팡 단쿤은 1970년대부터 베이징 노동 보호 과학 연구소, 베이징 귀 연구소, 베이징 의과대학, 중국과학원 심리학 연구소, 베이징 보건 전염병 연구소 등을 조직했다. 소음에 대한 심층적인 연구를 수행하기 위해 대규모 협력 그룹을 구성하는 Prevention Station 청력, 심혈관 및 신경계에 미치는 영향에 대한 이 연구 결과는 중국 최초의 종합적인 국가 소음 표준인 산업 소음 위생 표준의 제정으로 이어졌습니다. 1980년 보건부와 국가 노동청이 시험 시행을 위해 공포한 기업입니다. 그런 다음 국가 건설 위원회의 의뢰를 받아 이 기사의 저자인 Fang Danqun이 국내의 거의 모든 소음 관련 연구를 포함하는 대규모 팀을 구성했으며 설계 부서가 이 작업에 참여했습니다. 예를 들어 편집장: 베이징 노동 보호 과학 연구소. 참여 단위: 중국 건축과학원, 음향연구소, 중국과학원, 상하이 산업 건축 설계 연구소, 상하이 토목 건축 설계 연구소, 상하이 화학 공업 디자인 연구소, 베이징 야금공업부 충칭 철강 설계 연구소 금속공업부 철강설계연구소, 기계공업부 설계연구소, 전자공업부 제11설계연구소, 항공산업부 제4기획설계연구소, 화학산업부 제4설계연구소와 중국 환경과학원. Wu Dasheng, Zhang Kuisheng, Feng Yuzheng, Sun Jiaqi, Chen Qian, Zhang Jingkai, Chen Daochang, Xu Zhijiang, Yu Renxing 등과 같은 소음 분야 전문가들이 모두 이 작업에 참여했습니다.

5년간의 노력 끝에 전국 1,034개 공장의 11,794개 소음원을 테스트 및 분석하였고, 특히 62,726명의 근로자를 대상으로 소음 노출 실태를 조사하고 연구하였으며, 특히 소음의 생리적 영향을 심층적으로 조사하였습니다. 소음이 심장과 뇌에 미치는 영향에 대한 컴퓨터 분석을 수행하고 소음 수준과 뇌 전기 기능 지수 사이의 선형 관계를 얻습니다. 직업적 소음노출로 인한 난청의 양성율과 소음도의 관계, 직업적 소음노출로 인한 신경쇠약증후군과 소음도의 관계, 소음성노이즈 정도와 소음도의 선형관계, 소음과 전화통화 방해 사이의 관계. 위의 내용을 바탕으로 산업체의 공장 구역(생산 작업장, 제어실, 사무실, 진료소, 학교 포함) 내 다양한 ​​위치에 대한 소음 기준과 공장 경계 소음 제한이 제공됩니다. 1980년대까지의 국내외 소음제어 기술과 엔지니어링 실무 경험을 요약하여 산업체의 전체설계, 차음설계, 흡음설계, 흡음설계, 제진설계에 대한 제원을 제시한다. 소음 기준 제정을 위한 기초를 제공하기 위해 규격 준비팀은 국무원 관련 부서의 지원을 받아 올해 상반기에 전국 13개 성, 시의 40개 기업 조직에서 약 100건의 소음 프로젝트를 수행했습니다. 1980년대.

통제 작업 파일럿. 제어 엔지니어링 실습에는 팬, 압축기, 내연 기관 및 보일러 배기 장치와 같은 공기 역학적 소음원이 포함됩니다. 또한 에어 해머, 기어 절단 기계, 와인딩 머신, 옥 절단 및 연삭 기계, 수동 그라인더 및 베어링 강구도 다룹니다. 줄볼 기계, 포토돔 기계 등 기계적 소음원. 프로젝트의 95%가 90dBA 요구 사항을 충족했으며, 그 중 90%가 85dBA 요구 사항을 충족했습니다. 이러한 대규모 엔지니어링 관행은 소음 제어 설계를 위한 이 코드의 구현에 대한 예와 경제적인 계산을 제공할 뿐만 아니라 대다수의 산업 기업이 엄격한 방법을 통해 이 코드로 설정한 소음 제한 값을 달성할 수 있음을 실제로 검증합니다. 작업을 요청했습니다.

