"국육" 배출 기준이 정식으로 시행되다.
생태환경부 등 4 개 부처는 경차국 6 배출 기준 조정 관련 요구 사항에 대한 공고를 공동 발표했다. 2020 년 7 월 1 일부터 전국적으로 경차국 6 배출 기준을 실시하여 생산국 5 배출 기준 경차를 금지했다. 경차 수입은 국가 6 배출 기준을 충족해야 한다. 한편 국가 ⅵ 경차 표준 미립자 수 (PN 한도) 전환 마감 시간은 6.0× 10 12/km 으로 2020 년 7 월 1 에서 2026 년으로 조정됐다.
7 월 1 일부터 국육이 전국적으로 본격적으로 시행되고 있다는 얘기다. 피카업체에서 생산한 새 차는 PN 값 외에 반드시 국가 6 기준에 도달해야 한다. 이에 따라 국오차종은 생산을 금지하고 있다.
그럼 7 월 1 이전에 수입한 국오차를 생산하면 카드를 받을 수 있을까요? 규정에 따르면, 202 1, 1, 1 이전에 국가 6 배출 기준을 시행하지 않은 지역은 주로 랴오닝, 길림, 흑룡강, 복건, 장시,
새 차를 구입할 때 원래 ETC 를 설치하도록 선택할 수 있습니다.
앞서 공신부는' 도로 자동차 제품 접근 심사 요구 사항' 조정에 관한 통지를 발표했는데, 그 중 하나는 2020 년 7 월 1 일부터 새로 신청한 차량차종은 사용자가 스스로 선택할 수 있도록 ETC 차량용 설비를 설치해야 한다는 것이다. ETC 차량 설비가 필요한 차종에는 승용차, 트럭, 버스 및 전용 자동차 제품이 포함됩니다.
고속도로에서 ETC 고속 차선은 항상 자가용과 버스의 특허였으며, 대부분의 주 트럭 운전자는 인공통행료 통로만 이용할 수 있었다. 많은 성에서 픽업 트럭에 대한 ETC 업무를 처리할 수 있지만, 이 ETC 고속은 기본적으로 OBU 종착역이 없어 무료 주차 범위 내에 있지 않습니다. 픽업 트럭 주인이 톨게이트를 드나들려면 여전히 인공경로를 통해 돈을 내야 한다.
우리나라 피카 이용자가 늘면서 고속도로에서의 ETC 고속 차선 사용에 대한 기대도 커지고 있다. 최근 몇 년 동안 화물차가 고속 논스톱 ETC 업무를 처리하는 데도 새로운 진전이 있었다. ETC 는 선택형 구성으로 트럭 ETC 의 보급을 가속화하는 데 큰 도움이 되며, 피카가 빠른 시일 내에 고속 무료 주차료의 혜택을 누리도록 유도하고, 여행 비용을 더욱 낮추고, 여행 효율성을 높이도록 유도할 것이다.
많은 곳에서 국가 3 디젤 화물차가 금지되어 있다.
최근 저장동 동관 안후이보주 우한 후베이 등지에서 국가 3 디젤 화물차 제한 규정을 발표했다. 7 월 1 이후 국가 3 디젤 화물차 제한 지역이 확대되어 국가 3 디젤 화물차의 탈락 속도가 빨라질 것이다.
이에 앞서 산시, 산둥, 하남, 장쑤 등지에서는 이미 국가 3 차 탈락 시간표를 명확히 밝혔고, 천진, 산시, 선전, 광동 등의 지역은 2020 년 말까지 기본적으로 국가 3 차를 탈락시키려 한다고 밝혔다. 최근 발표된 새로운 규제로 볼 때 많은 곳에서 화물차에 대한 배출 제한은 국가 3 만큼 간단하지 않고 국가 5 이상 배출을 요구하는 차량만이 운전할 수 있다. 이는 제 3 국이 이미 역사 무대를 내놓았다는 의미일 뿐만 아니라, 제 4 국가도 매우 위험하다는 것을 의미한다.
개국 3 디젤 피카에 있는 카우가 있는데 현지 정부가 새로운 규정을 내놓았는지 모르겠다면 인터넷을 통해 현지 생태환경보호국이 최근 발표한 공고를 확인할 수 있다. 예를 들어 검색시 키워드는' 불산시 생태환경보호국' 이 될 수 있고, 좀 더 접지하는 방법도 대형 트럭을 운전하는 기사에게 직접 물어볼 수 있다. 그들은 현지의 도로 정책에 매우 민감하다. 물론, 최종 권위 해석은 지방 정부가 발표한 공고에 달려 있다.
7 월이 다가옴에 따라 국내 자동차 시장은 중요한 시간 노드를 맞이했다. 이 새로운 정책들은 피카차주의 구매와 차와 밀접한 관련이 있다. 여러분 카우들은 어떤 영향도 일으키지 않도록 미리 이해해야 합니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.