나는 자동차에 대해 어느 정도 이해하지 못하고,' 외국 기술이 반드시 강해야 한다' 는 관점으로 길리 자동차를 평가한다. 볼보 기술의 길리차가 강할 것이라고 생각하는 소비자들은 많지만, Drive-T 시리즈 엔진은 그리 좋지 않다. 그리고 이 차종은 길리가 볼보를 인수한 후의 연구개발성과로, 포드도 볼보를 인수한 지 오래되었기 때문에 기술적인 특징이 있다. 이 엔진의 수준을 살펴 보겠습니다.
T3/4/5-2.0T 유럽 자동차 브랜드에는 동일한 변위의 엔진이' 낮음, 중간, 높음' 의 다른 전력 버전을 구분해야 한다는 단점이 있습니다. 구분의 주된 이유는 기술 수준의 낙후를 감추기 위해 저표 엔진으로 이른바' 고전력' 엔진을 부각시키기 위해서다. 실제로는 고가로 눈길을 끄는 일반급 차량인' 무홍화 푸른 잎이 돋보이는 것' 이다.
Drivr T 시리즈 엔진도 예외는 아닙니다. 참조 T3 에는 202 1 볼보 S60 이 장착되어 있어 2.0T 엔진이120KW/265N M (1600 ~ 3800RPM) 밖에 없다고 상상하기 어렵다.
이 차의 100 킬로미터 가속 성적은 9 초를 돌파하기 어렵다. 정비질량 1.6 톤의 차로서, 이 수준은 정말 평범하다. 국산 SUV 바람 저항 계수가 더 커서 정비품질이 비슷하기 때문에 1.5T 엔진을 사용하는 데 드는 비용은 상당할 수 있다. 현재 국산이 가장 강한 1.5T 는 두 가지가 있는데 참고할 만하다.
밀러 순환 기술은 흡기 밸브 폐쇄를 지연시켜 연료 소비를 줄이고 이론적 전력은 더 떨어진다. 하지만 이 기계를 탑재한 4.7m SUV 는 10 초를 돌파할 수 있다. 이 엔진들을 참고로 볼보의 T3 는 매우 어색하다고 할 수 있다. BMW, 아우디 등 브랜드의 저전력 2.0T 도 매우 형편없는 선택이다.
"T4-2.0T" 수준도 어색하고 동력 수준은 아래와 같다.
이 기준은 우수한 국산 1.5T 보다 동력이 약간 높지만 연료 소비는 실속 있는 2.0T 기준이다. S60 과 길리 스타는 모두 T4 표준을 채택하고 있으며, 100 킬로미터의 가속은 8 초를 넘을 수 있다. 시작 가격이 65438+ 만 미만인 MG6 은 15C4E- 1.5T 로 상당한 수준에 도달했습니다. 일부 정비품질이 별예보다 낮은 장점이 있지만, 전구인 스쿠터와 본질적으로 다르지 않은 것 같다.
둘째, 진 PLUS 와 같은 자체 브랜드의 플러그식 혼합차에 사용할 수 있습니다. 이 차는 열효율 43.04% 인 1.5L 엣킨슨 엔진으로 상당한 성능을 발휘하여 ECVT 아키텍처와 일치하지만 연료 소비량은 절반으로 줄일 수 있다. 높은 표준 혼동차와 연료차를 가져가는 것은 불공평한 것 같지만, 성예는 다른 사람의 차와 가격을 정하지 않았습니까? 그렇다면 왜 같은 예산을' 오리지널 기술' 으로 강등해야 할까요? S60 은 더 이상 볼 가치가 없다. 호화 브랜드 후차나 사륜차의 가격이 정해져 있기 때문이다. 하지만 이 차는 별예 같은 전구대보차이며, 제품 등급은 별예 () 를 참고할 수 있다.
성월, S90 차는 모두 T5/B5 표준이 장착된 엔진이고, 202 1 모델 S90 의 B5 는 광혼시스템이 추가된 T5 에 지나지 않는다. 가벼운 혼합은 발전 및 시동 올인원 한 대를 내연 기관에 통합하는 것이다. 이 모터는 단독으로 차량을 구동할 수 없고, 시동이 꺼진 후에도 압축기를 구동하는 데 사용할 수 없다. 자동차 체험은 연료차와 마찬가지로 약간의 기름만 절약할 수 있다. 따라서 실제 플러그 혼합 또는 프로그램 드라이브 대비를 가볍게 혼합하는 것은 계층 기술이 아닙니다.
T5 엔진 수준은 여전히 높지 않습니다. 표준은 "184KW/350N M (1800 ~ 4800RPM)" 입니다. 객관적인 평가는 전력은 낮지 않지만 토크는 높지 않고 토크는 초기 단계의 폭발력을 결정한다는 것이다. 그래서 S90 이 중대형 자동차는 100 초밖에 깨지지 않는데, 이는 사실 성월의 표준이며, 같은 정비품질의 하프F7X 는 6.6 초에 이를 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) T5 는 어디에 있습니까?
