이는 지난해 미국주가 이상 상장한 지 마침 1 년, 7 월 Xpeng Motors 가 홍콩 상장에 복귀한 이후 또 다른 신생력이 항주로 복귀한 것이다. 현재 웨이라이 주식 시장은 미국만 독립하고 있지만, 보도에 따르면 미국은 이미 3 월에 홍콩 주식 상장을 신청했고, 현재 제지를 받고 있는 것 같다.
자동차 제조의 새로운 세력이 빈번히 상장되는 것은 의심할 여지 없이 새로운 에너지 자동차의 변혁이 시작되고 있음을 암시하고 있다. 최근 자동차 회사들이 사람을 강탈하고 있다는 보도가 나왔다. 자동운전 R&D 인력과 같은 주요 일자리들은 이미 1 1 만 원의 월급을 내고 화약 냄새가 점점 짙어지고 있다.
지난번 탈락을 거쳐 새로운 에너지 자동차가 새로운 경쟁 단계에 들어서면서 미래의 불확실성이 더욱 커질 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 특히 이상적으로는 프로그램 노선을 늘리는 신생력을 걸으면 변화의 위험이 더 커질 것이다. 이상은 어떻게 자신의 위치를 유지합니까?
이 () 에 대해 말하자면, 어쩔 수 없이 연장 프로그램 기술을 언급해야 하는데, 이것은 오늘날 시장에서 유일하게 이 기술을 대표할 수 있는 자동차 기업이다.
3 년 동안 Ideal 은 순수 전기 자동차의 마일리지 불안을 완벽하게 해결했으며, 프로그램 기술의 긴 수명과 저렴한 비용을 연장하여 많은 사용자를 끌어들였습니다. 작년 3 분기에는 매출 총이익률이 한때 거의 20% 에 달했다.
이를 바탕으로 새로운 에너지 자동차의 1 단계 경쟁에서 바이텐, 루치, 특이점 등 상대를 밀어내고 나스닥에 상장해 새로운 에너지 자동차 신세력 1 계단이 되는 것이 이상적이다.
이제 Ideal 은 기존 추가 프로그램 전기 자동차 플랫폼을 상속하고 차세대 추가 프로그램 전력 시스템을 갖춘 X 플랫폼 개발을 준비하고 있습니다.
그러나, 이상적인 절차가 기술을 증가시켜 계속 힘을 발휘하는 동시에, 하나의 전환도 발생하고 있다.
Ideal 은 이 공모서에서 고압 순수 전기 자동차 기술에 투자하여 미래의 고압 순수 전기 자동차의 두 플랫폼인 고래와 상어를 개발하고 있다고 언급했다.
순수 전기 자동차를 만드는 이상은 1 년 전에 보류될 것이라는 것은 예상치 못한 일이다.
이씨는 지난해 Q3 재보 회의에서도 400KW 급충기술이 성숙할 때까지 순전동차를 내놓지 않고 대형 SUV 와 MPV 에 증설기술을 적용해 5- 10 년의 장점을 가지고 있다고 언급했다.
당초 강화된 절차기술을 배서하기 위해 이상신단이었다. 지금 이 전환은 정말 갑작스럽다.
프로그램 기술 강화의 황금시대는 지났나요?
실제로 올해 초 이상적으로 발표된 2025 전략에서 첫 번째 순수 전기 자동차가 2023 년에 인도될 것이라고 언급했다. 이 전략은 리가 내부 편지의 형태로 보낸 것이다.
개인의 기술 취향을 제쳐두고, 프로그램 전동차는 정말 비주류이다.
본질적으로 증정 기술은 여전히 휘발유를 동력원으로 사용하며 배터리에 의해 구동되는 것도 플러그 하이브리드 자동차로 분류되는 이유다.
이런 불순한 동력 모델은 새로운 에너지 자동차의 정책상의 혜택을 누리지 못하게 한다. 예를 들어 보조금 할인, 베이징 등 일부 도시에서는 증정전기차가 영주권을 누릴 수 없다. 정책 방향은 이미 이 기술의 피할 수 없는 쇠퇴를 예고했다.
그러나 결국 증강프로그램 기술을 아웃시킨 것은 기술의 발전이다.
