\ "? Powerwall 이란 무엇입니까? \ "라고

간단히 말해 Powerwall 은 충전식 리튬 배터리 팩, 수냉 모듈, 인버터 등이 내장된 에너지 저장 장치입니다. 낮은 전력 수요 기간 (예: 새벽) 충전, 전력 피크 출력 전력은' 피크 밸리' 역할을 하며, 전력망이 꺼지면 비상작용도 할 수 있다. Powerwall 은 주로 가정용 사용자를 대상으로 하며 내장형 배터리 용량은 7 ~ 7~ 13.5kWh 이고 Powerwall 의 상업용 버전은 Powerpack 이라고 하며 내장형 100kWh 배터리를 가진 큰 녀석입니다

(홈 장면용 Powerwall)

(상업용 동력 패키지)

사실 20 여 년 전 10 부터 시중에' UPS' 라는 Powerwall 같은 장비가 출시되었습니다. 권력? 공급? 무정전 전원 공급 장치), UPS 는 전력망에 전원이 꺼진 상태에서도 컴퓨터에 전원을 계속 공급하여 하드 드라이브 손상을 방지하고 어린 언니를 잃을 수 있습니다.

물론, Powerwall 에는 UPS 가 가지고 있지 않은 본질도 있습니다. 즉, 가정용 광전지 발전 시스템에 접근할 수 있고, 낮에는 햇볕을 쬐어 전기를 생산할 수 있다는 것입니다. 이 태양광발전 시스템은 솔라시티 (SolarCity) 에서 온 것으로, 가정용 태양광발전 프로젝트에 주력하는 회사이다.

조사 결과 솔라시티도 테슬라의 자회사로 밝혀졌다 ...

\ "? 봉우리를 깎아서 계곡을 채우는 것 외에 또 어떤 이점이 있습니까? -응? \ "라고

Powerwall 은 앞서 언급한' 피크 밸리 깎기' 를 통해 가전제품의 정상 작동을 보장하는 것 외에도 전차가 퇴역한 전원 배터리를 최대한 활용할 수 있는 더 중요한 역할을 한다.

우리나라 신에너지 자동차 동력 배터리의 총 설치 용량은 57.35GWh 로 20 18 년 32.86GWh 로 전년 대비 137% 증가하여 총 설치 용량의 57.3% 를 차지하는 것으로 집계됐다. 전기자동차 한 대의 8 년 수명으로 계산하면 2026 년경에는 대량의 동력전지가 은퇴할 것으로 보인다.

2022 년까지 42 만 톤의 퇴역 동력 배터리가 처리를 기다리고 있을 것이라는 연구기관이 있다.

현재, 전원 배터리 재활용의 주류 방법에는 두 가지가 있다. 첫 번째는 재활용 (배터리 분해로 금속과 원료 추출) 이고, 두 번째는 단계적 활용 (2 회 이상 활용) 입니다. Powerwall 모드는 이러한 폐기 배터리를 잘 활용할 수 있다.

(전원 배터리 다중 도메인 캐스케이드 활용)

우연히도 지난 6 월, 상기통용 오마름은 보준 E 100, E200 의 퇴역 배터리를 이용해 메가와트급 대형 광풍력일체화 단계 에너지 저장 발전소를 건설했다. 이 발전소의 용도는 Powerwall 과 똑같지만 배터리 수는 Powerwall 보다 훨씬 많다. 이 발전소는 생산에 투입된 이래 광서전기망의 최고봉 시기의 전기망 압력을 효과적으로 낮추었다.

오링 외에도 현재 영위 R 도 비슷한 일을 하고 있는 것으로 알려졌다. 현재 쓰촨 () 성 서창시 () 에서 응용하고 있는데, 원리는 Powerwall 과 비슷하며, 이 글은 더 이상 소개를 반복하지 않는다.

(사진 출처: 그린 코어 채널)

물론, 은퇴한 배터리의 단계적 이용 외에, 우리는 여분의 전기를 전기망에 팔 수 있다. 예를 들어 독일은 이를 지지했지만, 이런 참신한 비즈니스 모델은 중국에서 아직 탐색 단계에 있다.

\ "? 우리는 정말로 파워볼 (Powerwall) 이 필요합니까? \ "라고

필요 합니다. 사실 우리나라의 에너지 저장 발전소 기술에 대한 연구는 이미 여러 해 동안 시작되었다. 예를 들어, 20 13 이전에 상하이는 배터리 에너지 저장 방식을 통해 주야 피크 밸리 차이를 줄이고 부하를 줄여 전력망의 운영 효율성을 높이고자 했습니다.

