저스는 처음으로 더 비싼 시장을 겨냥한 6 기통 고급 6 대의 승용차를 출시했지만, 이 판매상은 이 회사가 생산한 654.38+0.78 만 대 중 654.38+0.55 만 대만을 팔았고 다지는 곤경에 처했다.

지사를 설립하다

1928 년 크라이슬러가 다저스 형제를 인수했습니다.

다저스 브라더스 (Dodge Brothers) 는 크라이슬러의 부서가되었습니다.

크라이슬러와 다지의 합병은 회사 쌍방에 유리했고, 은행가들은 크라이슬러가 다지의 믿을 만한 투자자라고 생각했다.

크라이슬러는 이미 다저사에서 완벽한 영업팀, 주조 작업장, 단조 작업장을 인수했다.

동시에, W-P- 크라이슬러는 다지의 믿을 만한 신용과 공공 상업 신용도가 필요하다.

닷지 리더 적룡 (Dodge Leaders) 와 크라이슬러 (Crasler) 는 협력 협정에 대한 상대방의 이익을 알고 있지만 의도적으로 협상 시간을 연장하여 사람들의 관심을 끌었다.

크라이슬러가 다저스에 대한 인수가 발효되면서 이 회사는 제너럴모터스 (GM) 과 포드 자동차 (Ford) 의 경쟁자가 될 수 있는 자격을 갖추게 되었다.

크라이슬러는 1970 년대 말쯤에 대형 사랑차 시장에서 눈에 띄는 성공을 거두었지만, 여전히 두 가지 요인으로 매출 성장을 제한했다.

우선, 이 차종은 항상 편안함을 중시해 왔지만, 운전감각은 트럭과 비슷하다. 둘째, 그들은 너무 커서 일반 미국 가정의 차고를 수용할 수 없다.

이 두 가지 병목 현상을 극복하기 위해 크라이슬러의 엔지니어들은 간결하고 동적이고 안정적인 자동차를 머릿속에 계획하고 있다.

1983165438+10 월 2 일 캐나다 온타리오 Winsor 조립 공장에서 첫 사랑차가 탄생했다.

최초의 차종으로는 플리머스 테론, 다저캐러밴, 다저캐러밴 C/V 가 있었습니다.

시장 도입 첫해에 그들은 미국에서 265,438+0,000 대의 자동차를 판매했으며, 이는 654,38+0.55 만 대의 예상 이익 균형점보다 26% 더 많았다.

당시 미국 경제가 불황이었고 크라이슬러의 전반적인 경영은 이상적이지 않았기 때문에 이 새로운 사랑마차는 재기에 적지 않은 역할을 했다.

이 차는 1987 이 유럽에 상륙한 후 유럽인들에 의해' 다목적차' (MPV) 로 명명되었다.

MPV 개념의 생성과 보급.

다저스도 크라이슬러 자동차 회사의 핵심 기업이 됐다.

주요 모델

다저스는 이미 여러 차종 시리즈로 발전했다.

그 중에서도 차형은 주로 바이퍼 (Viper), 두려움 (Intrepid), 스텔스 (Stealth), 엘프 (Elf), 그림자 (Shadow), 네온 (Neon) 이다 SUV 는 주로 두랑고, 다코타, 램트럭 (Ram Truck), 숫양이다.

Dart GT 버전

20 13 북미 모터쇼가 이미 시작되었다. 다저다트는 토종 차종으로 이미 Dart 판을 출시했고, 이전에도 보도가 있었지만, 아직 출시되지 않았다.

현재 다저스 다트 버전은 알파로미오 길리타의 플랫폼을 기반으로 합니다.

2.4 리터 엔진을 장착하면 184 마력이 폭발하여 6 단 수동 및 6 단 자동 변속기와 일치합니다.

동시에 매달림 선택도 개선되었다.

다저스 로고는 다저스 형제의 성 다저스에서 유래한 것이다. Ram 그래픽 상표는 다지의 동태, 지능과 진취적, 자유와 왕성한 개성을 적절하게 반영한다.

19 14 2004 년 7 월 17 일 다저스 자동차 회사가 설립되었습니다. 이 회사는 창업자 존 다지 (1864 ~ 1920) 호라스 다저호라 드 다지 (1868 ~ 65438

1886 년 다저스가 디트로이트로 전전하다.

1897 년 호러스 다지는 방진 베어링을 발명했고 같은 해 다저스 형제는 다저스 자전거 회사를 설립했다.

1900 년 다저자전거 회사는 캐나다 국립자전거회사에 인수됐고 다저스 형제는 현금과 베어링으로 7500 달러의 특허권을 획득했다.

190 1 년, 다저스 형제가 기계 공장을 설립하여 Oz 자동차 공장을 위한 변속기를 만들었다.

1903 년 다저스 형제는 포드 자동차 회사 10% 의 주식을 인수했다.

19 10 년 동안 다저스 형제는 세계 최대 자동차 부품 공급 업체의 지위를 강화하기 위해 24 에이커의 제조 공장을 건설했습니다.