본 표준규격은 전국소음계와 관련 업계의 거의 모든 노력을 기울여 연구하고 편찬한 것으로 1985년 12월 중화인민공화국 국가계획위원회에서 승인, 공포되었다. 명칭: 중화인민공화국 국가 표준, GBJ 87-1985 "산업 기업의 소음 제어를 위한 설계 코드". 이 설계 사양의 승인과 공포는 소음 제어 공학의 탄생을 의미합니다. 이제부터 소음은 더 이상 물리 음향학자의 범위 내 소음 과학이나 소음 제어가 아니라 공학 및 산업계에서 가장 일반적인 주제 분야가 되었기 때문입니다. 이 주제는 이론뿐만 아니라 엔지니어링 설계 및 제품도 포함합니다. 디자인은 진정한 엔지니어링 분야의 필수적인 부분이 되었습니다. 소음제어공학은 물리학, 음향학, 기계공학, 건축공학, 재료과학 및 화학공학, 컴퓨터, 수학, 생리학, 심리학 등 많은 학문 분야가 교차하는 신흥 과학기술 분야라고 할 수 있습니다. 1980년대에는 또 다른 중요한 종합 소음 표준인 도시 지역 환경 소음 표준이 중국 과학원 음향 연구소에서 베이징 노동 보험 연구소, 통지 대학교 및 베이징 환경 모니터링 스테이션의 참여로 편찬되었습니다. , 국무원 환경보호영도소조가 공포하였다.

특히 마다유 교수가 컨설턴트로서 위의 중요한 종합 소음 기준에 대해 강력한 지도를 했다는 점은 지적된다.

이 기간 동안 운송 및 일반 기계류에 대한 소음 제한 기준도 다수 발표되었습니다. 예를 들어, 자동차 소음허용기준, 해상선박소음기준, 내륙하천선박소음기준, 선박디젤엔진에서 방사되는 공기소음기준, 공항주변 항공기소음에 대한 주변소음기준, 일반소형가솔린엔진 소음기준, 회전전기소음기준 등이 있다. 기계 소음 한계, 토공사 운전석 진동 시험 방법 및 한계 등 이 기간 동안 도시지역의 환경진동기준도 공포되었다.

소음 제어 공학의 탄생과 함께 1980년대 이후 소음 분야에서 이루어진 이러한 일련의 대규모 활동은 중국의 소음 제어 작업을 단일 기계에서 종합 관리하는 새로운 시대로 가져왔습니다. 첫 번째 단계에서는 소수의 과학 연구 및 설계 부서가 자발적으로 연구하여 정부 관리가 따라야 할 규칙과 법률이 있는 새로운 단계에 들어갔습니다. 소음 제어는 몇 가지 음향 장치에 대한 과학적 연구에서 발전하여 엔지니어링 실무 및 기술 분야의 제품 설계에 널리 사용되었습니다. 이는 또한 1960년대 초반에 중국의 소음 팀을 몇 개 단위, 12명에서 2명으로 발전시켰습니다. 또는 3명. 숙련된 수석 연구원 및 수석 엔지니어링 기술자 그룹을 포함하여 수천 명의 과학 및 기술 인력. 수년간의 심층적인 연구를 통해 중국은 흡음 구조, 기류 소음 및 머플러, 소음의 생리적 영향, 소음 표준 및 소음 제어 공학 분야에서 국제적인 선진 대열에 진입할 수 있었습니다. 더욱 흥미로운 점은 중국의 소음 제어 장비 제조 산업이 1980년대 말까지 수백 개의 공장과 수만 명의 직원을 갖춘 산업을 형성하여 다양한 유형의 머플러, 흡음재 및 소음기 등을 생산했다는 것입니다. 음향 부품, 충격 흡수 장치 및 음향 측정 장비를 위한 소음 제어 장비 및 계측기 제조 산업.