경쟁 제품 참조:
이 세 개의 엔진을 보세요. F7x 는 표준 E20CB 미만의 4C20B 를 기반으로 더욱 빠른 속도를 제공합니다. 광기 4B20J 1 퀄리티가 훨씬 높은 MPV 를 탑재하고 있으며 8AT 와 8 초의 성능을 제공합니다. 민망한 것은 밀러 주기 2.0T 의 수준이 볼보 T4 보다 높다는 것이다. 볼보에서 자랑할 만한 점이 또 있나요?
B6-2.0T 의 기계적 증압과 터빈 증압은 220KW/420N M (2100 ~ 4800RPM) 에 달하지만 그러나 과급기는 기름 소비를 현저히 증가시킬 수 있고, 성능 향상도 한계가 있다. 따라서 진정한 고급 고성능 자동차는 모터 위주이고 연료는 보조일 것이다. XC90 은 가장 흔히 볼 수 있는 수준 4 드라이브와 이중 증압 엔진을 채택하여 6.7 초 동안 100 을 깨뜨렸고, 돈 DM 3 엔진 4 드라이브는 진정한 전 시간 4 드라이브였다. 4.3 초 만에 100 을 깨고 기름 소비가 훨씬 적었다. 이것은 202 1 에서 기술이라고 합니다.
T3- 1.5T 길리와 볼보의 T3 에도 1.5T 직열 3 기통 엔진이 있어 악빈, XC40, 하이브리드 길리넥과 볼보 승용차에 쓰인다. 어떤 브랜드의 3 기통 엔진도 이상적인 NVH 를 달성할 수 없고, 볼보도 예외가 아니다. 볼보의 모든 4 기통 엔진에는 태속 진동 문제가 있다.
하지만 이 차들은 자체 브랜드 앞에 경쟁자가 거의 없다. 다른 브랜드의 국산차가 3 기통 기계를 사용하는 경우는 거의 없기 때문이다. 혼동차의 대비는 더 간단하다. 이 세 브랜드의 혼동차는 모두 같은 혼동시스템, 즉 7 단 습식 powershift 통합 60kw 구동 모터로 별도의 발전 모터가 없다. 수평 앞바퀴 레이아웃을 사용하여 일반 앞바퀴 스쿠터의 P2.5 아키텍처를 구축합니다. 이 기준은 DM-i/p, 만리장성 DHT, 장안삼정, 기서혼동이 앞서야 할 것 같습니다.
요약하자면 볼보는 길리에게 어떠한 기술적 도약이나 업그레이드도 가져다주지 않고, 실제로는 브랜드 영향력만 가져왔다. 하지만 볼보는 유럽과 미국에 있는 일반 스쿠터 브랜드일 뿐 포장에만 의존해 인지도를 유지하기가 어렵다. 특히 볼보의 차는 모두 전구체이고, 한드의 SUV 5 대 시기적절한 4 대도 사용하고 있으며, 심지어 L, 비테라 같은 차도 이용하고 있다. 하드파워가 정말 하이 엔드 수준에 영향을 미치지 않았다고 할 수 있다.
따라서 길리 자동차는 이러한 기술을 사용하여 높은 평가를 내리기가 어렵습니다. 특히 다른 자체 브랜드의 급속한 발전 단계에서는 더욱 그러합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 길리의 현 단계에서 가장 필요한 것은 우수한 직열 4 기통 1.5T 로 저전력 T4 는 경쟁력이 없다. T5 는 일련의 혼동차에 직면할 예정이어서 미래는 결코 쉽지 않다.
천하 MCN 출판, 판권 소유.
항상 1 위, 최강, 가장 예쁘고, 기술은 점점 진보할 뿐이다. 1 위와 최강 같은 것은 없다. 그렇지 않으면 볼보는 눈에 띄는 것도 없고, 그렇지 않으면 여기저기 팔지 않을 것이다. 차를 사려면 종합적으로 고려해야 한다. 성능이 좋은 차가 반드시 좋은 차는 아니다. 대부분의 경우, 성능이 강하다는 것은 연료 소비가 더 높고 고장률이 높으며 내구성이 떨어지는 것을 의미합니다. 예를 들어 f 1 경주용 엔진은 한 번만 달리면 수리하거나 교체해야 한다.
수십만 대의 차를 사서 95% 의 기름을 태웠다. 후기에는 볼보가 없어도 일반 자가용보다 비싸요!