19 14165438+10 월14 첫 번째 다저스 오프라인

19 14 년, 다저스 형제는 미국 최초의 시운전 활주로를 지었다. 존은 시속 20 마일의 속도로 그의 차 두 대를 운전해서 벽돌담을 들이받고 초기 예비 자동차 안전 테스트를 진행했다.

19 15, 다저차 한 대가 강력한 동력으로 콜로라도 그랜드 캐년의 바닥에서 올라왔다.

19 16, 미국 * * * 판흥 장군의 원정군을 위해 다저차 250 대를 주문했는데, 이는 사상 최초의 기계화 돌격대가 멕시코 강도 판추베라를 추격한 것이다.

19 18, 제 1 차 세계대전 유럽 전장, 판흥 장군은 다저를 그의 차로 선택했다.

1920 년 다저스 형제가 연이어 병으로 죽었다.

1921110 월, 하인스의 프레드릭 헤인스는 다저스의 사장이 되었다.

1922 년 다지는 세계 최초의 전강차를 선보였다.

1924 년 다저스 형제의 후계자는 회사의 주식을 매각하기로 결정했다.

1925 년 다지는 유럽 공장을 설립한 최초의 미국 자동차 제조업체가 되었습니다. 같은 해 다지는 처음으로 진공 브레이크 와이퍼와 스프레이 페인트 공예를 채택했다.

1925 년 다저스는 뉴욕은행에 팔렸다.

1926 년 다지는 새로운 5 채널 메인 베어링 4 기통 엔진을 출시했다.

1928 년 다저자동차는 크라이슬러 자동차에 인수되어 크라이슬러 자동차 회사의 지사가 되어 쌍방이 이득을 보았다.

1928 년 다지는 처음으로 6 기통 차종을 선보였다.

1930 년 다지는 처음으로 8 기통 차종을 선보였다.

193 1 년 크라이슬러 창시자 월터 크라이슬러가 직접 다져스를 위해 숫양 로고를 선택했다.

1940 년대에 다지는 제 2 차 세계대전을 위해 40 만 대의 트럭과 수천 대의 탱크를 생산했다.

1953, 다지는 140 마력 레드 램 HEMI V8 엔진을 출시했습니다. 다저코로는 이 엔진을 조립하고 자동차 연비 경기에서 우승을 차지했다.

1954 닷지가 인도 500 번째 스포츠카에 당선되었다.

1956 닷지는 뚜렷한 지느러미 모양의 후익판 디자인과 비틀림식 앞 매달림을 선보였다.

1958, 다지는 전기 스프레이 시스템을 사용합니다.

1960 년 다지는 처음으로 적재식 차체 구조의 자동차를 선보였다.

1960 년, 유명한 바나비아 염탄에서 노마 대처는 다저다트를 19 1.8 마일/시간 속도로 운전해 B 급 기계식 부스터 엔진 승용차 3 개를 만들었다

196 1, 다지는 알루미늄 엔진 실린더를 사용합니다.

1964 년, HEMI 를 탑재한 다저스 레이싱이 NASCAR 트랙을 제패하며 대마력 레이싱 시대를 열었다.

1965 년, 다저차 공동 생산 10 만대.

1966, 다저스 ChargerDaytona 가 322km/h 의 회전 속도 기록을 세웠다 .....

1967 년 첫 R/T 차에 CORO R/T 가 나타났다

Hillman Hunter (다지 1500 및 다저폴라라고도 함) 는 영국이 1970 년대에 설계한 초기 글로벌 자동차로 여러 나라에서 제조되었습니다.

1978 년, 다지는 Omni 를 출시하여 유럽 연례 차에 당선되었다.

1980, 다저람 RamCharger 가 케냐 사파리 랠리에 성공적으로 참가했다.

1983, 다지는 세계 최초의 앞바퀴 구동 사랑차 다저스 캐러밴을 선보였다.

1987 년, 이 차는 유럽에 상륙하여 MPV (다목적 차량) 라고 불리며, MPV 의 개념이 생겨나고 전파되었다.

199 1 년, 다지는 바이퍼 RT/ 10 스포츠카를 출시해 500 번째 스포츠카로 당선됐다.

1994, 다지는 네온을 선보였다.

1994 년 다지는 풀 사이즈 미국식 피카를 다시 만들었다.

1998 년 크라이슬러 자동차 회사는 다임러 벤츠와 합병했고 다지는 다임러 크라이슬러 자동차 그룹의 자동차 부문이 되었다.

닷지는 5 년 뒤인 2003 년 HEMI V8 엔진을 다시 사용하기 시작했다.

2006 년 다저스 브랜드는 국제시장으로 확장돼 Caliber 와 Nitro 양산차와 어벤져스 컨셉트카를 잇따라 선보였다.

2007 년 Caliber 는 미국 충돌 테스트 최우수 안전상을 수상했습니다.