이틀 만에 기서의' 좋은 소식' 이 끊이지 않아 기서 자동차 유한회사 회장 윤동이가 서호에 뛰어든 것이 생각날까? 8? 상장발표회에서 "기서가 자동차계의 화웨이가 될 것" 이라고 말했다.
기서지주그룹이 발표한 6 월 5438+2 월 판매량 보고서에 따르면 기서차는 6 월 5438+0 1900 대 판매량으로 전년 대비 36.4% 증가했으며, 1 월 판매량과 성장률은 최근 몇 년 동안 최고치를 기록했다. 이 가운데 국내 판매량은 88,454 대로 전년 대비 365,438+0.7% 증가했다. 수출 13446 대, 전년 대비 78.3% 증가 새로운 에너지 판매량은 7623 대로 전년 대비 67.5% 증가했다.
역세 성장, 침묵 후의 폭발, 윤동도약 회장이 말했듯이 기서는 정말 자동차계의' 화웨이' 가 될 것인가?
기술이 왕이다
지금 고급핸드폰에 대해 말하자면 화웨이가 빼놓을 수 없다. 화웨이는 국산 휴대전화의 대표로 2020 년 상반기에 이미 중국 하이엔드 휴대전화 시장의 44% 이상을 차지하며 1 위를 차지했다. 세계 최고급 휴대전화 시장에서 화웨이의 휴대전화 점유율은 애플과 삼성에 버금가고 있다.
화웨이가 오늘의 성공을 거둘 수 있었던 한 가지 중요한 이유는 화웨이가 칩을 스스로 설계할 수 있는 능력을 가지고 있어 핵심 기술을 자신의 손에 쥐고 있기 때문이다. 최초의 K3V2 칩에서 기린 시리즈에 이르기까지 화웨이가 자체 설계한 칩이 성숙해지고 시스템과의 조화도가 높아지면서 화웨이 휴대전화의 가장 큰 장점으로 자리잡았다.
기서자동차는 중국 최초의 자주혁신을 통해 엔진, 자동변속기, 플랫폼 기술을 습득한 자동차 업체로서 수년 동안 자율연구개발의 길을 걷고 있어 중국 자동차 브랜드에서' 기술집' 이라고 불린다.
엔진 기술 방면에서 기리는 이미 3 세대 엔진 개발을 완료했으며, * * * 거의 20 개에 가까운 휘발유 엔진과 디젤 엔진을 개발했으며, 6 개 엔진은 중국' 10 대 엔진' 이라는 영예로운 칭호를 받았다. 변속기의 경우, 기서는 국내 최초의 완전 자주지적 재산권을 가진 CVT 무급 변속기를 자체 개발하여 국내 고급형 자동변속기의 공백을 메웠고, 자체 개발한 9CVT 기어박스도 세계 10 대 기어박스' 용컵' 의 영예를 얻었다.
다중 브랜드 병렬 처리
얼마 전 화웨이는 영광을' 벗기다' 고 발표했고,' 팔이 부러져 살아남다' 는 행동은 한숨을 내쉬었다. 그러나 화웨이의 이중 브랜드 전략 시기를 돌이켜보면 판매 전설도 이뤄졌다. 20 18 년 상반기 화웨이와 영광의 전체 판매량은 5900 만 대 정도에 달했다. 20 18 처음 9 개월 동안 화웨이 스마트폰은 이미 8000 만 대 정도를 출하했다. 20 19 년까지 3 분기에만 화웨이 휴대전화의 국내 시장 출하량은 410.5 만대로 총 28% 증가하여 국내 판매량이 가장 큰 브랜드가 되었습니다. 두 다리로 걷는 화웨이는 이미 시장 점유율에서 다른 업체와의 큰 격차를 좁히고 있다.
기서에게 현재 기서그룹의 자동차 업무는 이미 전액 출자한 기서자동차, 기서상용차, 기서재규어 범호, 이카이 등 10 여개 자동차 제조업체를 보유하고 있어 일련의 제품 브랜드를 만들어 승용차 분야에 엄밀한 제품 배치를 형성하고 있다.
이 가운데 20 18 에서 탄생한 스타코스는 체리가 내놓은 프리미엄 브랜드로 체리 브랜드의 진보과정을 목격했다.
20 18 년 8 월 첫 차종이 출시된 이후 25 만대를 넘어 놀라운' 제웨이 속도' 를 기록한' 여행+'부문에 집중한 기리 지주제웨이입니다.
세계 시장을 살펴보다
화웨이는 65438 부터 0998 까지 해외 시장에 진출하기 시작했다. 해외 진출 초기에 화웨이는 국내 시장과 같은 어려운 출발을 겪었지만 2008 년에는 화웨이가 수입의 75% 를 해외 시장에서 달성했다. 화웨이의 부상은 일련의 서방 회사들과 맺은 파트너십과 불가분의 관계에 있다. 인텔 칩의 대구매자인 화웨이는 인텔과 함께 5G 기술을 개발해 왔으며, IBM 은 화웨이의 중요한 고문으로서 화웨이의 발전에 매우 중요한 역할을 했습니다.