성서를 예로 들다. 120,000 은 2.0T 차를 살 수 있습니까, 아니면 A+ 등급을 살 수 있습니까? 이것은 분명히 차원을 낮추어 상대에게 빠져나오지 않는 타격입니다. 하늘의 다음 별도 마찬가지다. 중형 SUV 의 사이즈를 견지하고 콤팩트하게 해주시면 됩니다. 길리 제조사는 이 패를 잘 쳤다고 말할 수 밖에 없다. 원래 1.5, 1.4t, 1.5t, 1.8t 엔진이 있었다. 현재 또 다른 2.0T 제품이 대거 가입되어 성능도 1 위가 아니다. 모르겠지만 제품 라인의 풍부함은 다른 국산 브랜드를 따라잡을 수 없게 한다.
네가 묻는 것은 기술 발전이 아무도 1 등이 아니라는 것이다. 좋아하면 어떤 뜬소문도 듣지 마라. 길리가 볼보를 산 것은 엔진을 위한 것이 아니라 볼보가 길리보다 더 안정적인 기술과 안전 문제 때문이다. 지금 국산차가 아주 좋아요. 체면을 만회하고 싶다면, BBA, 비싼 브랜드는 말할 것도 없다. 국산품이 만리장성 길리와 다르다면 만리장성은 스스로 개발하는 경향이 있다. 즉, 대학생이 창업하여 결국 사장이 되면 그는 자신의 특허 기술에 대해 풍부한 경험을 하게 된다. 길리는 내가 맏이인 것과 같다. 돈이 있으면 다른 사람을 사서 돈을 벌어주고, 우회로를 적게 하고, 더 직접적으로 다른 사람의 기술 검사가 있다. 제가 이렇게 이해할 수 있을까요? 모두가 발전하고 있고, 아무도 일등이 아니다. 길리는 더 좋은 기술로 국산차를 만드는 것이 맛있지 않습니까? 만리장성은 자체 연구 개발을 지원합니다 (일본계차도 차종에 가깝습니다). 그는 지금 결실이 많은 것을 자랑스럽게 생각하지 않습니까? 사실 차를 살 때는 브랜드를 보지 마세요. 더 중요한 것은 일반인이 차를 이해하고 가격, 경제 상황, 차의 용도를 합리적으로 고려해 차를 사야 한다는 것이다.
문무 1 위, 무무 2 위! 일단 방향을 벗어나면 아무리 좋은 기술이라도 소용이 없다.
전통적인 필름은 이미 디지털 카메라로 대체되었다. 기능성 기계, 스마트폰으로 교체. 연료차도 결국 전동차로 대체될 것이다.
길리가 볼보 엔진을 사용한 후 성능이 국내 1 위가 될 수 있을까?
자동차 성능에 대해 말하자면, 자동차 동력, 연료경제성, 조작안정성, 제동성, 승차 편안함이라는 몇 가지 중요한 지표일 뿐이다.
실제로 자동차 분류의 차이를 제외하면 현재 국산차 중 0- 100 야드 시속이 가장 빠른 것은 비아디돈 익스트림 에디션, 4.3 초다. 올해 신한은 100km 가속 3 초 이내. 하지만 200KM/h 이상을 달릴 수 있는 국산차는 많지 않다. 가장 높은 것은 Sic Bo D70 2.3T, 최대 240km/h, 심지어 250 km/h 이상을 달리는 사람도 있어 조작이 쉽고, 서기G5, 뉴노스 트랙에서 폭스RS 를 추월했던 가장 빠른 회전 속도다.
동력 가속의 관점에서 볼 때, 순수 전기 자동차와 같은 미래의 새로운 에너지 자동차는 쉽게 3 초 구역에 발을 들여놓을 수 있고, 전통적인 연료 엔진 기술을 짓밟는 자동차는 전혀 트랙에 있지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
엔진의 관점에서 볼 때, 길리가 볼보를 인수한 후 엔진 기술도 질적인 도약을 하여 성능이 매우 강하다. 하지만 사실 모든 자동차가 볼보의 엔진을 사용하는 것은 아니다. 길리 악빈, 보리지, 별달 L, 길리 자동차 플러그식 혼합차종만 볼보 엔진을 사용한다.
볼보의 엔진은 사실 별다른 새로운 신기술이 없다. Drive-E 를 예로 들면 엔진의 소형화, 모듈화, 전기화가 가장 큰 특징이다. 모듈화와 전기화의 최상의 결합으로 현재의 혼합동력 방안과 쉽게 호환될 수 있다.
열효율에 있어서, 길리는 유일한 국산차 엔진 기술이 강한 것은 아니다. 예를 들어 장안푸른 고래 1.5T 엔진의 열효율은 혼다의 지구몽 (열효율 38%) 보다 40% 더 높다. 4 세대 2.0T 엔진의 열효율은 42. 10% 에 달했고, 비아디의 새로운 샤오윤-플러그 전용 1.5L 고효율 엔진은 일본' 쌍전' 을 제치고 세계 최초의 열효율이 가장 높은 엔진이 됐다.
