[자동차 오디오 브랜드] 스피커가 소리를 내는 몇 가지 방법
일찍이 1877 년 독일 지멘스의 Erenst Vemer 는 액추에이터 스피커의 특허를 받았지만 진공관은1 1920 년까지 미국 기이한 회사의 체스터 라이스와 에드워드 케로그, 에디슨 벨의 p·G· 북두가 처음으로 실용적인 동력 스피커를 개발했다. 지난 70 년 동안, 재료의 끊임없는 발전을 제외하고, 당신은 나팔 기술이 정말 진보했다는 것을 기억합니까? 다음은 몇 가지 일반적인 경적 발성 방식이다: 1, 회전식. 기본 원리는 플레밍의 왼손 법칙에서 비롯된다. 자석의 남북극 사이에 자력선에 수직인 전류 궤적을 놓아라. 자력선과 전류의 상호 작용으로 궤적이 이동한다. 격막이 이 궤도에 붙을 때, 그것은 전류의 변화에 따라 왔다갔다한다. 현재 콘 분지 단량체의 90% 이상이 동적 링에 설계되었습니다. 둘째, 전자기. 움직일 수 있는 철도마 (전기자) 가 U 자 모양의 자석 중간에 세워져 있다. 전류가 코일을 통과할 때, 전기자는 자화되고, 자석은 끌어당기고 배척하며, 동시에 진동막 운동을 유도한다. 이런 디자인은 비용은 낮지만 효과가 좋지 않아 전화기와 소형 이어폰에 자주 쓰인다. 셋째, 귀납형. 전자기 원리와 비슷하지만, 전기자는 두 배로 늘었고, 자석의 두 음권은 비대칭이다. 신호 전류가 통과할 때, 두 전기자는 서로 다른 자속 때문에 서로 밀린다. 전자와 달리, 인덕터는 더 낮은 주파수를 재생할 수 있지만, 효율성은 매우 낮다. 넷째, 정전기형. 기본 원리는 쿨롱의 법칙으로, 보통 플라스틱 막과 알루미늄 등 감응 소재의 진공 증발로 처리한다. 두 개의 격막이 얼굴을 맞대고 놓여 있다. 그 중 하나에 양전류와 고전압을 가하면 다른 하나는 작은 전류를 감지하여 서로 끌어당기고 밀어내면 공기가 소리를 낼 수 있다. 정전기 단량체는 무게가 가볍고 진동이 적고, 또렷하고 투명한 중고음을 쉽게 얻을 수 있으며, 효율이 높지 않으며, DC 전원을 사용하면 먼지가 쌓이기 쉽다. 현재 Martin-Logan 과 같은 공급업체는 정전기 저음 부족 문제를 해결하기 위해 정전기 코일 혼합 스피커를 성공적으로 개발했으며 정전기도 이어폰에 널리 사용되고 있습니다. 5. 평면 스타일. 일본 소니가 개발한 첫 번째 디자인, 음권 디자인의 주제는 여전히 동권이다. 다만 송곳 분진막을 벌집 구조의 평면 진동막으로 바꿨을 뿐, 특성은 더 좋지만 효율성이 낮았다. 왜냐하면 소인강 효과 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 여섯째, 리본 스타일. 전통적인 음권 설계가 없으면 진동막은 매우 얇은 금속으로 만들어져 전류가 통로로 직접 유입되어 진동하여 소리를 낸다. 진동막은 음권이기 때문에 무게가 매우 가벼워 뛰어난 과도 응답과 고주파수 응답을 갖추고 있다. 그러나 리본 스피커의 효율성과 저임피던스는 확장기에 큰 도전이었으며 먼 곳을 대표할 수 있다. 또 다른 방법은 음권이 있지만 음권을 플라스틱 조각에 직접 인쇄하면 저임피던스 문제를 해결할 수 있다. Magnepang 은 이런 디자인의 리더입니다. 일곱, 나팔형. 진동막은 경적 바닥의 공기 작업을 추진하는데, 전파 과정에서 소리가 확산되지 않아 효율성이 매우 높다. 하지만 스피커의 모양과 길이는 음색에 영향을 미치기 때문에 저주파 재생은 쉽지 않다. 현재 그것은 주로 거대한 확음 시스템이나 고음 스피커에 쓰인다. 8. 그리고 하이얼 박사가 1973 년 개발한 개선된 리본 디자인으로 귀나팔이라고 합니다. 이론적으로는 훌륭하지만 대만성 사용자는 매우 적다.