최근 Costar 는 미디어에 빠른 충전 파일, 빠른 충전 모듈 등의 최대 전력이 400KW； 에 달한다고 밝혔습니다. 항속 방면에서 현재 붕붕 P7 은 700km, 테슬라 모델 Y 는 600km 에 육박한다고 공식 발표했다.
전기자동차 정책 지향과 기술 진보의 이중 협격 아래 방안 증가는 시대에 뒤떨어졌다.
그래서 지금, 확장 프로그램 기술은 이상적으로 뜯어버리는 꼬리표가 되었다.
이상적으로는 연장 계획의 라벨을 제거하는 것이 쉽지만, 순수 전기 자동차의 라벨을 붙여서 사용자가 인정하고 지불할 수 있게 하는 것도 한 번에 이루어지지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)
자동차 판매로 볼 때, 웨이라이, 붕붕, 이상은 같은 계단에 속하지만, 앞을 내다보면 그들은 이미 이상을 넘어섰다. 요 몇 년 동안 이상적인 모든 정력은 이 한 사람에게 집중했지만, 순수 전기 자동차의 경험은 텅 비어 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
순수 전기 자동차의 항속 방면에서, 웨이라이 () 는 자동차 3 주 세력에서 우세를 차지하고 있으며, 여러 가지 충전 교환 기술과 충전 파일 특허를 가지고 있다.
붕새는 의심할 여지없이 신에너지 자동차의 가장 경쟁력 있는 자동운전 기술의 최고의 대표이다. 다른 자동차 회사들이 하드웨어를 판매하고 있을 때, 붕새는 스스로 XPILOT 시스템 소프트웨어를 개발하여 수입을 달성했다.
Ideal 은 프로그램의 기술을 늘리는 것 외에는 다른 기술적 이점이 없습니다.
운전 기술 방면에서 5 월 이상 상장된 이one 은 보조 운전 능력을 높였지만 보조 운전은 여전히 레벨 2 수준이다. 테슬라 모델 3 은 이미 l3+ 에 도달했고, 전통차 기업에서 양산한 일부 차종도 L3 수준에 있다.
작년 6 월 이 혼자 청도에서 사고가 났다. 이 씨는 트럭 한 대와 충돌하여 조수친지들이 다치고 자동차 앞부분이 손상되었다.
이상적인 자동 운전 기술과 관련이 있을 수 있다는 분석이 나왔다. 오래된 이one 에서 운전보조칩은 모빌예 이예Q 4, 수평각 52 입니다. 그리고 이 기종은 1 밀리미터 웨이브 레이더에 불과하며, 동행에 비해 붕붕 G3 은 3 개, 웨이라이 ES6 은 5 개입니다.
피닉스 테크놀로지는 리온이 장거리 장애물을 식별할 수 있다고 보도했고,' 중' 과' 짧은' 거리에서 시력 장애가 발생할 수 있다고 보도했다.
새로운 이ONE 2021에서도 새로 교체된 지평선 여행 3 과 다른 브랜드의 컴퓨팅 능력 차이를 볼 수 있습니다.
물론, 이상적으로는 또 하나의 걱정스러운 문제가 있는데, 그것은 바로 그것의 차량 개발 능력이다.
이 한 사람부터 지금까지 이 이상은 아직 두 번째 본보기가 되지 않았다. 웨이라이 자동차는 이미 ES8, ES6, EC6 의 세 가지 주력 모델을 보유하고 있습니다. Xpeng Motors 에는 각각 로우엔드 및 하이엔드 시장을 공략하는 G3 및 P7 이 있습니다.
2025 전략과 이번 공모서에서는 매년 두 가지 차종을 갱신하는 것이 이상적이지만, 3 년 1 대에서 1 년 2 대, 구체적인 구현, 제품 설계, 운영 효율성 등이 할인될 수 있을지에 대해서는 물음표를 달아야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
기술과 제조의 차이점 외에도, 신에너지차업체와 전통차업체들의 또 다른 차이점은 전통차업체들이 차를 팔고, 신에너지차가 서비스를 재판매한다는 것이다.