소음제어공학의 탄생과 함께 소음제어공학계의 학술활동은 매우 활발하다. 1982년 황산에서 소음제어공학에 관한 최초의 전국학술회의가 170편의 논문으로 개최되었다. 1984년 제2회 전국소음제어공학학술대회(항주학술대회)에 180편의 논문이 발표되었고, 1986년 제3회 전국소음제어공학학술대회(시안학술대회)에 200편의 논문이 발표되었으며, 1988년에는 제4회 전국소음제어공학학술대회에서 200편의 논문이 발표되었다. 소음 제어 공학 학술 회의(청두 회의), 200편의 논문이 개최되었습니다. 1987년에는 제16회 국제소음제어공학 학술대회가 베이징에서 개최되었으며, 전 세계 전문가들이 베이징에 모여 소음제어공학에 관한 연구 성과를 교환했습니다. 소음 제어 공학 분야에서 중국의 성과는 전 세계 동료들의 관심과 관심을 끌었습니다.

1980년대에는 L.L. Beranek, Noise And Vibration Control, 1971; L.L. Faulkner, Hanabook of Industrial Noise Control, 1976; Noise Control, 1979; 중국에는 Ma Dayou 편집, Fang Danqun, Aerodynamic Noise and Muffler, 1978, Sun Jiaqi, Noise Control; Zhao Songling 등에 의한 감소 및 격리, 1985; Zheng Changju, Hong Zonghui 외, 환경 소음 제어 공학, 1988; Lu Yuheng 외, 소음 및 진동 제어 장비 선택 매뉴얼 1988; 진동 제어 기술, 1989; Sun Jiaqi 외, 진동 위험 및 제어 기술, 1989. 외. Yan Jikuan이 편집한 전문 간행물 "소음 및 진동 제어"도 공식적으로 출판되었습니다. 유럽, 미국, 중국을 막론하고 1980년대는 소음 제어의 번영 시대였으며 소음 제어 공학의 탄생과 발전을 가져왔습니다. 1990년대부터 현재까지 소음 제어 공학은 전 세계적으로 활발하게 발전해 왔습니다.

소음 제어 공학은 '소음 제어'를 업계에 맡겼습니다. 지난 20년 동안 음원 소음 감소는 전 세계적으로 뛰어난 성과를 거두었습니다. 항공기 소음을 예로 들면, 1960년대 120 WECPNdB에서 현재 80 WECPNdB로 줄었습니다. 이는 많은 인력, 물적 자원, 재원을 투자하고, 다양한 기술을 활용한 결과입니다. 향상된 소음 감쇠, 차음 및 활성 소음 차체 설계 제어 및 최적화의 종합적인 결과입니다. 나에게는 꽤 어렵습니다.

그러나 국가들이 항공기 소음 제한에 대해 점점 더 엄격해짐에 따라 최근 몇 년 동안 미국과 유럽에서는 새로운 무음 항공기 계획이 출시되었습니다.

예를 들어, 미국의 록히드 마틴은 음속의 1.6배에 달하는 최고 속도로 비행할 수 있는 '조용한 초음속 수송기'를 개발하고 있는데, 이는 새로 개발된 일련의 공기역학적 기술, 특히 특수한 기수와 꼬리 방향타를 사용할 것이다. 거꾸로 된 "V" 모양으로 디자인되었습니다. 항공기의 소음 수준은 콩코드보다 20데시벨 낮습니다. 지상에 있는 주민들은 비행 중에 방해를 받지 않습니다. 새로운 항공기는 2012년 이전에 서비스에 들어갈 것으로 예상된다.

캠브리지-MIT 공동 연구소(CMI)에서는 또 다른 연구 개발 작업을 수행하고 있습니다. 이것은 고효율 날개-동체 융합 여객기의 새로운 디자인입니다. SAX40이라는 이름의 날개-동체 융합 무음 항공기는 공항 주변의 가중 평균 소음 수준을 63데시벨(dBA)로 목표로 하고 있습니다. 이는 항공기의 출력이 일반 공항 주변 지역에서 거의 들리지 않는 수준입니다. . 소음. SAX40은 소음을 줄이기 위해 다양한 조치를 취했습니다. 저속 접근 및 고효율 순항이 가능한 곡선형 중앙 리프팅 본체, 초고 우회비 엔진 및 조정 가능한 추력을 포함한 내장형 분산 추진 시스템. 벡터 테일 노즐; 날개에는 기존의 플랩이 없으며 아래쪽으로 구부러진 앞쪽 가장자리가 부드럽게 배치될 수 있습니다. 엘레본에는 접근 중 소음을 줄이기 위한 뒤쪽 가장자리 브러시가 있어 소음원 등을 제거할 수 있습니다. '사일런트(Silent)'는 SAI의 대형 민항기 연구 계획의 첫 번째 핵심으로, 소음 문제가 지난 20년간 신형 대형 민항기의 핵심 이슈였음을 보여준다.

