많은 브랜드의 전신은 모두 관련이 없는 분야로, 중태를 제외하고는 원래 하드웨어 대공이었다. 하지만 대공장은 _ 부우 철물부품 생산제조에 많은 경험을 쌓았으며, 앞으로 차를 만드는 데는 큰 의미가 있다.
2003 년에 중태차가 성립을 선언했지만 성립 후 중태는' 어떤 차를 만들까' 와' 어떻게 만들까' 의 난제에 빠졌다. 여러 해 동안 자동차 부품을 주영한 판매상들이 있었지만, 어쩔 수 없이 대처하거나 자체 R&D 능력이 부족했다.
그래서 중태는 가장 빠른 방법, 즉 차종이나 생산 라인을 회수하고 개선하는 방법을 선택했다. 이것은 또한 모든 자체 브랜드의 초기 단계에서 갈 수 있는 지름길이다. 결국 중태는 대만성에서 도요타 테리 생산 라인을 성공적으로 매입하고 2005 년에 자신의 차량 제조 가공 공장을 설립했다.
2006 년 중태차 첫 자동차 제품인 중태차는 2008 년 퇴출을 선언했다. 신지구의 협력에 따르면 자동차 제조 문서 카탈로그를 취득하고' 중태지' 라는 이름으로 시장에서 자동차 판매를 승인했다.
첫 번째 차종인 중태 2008 은 도요타의 생산 라인에서 유래한 것으로, 이 신차는 외관상으로는 90 년대 말 생산된 TERIOS 와 매우 비슷하다. 어떤 사람들은 중태가 첫 차부터 도로를 모방하기 시작했지만, 중태뿐만 아니라 대부분의 자율브랜드도 마찬가지라고 말할지도 모른다. 그렇게 하는 목표는 간단하다. 외관이 비슷하기 때문에 고객이 받아들일 수 있지만, 이전 제품은 그렇게 할 수 있다. 앞으로의 점포는 모방의 지름길로 가지 말고, 가능한 자주 개발해 주요 부품부터 외관까지 좋다.
이후 2 년 동안 중태는 신에너지 버스와 전지차의 차종에서 계속 발전했다. 그 해, 제품은 외관상으로는 자신의 오리지널 브랜드를 가지고 있었지만 모조품 카리스마는 강했다. 우선, zongtai Z300 을 살펴 보겠습니다. 당시 많은 사람들은 그것이 누구를 모방하고 있는지 몰랐고, 아마도 이 문제에 관심을 기울이지 않았을 것이다. 결국 오리지널 저작권 의식이 강하지 않다. Z300 모조차종은 도요타 Allion 입니다.
이어 20 13 년, 중태그룹 최초의 중소형 SUVT600 이 발표됐다. 컨셉 스포츠카조차도 외관은 대중투리와 매우 비슷하다. 연말에 T600 이 정식으로 출시되었다. 신차의 외관은 개념 스포츠카와 거의 일치하는데, 즉 대중투리와 매우 비슷하다.
미래의 중태는 또 다른 차종인 중태Z500 을 내놓았지만, 이 중태Z500 의 외관은 오리지널 브랜드로 뚜렷한 모방이나 차용 흔적이 없다는 사실에 흥분된다. 이는 중태가 오리지널 브랜드를 할 수 있는 능력이 있다는 것을 보여주는데, 단지 생각하고 싶을 뿐이다.
이왕이면 중태가 어떤 차종을 참조하는지 봅시다. 많은 사람들은 중태대마이 X5 가 관관을 가리킨다고 말하지만, 내 생각에는 전체 부분, 작은 세부 사항, 이를테면 조명 모양, 공기 흡입구가 다르다는 것은 중태가 디자인 도면을 바꿀 수 있다는 것을 보여준다.
아래 하나, 난 당신이 익숙한 것 같아요. 네, 포르쉐 Macan 입니다. 사실 중태SR9 입니다. 양자의 디자인은 매우 유사하여 쌍둥이 형제라고 할 수 있지만 포르쉐는 이런 동생을 인정하기를 꺼린다.
그렇다면, 포르쉐가 왜 중태에 대해 기소하지 않는지 묻는 사람이 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐) 랜드 로버 레인지 로버 (Land Rover Range) 와 랜드 로버 (Lufeng) 와 같은 초기 예가 있기 때문에 최종 결론은 랜드 로버 오로라와 Lufeng X7 의 특허가 취소되었다는 것입니다. 랜드 로버 레인지 로버 (Land Rover Range) 를 철회하는 근본적인 이유는 5 도어 및 3 도어 버전의 디자인 차이가 상표법에 부합하지 않기 때문에 랜드 로버 오로라 이전에 등록 된 계정의 특허권을 철회했기 때문입니다.
실제로 특허 문제로 외국 자동차 회사와 중국 자동차 회사 간에 몇 차례 분쟁이 발생했지만 유명 외국 브랜드 항소는 거의 성공하지 못했다. 예를 들어, 광저우 혼다사는 공청을 기소하여 외관 특허를 침해했다. 결국 광저우 혼다가 패소해 지적재산권 침해라는 이름으로10.6 만원을 받았다. 이로 인해 포르쉐는 이런 일에 대해 매우 신중했다.
확실히, 지금 사람들은 특허권을 매우 중시하는데, 이것은 특히 중태의 발전 추세에 어긋난다. 지금까지 중태는 이미 20 여종의 차종을 발표했고, 자주오리지널 브랜드는 거의 없다. 지금 가장 괴로운 것은 포르쉐 Macan 이 차를 샀지만 포르쉐는 무력하다는 것이다. 그것은 단지 이러한 방법들을 꾸짖을 뿐이다. 중태가 망가졌을 뿐, 결국 중태 서비스 종목의 집단은 포르쉐를 사용하는 집단과 다르다.
생명의 관점에서, 모방표절은 일시적으로 일부 판매 시장을 얻을 수 있지만, 자신의 브랜드에 대한 지속적인 발전 추세는 장기적인 손상이다.
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