웨이라이 (WHO) 는 이것이 가장 깊은 체감이라고 추정한다. 웨이라이 (WHO) 에는' 우사' 가 있는데, 자주 차주를 조직하여 행사를 열고 그들과 교류한다. 그래서 이번' 좌석 결함' 사건 전까지 웨이라이 입소문은 줄곧 좋았고, 사용자 기업이라고 자칭했다.
웨이라이 창업자 이빈에 따르면 지난해 전염병 기간 동안 웨이라이 자동차 주문의 60% 는 웨이라이 자동차 고령자가 추천했다. 사용자 기업의 판매 능력을 볼 수 있다.
대조적으로, 이상은 부정적인 뉴스에 더 많이 소비된다.
2020 년 초, 이 ONE 이 발생하기 전에 A 팔 볼 볼을 매달아 떨어지는 사고가 발생했다. 이 엔지니어는 사고 확률이 정상 범위 내에 있어서 너무 많은 고려가 없다고 생각한다.
그러나 2020 년 8 월 9 일, 또 다른 리오네는' 단절축' 사고를 당했다. 당국은 여전히 충격으로 인한 것으로, 매달린 시스템은' 매우 안전하고 믿을 만하다' 고 밝혔다. 이후 여러 차례의 단절 사고가 발생한 후에야 Ideal 은 현가 시스템 문제를 인정하고 1 만 대 이상의 LI 자동차를 리콜했다. 그러나 이상적인 공식 용어는' 하드웨어 업그레이드' 다.
이씨는 6 월 165438+ 10 월 1 의 소통회에서 "업그레이드가 당시 결함이 있었기 때문에 정상이었다" 고 답했다. 차량 문제는 새로운 것은 아니지만, 자신의 잘못을 무시하고' 리콜' 을' 업그레이드' 로 바꾸는 초연한 태도는 한 기업이 가져야 할 것이 아니다.
우연히도. 지난 6 월 저장경제생활채널에 따르면 이one 한 대를 구매한 차주가 이날 차량에 비정상적인 매달림 소음이 발생했다고 보도했다. 이상적으로 수리 후 차주가' 기밀협정' 에 서명해야 하며, 차주가 미디어, 공상에 신고하거나 관련 문제를 노출해서는 안 된다.
"단축문", "환전문", "비밀협정" 에서 최근 미결된 "수은문" 에 이르기까지 부정적인 여론의 폭풍에 한 번 이상 빠져들고, 뒤에서 드러난 것은 바로 미성숙한 고객서비스 이념이다.
인터넷 자동차 기업에게 보완해야 할 짧은 보드는 제품 기술뿐 아니라' 사용자 중심' 이라는 이념도 있다.
순수 전기 자동차가 한시대를 풍미하는 순간, 이압보가 항속 마일리지를 늘리는 것은 사실 비교적 보수적인 길이다.
어떤 일도 단번에 이룰 수 없다. 이상적인 순수 전기 자동차는 기술 축적과 경험 침전으로는 충분하지 않지만 시장을 선점하기 위해 급급하다.
이제 리는 그의 전략적 선택에 대한 대가를 치르고 싶다. 노선의 착오로 이재차 신군의 빠른 발전에서 적어도 몇 년은 뒤쳐졌다.
유럽과 미국 자동차 업체들이 연료차 시장을 주도한 지 한 세기가 넘은 후, 이번에 중국은 새로운 에너지 자동차의 기회를 포착하여 국제적 영향력을 지닌 국유 브랜드를 만들 수 있는 기회를 갖게 되었다.
차를 만드는 새로운 세력, 이상, 웨이라이, 붕새 등. , 자신의 인터넷 유전자와 혁신 의식을 가진 여러 자동차 회사들로부터 돌파를 통해 자신의 가능성을 입증했다. 비록 기술적 어려움이 크긴 하지만.
하지만 현재 새로운 에너지 자동차의 경쟁은 기술 경쟁뿐만 아니라 자동차 업계의 고객 서비스 업그레이드이기도 하다. 특히 새로운 에너지 자동차는 아직 초급 단계에 있으며, 모든 방면의 기술과 인프라가 미비한 상황에서 사용자가 직면한 어려움을 진지하게 받아들이고 소통해야 하는 것이 자동차 제조의 새로운 세력 성공의 관건이다.