미국 씨울프급 공격형 핵잠수함의 첫 번째 임무는 대잠수함으로서 소음을 줄이는 것이 중요하다. 소음 제어 방법은 주로 다음과 같습니다. 프로펠러 소음 문제를 해결하기 위해 새로운 "펌프 제트 추진기"를 처음 사용합니다. 원자력 발전소는 루프 소음을 줄이기 위해 자연 순환 원자로를 사용하고 대체하기 위해 증기 터빈 전기 추진 장치를 사용합니다. 고소음 감속 기어박스, "능동형 소음 제어 기술"이 처음으로 사용되었습니다. 각 장치는 효과적인 소음 및 진동 제어 기술을 채택하고 "능동형 소음 제어 기술"이 처음으로 사용되었습니다. 늑대"는 소음이 적습니다. 바다의 배경 소음을 제거하고 진정한 "조용한" 잠수함이 됩니다.

자동차 소음을 보면 교통소음 중 가장 중요한 부분이다. 유럽과 미국 국가에서는 자동차 소음 기준에 대한 규제가 점점 더 엄격해지고 있습니다. 동시에 소음, 진동, 편안함과 같은 요소는 자동차 제품 품질의 중요한 지표가 되었습니다. 고객의 더 높은 요구 사항을 충족시키기 위해서는 자동차 제조 공장에서도 까다로운 문제입니다. 자동차 소음이 여러번 줄어들었거든요. 1970년대부터 자동차 배기 머플러, 자동차 기계 구조 개선, 엔진 및 차체 전체에 대한 최적의 방진 설계 등 자동차 소음을 줄이기 위해 다양한 방법이 사용되었습니다. 이를 바탕으로 이제 몇 데시벨 감소를 요구한다면 처음에 원래 10데시벨 감소를 요구하는 것보다 훨씬 더 어려울 것입니다. 자동차 소음이 75데시벨로 떨어진 후에는 주요 소음원이 없으며 모든 부분이 유사합니다. 배기소음, 타이어소음, 엔진소음, 기어소음, 배기소음, 변속기소음 등 각 부품의 소음을 테스트와 분석을 통해 세심하게 판단하고, 각 부품이 소음기여도를 어느 정도나 감소시켜야 하는지를 세심하게 판단하고, 자동차 전체의 소음을 몇 데시벨까지 줄일 수 있습니다. 이는 매우 상세하고 어려운 작업이며, 유럽과 미국의 자동차 산업이 총력을 기울여 해결하려는 주요 목표이기도 합니다. 최근에는 도로 소음도 사람들의 관심을 끌었습니다. 소음으로 인해 EU는 매년 100억~400억 달러의 비용을 지출하는 것으로 추산되며, 그 중 약 절반이 도로 소음에서 발생합니다. 도로/타이어 소음에 대한 한 가지 해결책은 유럽에서 수백 마일에 걸쳐 포장된 아스팔트 콘크리트 지반에 단층 다공성 도로를 건설하는 것입니다. 다공성 표면은 소음을 줄이는 것 외에도 배수에 도움이 되어 잠재적으로 교통 사고를 줄일 수 있습니다.

ISO는 일반 기계 및 가전 제품에 대해 "저소음 기계 설계 지침"도 제공합니다. 지난 20년 동안 저소음 기계는 전 세계 여러 나라에서 유행하는 상품이 되었으며 제조업체는 시장경쟁에서 협상카드로 저소음 장비 개발에 박차를 가하고 있습니다. 최근 몇 년간 중국은 상하이교통대학교, 칭화대학교, 기계부 제4연구소, 북경노동보험 등이 개발한 저소음 냉각탑 등 저소음 기계장비 개발에서도 큰 성과를 거두었다. 연구소, Zhejiang Lianfeng Group 및 기타 단위 Shanghai Jiao Tong University, CSSC 711 Institute, Shangyu Wind Turbine Factory 등이 개발한 저소음 축류 팬 및 CSSC Ninth Institute 등이 개발한 저소음 목공 기계가 있습니다. 달성 좋은 소음 감소 효과.