세계적으로 유명한 자동차 브랜드의 발전 실천에서' 외출' 은 자동차 기업이 일정 단계로 성장하는 필연적인 선택이라는 것을 쉽게 알 수 있다. 수많은 국산 자동차 브랜드 중 기서는 처음으로' 외출' 한 그룹이다. 중국 최초의 국제자동차 시장을 개척하는 자주브랜드인 체리는 6 대 R&D 기지, 10 개 해외공장, 1500 개 이상의 해외판매상과 서비스점, 해외 총생산능력이 20 만대/연도에 달한다.
세계화 전략이 업그레이드됨에 따라 기서그룹은 국내 시장에서 역세 성장뿐만 아니라 해외 시장에서도 돌파구를 마련했다. 1-165438+10 월, 체리 수출 100 126 대 이 가운데 기서 프리미엄 브랜드 스타는 TXL 차종을 러시아 시장에 들여와 세계화 전략의 새로운 발걸음을 내디뎠다.
5G 및 새로운 에너지
"화웨이는 5G 기술 연구에 10 년 이상 투자했으며, 5G 방면에서 최소 2 개월 이상 동업자 12 개월 이상 2,570 개 이상의 기본 특허 허가를 받았습니다." 20 19 화웨이 5G 제품 발표회에서 화웨이 5G 제품 라인 사장 양초빈이 자랑스럽게 발표했다.
세계 최고의 통신 장비 공급업체인 화웨이는 2009 년 이후 5G 연구를 진행해 왔습니다. 5G 개념이란 화웨이가 이론 차원에서 기술 개발까지 표준 기여도와 제품 상용화에 이르는 최초의 종단간 통신 시스템이다. 한편 화웨이는 이미 전 세계 5G 표준의 중요한 공헌자가 되었으며, 관련 국제통신표준기구의 제안서 통과수와 특허 신고수 모두 세계 1 위를 차지했다.
5G 가 휴대전화의 미래 추세인 것처럼, 자동차의 경우, 새로운 에너지의 물결을 포용하는 것은 모든 자동차 기업에게 기회와 도전이다. 최근 20 년 가까이 기술 지식을 가진 오래된 자동차 업체인 체리에게 1999 는 국내에서 새로운 에너지 자동차를 개발하는 데 앞장서고 있다.
최근 몇 년 동안 많은 자동차 회사들이 수동적으로 변화하기 시작했는데, 이때 기리는 이미 20 년 동안 새로운 에너지 시장을 조용히 배치했다. 대부분의 사람들이 여전히' 기름' 을 어떻게 바꾸는지 연구하고 있을 때, 체리의 새로운 에너지는 이미 전 알루미늄 차체를 먼저 적용했다. 20 17 에 상장된 체리 개미에서 알루미늄 차체의 우세는 이미 초보적으로 효과를 보았다. 불과 3 년 만에 개미는 15 만대의 성적표를 제출했다.
얼마 전 내놓은 개미는 이미 654.38+0 만 5000 ~ 0 만 2000 명의 순수 전기 SUV 시장을 겨냥했다. 이전 개미의 깔개를 깔아 @LIFE 플랫폼의 힘으로 개미 차체의 고강도 알루미늄 합금 비중이 86%, NEDC 항속 마일리지 5 10km 으로 제품력의 전면 업그레이드를 실현하였다.
기리와 화웨이가 기술과 마케팅에 있어서 정말 같은 묵계를 가지고 있다는 것을 알 수 있다. 하지만 차이점은, 더 복잡한 자동차 생태계에서 기리는 더 큰 도전에 직면해야 한다는 것이다. 실제로, Chirui 는 "선착순" 의 장점을 가지고 있지만, 이제 Geely CMA 아키텍처의 적용 범위, 장안 푸른 고래 엔진의 출현, 만리장성의 레몬과 탱크 플랫폼의 출현으로 이 장점은 점차 동점이 되었다.
오늘날의 기리는 여전히' 기술 기서' 라고 부를 수 있지만, 다른 점은' 기술 길리',' 기술 만리장성',' 기술 장안' 이 있을 수 있다는 점이다. 다른 면에서는 경쟁 업체들이 따라잡고 있다. 20 여 년 전, 기서는 자기 연구의 길에서 앞당겨 출발했고, 20 여 년이 지난 오늘 기서는 자동차계의 화웨이를 향해 전진하고 있었지만, 이번에는 앞길이 더욱 험난할 수밖에 없었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
참고: 위의 사진은 모두 공식 브랜드에서 나온 것입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.