우승자가 왔다, 간단한 범선 한 척. 이 배들은 속도가 사람을 놀라게 한다. 미국 고속선' 비운' 호는 뉴욕에서 샌프란시스코로 향한다. 파나마 운하 이전에 합은각을 우회해야 한다는 것을 기억해라. 89 일이 걸리고 65,438+06,000 마일이 넘는다. 그녀의 기록은 135 년 동안 계속되었다. 이것은 "비행 구름" 입니다-그녀가 들고 있는 돛을 보세요! 주목할 만하게도,' 비운' 호는 허름한 보트가 아니라 화물을 실은 상선이다. 영국인들이 건설하고 항해한 카티삭호는 1869 에서 물에 들어갔고, 지금까지도 손상되지 않고 런던 그리니치에서 전시되었다. 카티사크호는 평소와 같이 만선으로 돌아왔다.
"카티사크" 호의 최적 상태는 17.5 절 (20. 1 마일) 이다. 그녀의 기록은 하루 4 18 해리, 평균 15 해리이다. 이에 비해 현대컨테이너선은 이상적인 조건에서 시속 24 노트까지 올라갈 수 있다. 카티삭호는 큰 위험을 무릅쓰고 무자비하게 맹렬하게 항해하고 있다. 한 번, 그녀는 1 1 일 안에 3978 마일을 완주했다. 속도가 빠르지만 거의 1000 톤의 화물을 싣고 있다.
이 모든 것은 GPS 나 기타 현대 항법 장치 없이 이루어지는데, 분명히 바람에만 의지하고 있는 것이 분명하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이것은 인상적입니까?
첫째, 고속선의 속도를 제한한다. 나는 편안하고 스트레스없는 항해를 위해 만들어진 현대 순양함을 운전한다. 가끔 GPS 에서 10 을 초과하는 속도를 볼 수 있습니다. 이것은 정말 잡는 동작이다. 특히 나는' 선원' 이 하나밖에 없다. 나의 아내, 내가 키를 잡고 있을 때. 이런 속도로, 나의 범선 기술 수준과 더불어, 나는 내가 하고 있는 일에 집중해야 한다.
이 속도의 두 배는 반드시 현대 전투기를 운전하는 것과 같다. 둘째, 가장 좋은 쾌속선은 단지 한 시간이나 하루가 아니라는 것을 기억하는 것이 중요하다. 그들의 평균 속도는 터무니없이 높아서 수만 마일이 넘는다. 이를 위해, 그들의 선장은 무모한 위험을 무릅썼고, 자주 실수를 했다. 저는 통계를 잘 못해요. 계산에 편차가 있으면 지적해 주세요. 19 년 50 년대 진수한 90 척의 고속선, 44 척이 바다에서 실종됐다. 이것은 위험한 생계 방식이다!
선원의 항해 기술은 매우 높고 담력도 크지만, 통상적인 방법은 일손이 부족하여 선원에게 많은 압력을 가하는 것이다.
카티삭호와 같은 현대명함도 출항할 때 18 ~ 30 명의 선원밖에 없었다. 그녀와 선원 20 명은 정기적으로 항해한다. 이 선장은 200 피트, 무게 1000 톤, 32 면 돛이 있고 가장 높은 돛대가 152 피트를 넘는다.
이것은 말로는 설명할 수 없는 위험이다. 바다에서 실종된 쾌선의 거대한 비율이 이를 설명하기 때문이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 언어명언) 이 배가 항행할 수 있다는 것은 선원들의 기술과 용기에 대한 큰 공로이다.
많은 인류의 발명과 마찬가지로, 그 발전주기의 말기에는 쾌선의 수명이 매우 짧다. 그들은 바람 앞에서 빠르게 항해하고 고부가가치 화물을 운송하는 것을 매우 잘하지만, 그것뿐이다. 선박과 글로벌 무역 모델의 변화가 그들을 죽였다.
첫 달 착륙, 초음속 여객기, 시속 200 마일의 전기 자동차를 축하할 수 있는 것처럼 우리 모두가 이 특별한 분야에서의 성공을 축하할 수 있기를 바랍니다. 그것들은 모두 기적이지만, 모두 한계가 있다.