또한 자동차 성능을 결정하는 것은 엔진, 기어박스, 섀시 기술의 일치와 조정, 심지어 신소재와 신기술의 응용까지 자동차의 최종 성능에 영향을 미칠 수 있다.
볼보의 기술 덕분에 길리의 자동차 품질은 최근 몇 년 동안 비약적으로 발전했지만, 동시에 국내 자동차 업체들은 엔진 개발이든 전기 시스템 개조든 백화제방 상태에 처해 있다. 누가 중국 1 위가 될 수 있는지, 아마도 몇 년이 지나면 더 분명해질 것이다.
자동차 기술은 항상 변화하고 있다.
사실, 지금은 자동차 엔진입니다. 국내 일선 브랜드와 외국 브랜드는 별 차이가 없다. 볼보 자동차 엔진은 별로 좋지 않다. 자동차 기술은 이미 성숙한 기술이다. 좋은 차는 단지 그것의 위치를 보는 것이다. 어떻게 성능, 외관, 동력, 차내 환경을 더 잘 융합시킬 수 있습니까? 대부분의 사람들이 받아들일 수 있도록 말이죠.
길리 자동차는 이미 볼보 자동차를 인수했다. 이 길리 자동차가 볼보 엔진을 사용한다면 길리 자동차의 성능이 국내 1 위가 될 수 있을까? 물론 아닙니다. 길리는 이런 생각을 할 수 있지만 만리장성, 장안, 기서 등 국내 자동차 업체들은 동의하지 않을 것입니다.
길리 자동차는 볼보 자동차를 인수했지만, 길리는 볼보 자동차에 대해 너무 많은 기술이나 제품 제안이나 성과를 내지 않을 것이다. 변조를 두려워하면 개혁이 자동차 브랜드를 바꿀 수 있기 때문이다. 길리는 단지 그것을 인수했을 뿐, 곧 참여하지 않을 것이다.
동시에 우리는 길리가 국산차의 맏이로, 판매량이 첫손에 꼽히고, 판매량이 볼보보다 훨씬 강하다는 것도 알고 있다. 볼보는 럭셔리 자동차 브랜드이지만 엔진도 좋지만 길리의 자동차 제품에 넣어두면 가격이 좋은지 안 좋은지 시장에서 인정받을 것인지는 말할 수 없다. 이전의 아침 자동차는 BMW 의 엔진이었기 때문이다. 잘 팔리지 않고 시장에서 인정받지 못했기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언)
각 자동차 제품에는 자체 포지셔닝이 있어 이미 시장에서 인정받아 쉽게 바꿀 수 없다. 길리 자동차는 높은 얼굴 가치와 가격 대비 성능의 포지셔닝이다. 고급급을 타려면 새로운 차종을 개발하는 것은 엔진의 문제가 아니다. 국산차도 기리와 같은 엔진에서 나올 수 있고, 세계 선두주자이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 국산, 국산, 국산, 국산, 국산, 국산) 그러나 시장 인정이 인정되지 않는 것은 또 다른 일이다. 기서의 판매량을 보면 알 수 있다. 게다가, 엔진은 한 대의 차의 좋고 나쁨을 결정하는 문제가 아니다. 또 국산차 자체의 치열한 경쟁도 있고, 길리도 쉽게 입장을 바꾸지 않을 것이다.
[얼굴을 가리다] [얼굴을 가리다] [얼굴을 가리다]
그렇게 간단하지 않아요
나는 길리링크의 차주이지만, 나도 그럴 수 없다. 왕 부인은 오이를 팔아 자화자찬했다.
렉서스의 차량 구성에는 확실히 약간의 포인트가 있지만, 동시에 약간의 단점도 있다
첫째, 95 호 휘발유로 동력방면은 다른 차보다 눈에 띄는 것이 없다.
둘째, 2.0T 모델의 연료 소비는 정말 낮지 않다. 동급 차보다 가속성이 대중의 마이텐보다 못하다. 이것은 사실대로 말하는 것이다. 얼마 전에 친구가 방금 마이텐을 샀는데, 네가 비교해 보면 알 수 있다.
길리 자동차가 볼보를 인수한 후 브랜드 인지도가 높아졌다. * * * 몇 가지 기술을 즐겼지만 여전히 자신의 물건을 만들어야 한다.
자신을 부르는 말이 가장 좋다! ! !
우선, 먼저 말하지 않는 의견이 너무 많다. 하지만 길리가 볼보를 인수한 후 사용한 기술은 확실히 한 걸음 앞서 있다. 결국, 자체 브랜드는 자체 개발을 위해 노력하고 있습니다. 길리는 선생님의 교재를 직접 사서 시간을 절약하고 기술도 한 걸음 앞서고 있다. 이것은 필연적이다.