만약 이런 설비가 광범위하게 응용된다면, 반드시 큰 전기망과 마이크로망이 어떻게 결합되는가에 관한 문제가 있을 것이다. 큰 전기망은 집중 발전 (화력 발전소, 수력 발전소) 을 위주로 하는 전기망을 말한다. 전원 공급 장치 안정성 (예: 전압, 주파수) 이 우수하며, 비상 사태에 대처하기가 어렵다는 단점이 있습니다. 지진과 쓰나미 등 자연재해는 종종 전기망을 파괴한다. 이 시점에서 마이크로메쉬가 큰 전기망을 보완할 수 있다면, 아주 좋은 비상작용을 할 수 있다.

마이크로그리드는 대형 전력망보다 소형 발전 시스템과 더 비슷하다. Powerwall 과 마찬가지로 독립적으로 작동하거나 대형 전력망에 연결할 수 있으며, 대형 전력망에 장애가 발생할 경우 특정 지역의 부하에 전력을 공급할 수 있습니다.

현재 우리 이웃인 인도는 이미 대형 전력망+마이크로망을 적용했다. 한 무리의 인도 전력회사가 중국 복부를 위해 소형 마이크로전기망을 건설하여 태양열 바이오 가스 등의 에너지를 이용하여 농촌에 전기를 공급하였다. 일본의 경우' 수소' 에 대한 애착으로 도시에 H2One 수소 연료 전지 시스템을 배치해 태양열/유휴 전기를 보관하기 쉬운 수소로 변환하고, 큰 전기망에 장애가 발생할 경우 수소를 다시 전기로 전환하여 뜨거운 물 (수소 연료 전지 발전의 부산물) 을 제공한다. 물론 일본에는 ENE-FARM 이 있어 집집마다 마이크로전력망을 만들 수 있다.

(H2One 수소 연료 전지 시스템 구조)

(H2One 수소 연료 전지 시스템 작동 상태)

물론, 현재 우리나라 마이크로그리드의 건설과 운영은 아직 탐사 단계에 있으며, 관련 정책은 아직 명확하지 않으며, 기업도 기술 반복의 기준이 부족하다. 다만 미래의 대형 전기망과 마이크로그리드의 융합은 필연적이다. 지금의 자가용과 버스처럼, * * * 함께 우리의 도로 교통을 형성했다.

\ "? 왜 Powerwall 은 중국에서 인기가 없습니까? \ "라고

Powerwall 은 북미에서 상당히 인기가 있습니다. 올해 1 분기 현재 테슬라는 65,438+만 개 이상의 파워 월스를 설치했다. 만약 당신이 큰 것을 가지고 있다면? 하우스, Powerwall 은 전기료와 테슬라 전차를 많이 아낄 수 있어 아름답습니다.

상업 분야에 적용된 파워팩도 시장에서 인기를 끌고 있다. 현재 도쿄의 오사카, 호주, 유럽에는 모두 동력 패키지 에너지 저장 시스템이 구축되어 있다. 예를 들어, 오사카 파워팩 (7WH) 은 오사카 역 옆에 위치하여 비상시 30 분의 항속력을 제공하여 가장 가까운 역에 안전하게 도착할 수 있습니다.

그럼 문제가 또 왔네요. 파워볼 (Powerwall) 이 이렇게 실용적이어서 미래 전력망에 없어서는 안 될 부분인데, 왜 국내에서는 보급되지 않는가?

자세히 생각해 보면, 정말 몇 가지 원인을 분석할 수 있을 것 같다.

우선, 중국에서 테슬라는 주로 동부 연해성과 서남 일선 도시로 팔린다. 즉, 대부분의 테슬라 차주들은 전력이 안정된 대도시 건물에 살고 있으며, 당연히 Powerwall 을 살 필요도 없고 구매할 필요도 없다.

내륙과 서부 지역에 관해서는, 비록 그들은 크기가 하나임에도 불구하고? 집, 하지만 기후와 환경 때문에 전차를 사는 사람은 거의 없다. 전차를 사는 사람이 적기 때문에 테슬라의 신도는 당연히 적다. 누가 파워볼 충전을 할 수 있습니까?

게다가, 더 싼 국산 배터리 저장 시스템도 많이 검색했다. 냄새가 안 나나요?

최신 Powerwall? 2 인민폐 23,000 안팎을 접으면 모 보물에서 가장 싼 5,000 을 거래한다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.