프로펠러가 공중에서 회전할 때 프로펠러 평면이 이동한 거리입니다.

흐르지 않는 매질 속에서 프로펠러가 회전한다고 가정하면, 프로펠러가 회전할 때마다 일정한 거리를 전진하게 되고, 계속 회전하면서 같은 블레이드가 1회 회전하면서 나선을 형성하게 된다. 나선의 거리를 피치라고 합니다.

실제로 피치를 측정하기 어렵기 때문에 일반적으로 고정피치 프로펠러(간단한 프로펠러 항공기 및 선박에 사용되는 프로펠러)에 피치를 표시(대부분 인치)하여 엔진에 제공합니다. 사용을 지원합니다.

확장 정보:

기하학적 매개변수

1. 블레이드 각도(β)

블레이드 각도는 반경에 따라 변경됩니다. 패들의 성능에 영향을 미치는 가장 중요한 요소. 블레이드 각도의 명명된 값으로 직경 70°에서의 블레이드 각도 값을 사용하는 것이 일반적입니다. 피치(Pitch): 블레이드 각도의 또 다른 표현입니다.

2. 기하학적 피치(H)

블레이드 프로파일의 받음각이 0일 때 블레이드가 1회전 동안 이동한 거리입니다. 이는 블레이드 각도의 크기를 반영하며 프로펠러의 작동 특성을 보다 직접적으로 나타냅니다. 각 블레이드 섹션의 기하학적 피치는 동일하지 않을 수 있습니다. 직경 70의 기하학적 나사 모멘트를 공칭 값으로 사용하는 것이 일반적입니다. 프로펠러는 직경과 피치에 따라 해외 주문이 가능합니다. 예를 들어, 64/34는 프로펠러의 직경이 60인치이고 기하학적 피치가 34인치임을 의미합니다.

3. 실제 피치(Hg)

블레이드가 한 번 회전할 때 항공기가 이동하는 거리입니다. Hg=v/n은 프로펠러의 실제 피치 값을 계산하는 데 사용할 수 있습니다. 항공기에 사용되는 프로펠러의 기하학적 피치 값은 H=1.1~1.3Hg를 기준으로 대략적으로 추정할 수 있습니다.

4. 이론적인 피치(HT)

프로펠러를 설계할 때 프로펠러를 통과하는 공기의 속도가 증가하는 것을 고려해야 합니다. 프로펠러가 비행 속도보다 큽니다. 따라서 프로펠러가 공기에 대해 전진하는 거리(이론적 피치)는 실제 피치보다 커집니다.

바이두 백과사전-프로펠러

바이두 백과사전-피치