음원 소음 감소는 소음 제어 엔지니어링의 지식 기반을 크게 풍부하게 했습니다.

능동형 소음 제어, 즉 전자 머플러의 연구 및 적용 역시 중요한 진전을 이루었습니다. 영국 사우샘프턴 대학의 P.A. 실제 단계로 소음 제어. 이후 능동형 소음 제어는 선박, 객차, 중앙 공조 덕트 등에서 상당한 소음 감소 효과를 달성했습니다. 이 분야에서는 중국과학원 음향연구소, 난징대학교, 서북이공대학교 등이 일련의 논문과 작품을 발표했습니다.

소음제어공학 이론에서는 진동, 소리 방사, 음장 분포 및 이들의 결합 이론이 상당한 진전을 이루었으며, 특히 컴퓨터 및 정보 기술의 급속한 발전과 함께 통계 에너지 분석 방법(SEA))인 유한요소법은 소음 제어 공학의 이론적 분야에 성공적으로 진입하여 미사일 및 항공기 소음과 같은 다소 복잡한 음향 계산을 단순화했습니다. 컴퓨터는 고속 푸리에 적분을 사용하여 자기상관 함수, 상호상관 함수 및 일관성 함수를 계산합니다. 이를 통해 사람들의 소음원 식별 및 소리 강도 측정을 새로운 수준으로 끌어올립니다. 도시 교통 소음의 예측 및 사전 평가에서도 중요한 결과를 얻었습니다.

1990년대부터 자설친(Zha Xueqin) 등이 개발한 투명 미세 천공 패널을 성공적으로 적용하는 등 건축 음향학 및 기타 분야에서 폭넓게 응용됨에 따라 미세 천공 패널 흡음재 및 기술은 다시 한번 국내 인기를 얻었습니다. 외국 동료들은 이를 매우 중요하게 생각합니다. Zhao Songling, Liu Ke 등은 미세 천공판의 비선형성에 대해 많은 연구를 수행했으며 Tian Jing, Li Xiaodong, Mao Dongxing, Zhang Bin 등은 모두 미세 천공판의 응용에 대해 심층적인 연구를 수행했습니다. . 마이크로플레이트 제조 공정에 있어서 많은 연구자들이 소재 개발 및 생산 공정을 기반으로 레이저 드릴링, 전기 에칭, 화학적 에칭, 고속 제트 플로우 등 다양한 마이크로홀 가공 방법을 제안해 왔다. 투명 마이크로플레이트, 가변 조리개 마이크로플레이트 등 신제품이 생산되었습니다. 발포 유리, 발포 플라스틱, 금속 소결판, 발포 금속 등과 같은 다른 새로운 흡음 재료도 등장했습니다.

최근 몇 년간 절강대학교는 불연속 음원의 주관적 성가심과 저주파 환경 소음에 대한 연구를 진행해 왔으며, 중국 환경 모니터링 센터, 환경공학 평가 센터 등 많은 부서에서 연구를 진행해 왔습니다. 환경 보호국은 교통 소음 모니터링 및 예측에 대한 연구를 수행했습니다. 철도 및 열차 소음에 대한 철도부 시스템의 작업은 소음 제어 공학의 발전을 촉진하는 역할을 했습니다.

