수력자동차의 아이디어는 여러 해 전에 있었다. 베르나르나 (19 세기 프랑스 소설가,' 해저 2 만 리' 의 작가) 는 1874 에서 물이 미래의 석탄이라고 썼습니다. 그렇다면 왜 아직 수력자동차가 거리를 가득 채우지 않았을까요? 이 문제를 진정으로 이해하기 위해서, 우리는 근대사에서 수력에 관한 그 연구들을 자세히 검토해야 한다. 베르나르나가 이 아이디어를 제기한 지 한 세기 후인 70 년대 미국 석유 위기 때 이 아이디어는 상당히 유행했었다. 스탠리 마이어 (Stanley Mayer) 라는 활발한 발명가가 자동차에 특허를 신청했는데, 그는 이 자동차가 75 리터의 깨끗한 물만 있으면 미국을 횡단할 수 있다고 주장했다. 이것은 좋은 생각이지만, 과학적 원리는 그를 지지하지 않는다. 그는 이 발명으로 소송을 일으켰다.

2000 년 초까지, 이 DIY 가방은 인터넷 곳곳에서 볼 수 있었다. 그들은 너의 차를 수유 하이브리드로 바꾸고, 너의 연료 효율을 세 배로 높일 것을 보증할 수 있다. 이와 동시에 한 회사는 지구 온난화 문제를 해결할 수 있다고 주장하는 수력자동차를 시장에 보급하기 시작했다. 그러나 결국 이 프로토타입들은 모두 큰 번거로움을 만났다. 열역학 제 1 법칙: 에너지는 허공에서 생성되거나 허공에서 사라질 수 없다.

그렇다면 그들 사이의 관계는 무엇입니까? 물 자체는 연료가 아니다. 이산화탄소처럼 물은 연료 연소의 산물일 뿐이다. 하지만 물의 화학결합 사이에는 여전히 에너지가 있다. 멜이 이끄는 많은 발명품들은 전해수의 과정에 기반을 두고 있다. 물에서 수소 원자와 산소 원자를 분리해서 나오는 수소는 연료로 엔진에 입력할 수 있다.

전기 자동차가 연료 전지를 연결하면 가장 좋은 것은 이런 화학반응의 배출물이 물밖에 없다는 것이다. 이것이 바로 수력차의 원리입니다. 매우 깨끗하고, 배출이 없고, 운전에 죄책감이 없습니다. 물론, 이렇게 좋은 차는 존재하지 않는다. 물이 상당히 안정적이기 때문이다. 물을 분해하는 데 필요한 에너지는 수소를 태우는 것보다 훨씬 더 크다. 마치 가파른 활주로를 오르는 것과 같다. 멜은 전해수보다 에너지 효율이 더 높은 수소 생산 방법을 찾았다고 생각했지만, 생산 과정에서 소비되는 에너지는 결국 제공할 수 있는 에너지보다 높았다.

오늘날 수십 년간의 연구 끝에 전해수는 여전히 합리적인 수소 생산 방식이 아니다. 수소가 물에서 생산되지 않으면 청정 에너지가 아닙니다. 현재 수소 제품의 4% 만이 전해수에서 나오는데, 그 중 일부는 태양열로, 나머지는 대부분 화석연료로 생산된다. 그럼에도 불구하고, 일부 과학자들은 최근 몇 년 동안 전해수의 효율이 두 배로 증가한 지속 가능한 수소 생산 방법을 찾고 있다. 스탠포드 대학의 연구원들은 그들이 새로운 수소 생산 방법을 발견했다고 말했다. 우리는 소금물과 태양열만 있으면 된다. 어쩌면 어느 날 우리는 정말로 옆으로 차를 세우고 바닷물로 기름을 넣을 수 있을지도 모른다. 하지만 그 전에 자전거를 타고 버스를 타보세요.