소음제어공학의 발달은 소음제어의 산업화를 크게 촉진시켰다. 현재 전 세계적으로 소음 제어 산업이 형성되어 있으며, 유럽과 미국에서는 소음 제어 장비 및 음향 측정 분야의 많은 제조업체 및 공급업체로부터 필요한 고품질 흡음재, 머플러 및 방음 부품을 구입할 수 있습니다. 악기, 충격 흡수 장치 및 음향 측정 장비. 소음 문제를 설계하고 해결할 수 있는 컨설팅 회사도 많이 있습니다. 중국에서는 일반 소음 제어 장비 산업이 큰 발전을 이루었습니다. 일련화되고 표준화된 일반 소음 제어 장비와 음향 측정 장비 생산 기지가 소음 및 진동 제어 제품과 엔지니어링 기술을 전문적으로 생산 및 제조하는 기업이 형성되었습니다. 서비스 500개 이상의 회사가 있습니다. 수만 명의 직원이 있습니다. 특히 자동차 및 일부 기계 장비와 결합되는 머플러는 대규모 생산을 달성했습니다. 예를 들어 일부 자동차 머플러 회사는 연간 생산 능력이 100,000세트 이상이며 연간 생산량이 수억 위안에 달합니다. 현재 전국 자동차 머플러의 연간 생산량은 10억 위안을 넘었습니다. 최근 몇 년 동안 소음 제어 프로젝트의 규모는 점점 더 커지고 있습니다. 유럽과 미국에서는 공항의 전반적인 소음 제어 및 고속도로 방음벽에 수백만 달러, 수천만 달러, 심지어 수억 달러가 소요됩니다. . 중국에는 Beijing Green Acoustics Co., Ltd., 1) 4,500만 위안 규모의 베이징 태양공 가스 화력 발전소 소음 제어 프로젝트, 2) Zhengchangzhuang Thermal의 소음 제어 프로젝트 등 수천만 달러 규모의 소음 제어 프로젝트가 많이 있습니다. 5,300만 위안 상당의 발전소 3) Capital City 공항 터미널 소음 통제 프로젝트 비용은 2,000만 위안입니다. Shenzhen Mechanical and Electrical Industrial Co., Ltd., 1) GE Xiamen 항공우주 엔진 테스트 베드 소음기, 3,100만대 2) Shenzhen Metro 1단계, 3호선, 광저우 지하철 3호선, 5호선, 충칭 지하철, 시안 지하철 노선 2, 이 6개 프로젝트 각각의 비용은 1,700만 위안 이상입니다. Shanghai Shenhua Acoustic Equipment Co., Ltd. 및 Shanghai Xinhuajing Environmental Protection Company와 같은 일련의 고속도로 방음벽도 10개 이상의 대규모 소음 제어 프로젝트입니다. 백만 위안. 이 프로젝트에서는 소음 제어 엔지니어링이 그 역할을 완전히 수행합니다.

중국에는 현재 수천 명의 기술 인력과 함께 과학 연구, 설계, 교육, 소음 및 진동 제어 모니터링에 종사하는 부서가 50개 이상 있습니다. 상대적으로 강력한 기술팀을 구성하세요.

소음 제어 엔지니어링의 중추로서 이 팀은 중국에서 비교적 완전한 소음 제어 규정 및 표준 시스템을 구축했습니다. 예를 들어, 중화인민공화국 환경 소음 오염 방지 및 통제법, 환경 소음 품질 표준, 소음 방출 표준, 각종 소음원 방출 표준, 각종 소음 제어 장비 기술 표준, 소음 테스트 및 예측 평가 표준, 소음 제어 기술 100개 이상의 표준 및 사양. 그는 국내외 소음진동소음기술 분야의 최근 성과와 발전상황을 체계적으로 요약, 소개하는 등 다수의 논문을 발표하여 소음제어공학 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 담당해 왔다. 2008년 환경보호부는 베이징 노동 보험 연구소에 "국가 환경 보호 소음 제어 기술 센터"를 설립하도록 승인했습니다. 이는 소음 제어 엔지니어링 커뮤니티의 주요 행사이기도 하며 확실히 중요한 역할을 할 것입니다. 소음 제어 원인.

1987년 우리나라에서 열린 국제소음제어공학회의에 이어 2008년 10월에는 제37회 국제소음제어공학회의가 상하이에서 열렸다. 컨퍼런스 내용은 주로 환경 소음, 건축 음향, 소음 및 진동 제어, 소음 정책 및 관리, 수치 모델 및 시뮬레이션 계산, 신호 처리 및 측정 장비, 음향 환경, 음질, 능동 소음 및 진동 제어, 진동의 영향을 다룹니다. 충격, 구조 음향학, 항공 음향학, 직업 소음 및 그 보호, 소음 지도, 항공기 및 차량 소음, 빔 형성 및 음향 홀로그래피 및 기타 분야. 이번 학회의 의장인 Tian Jing은 학회에서 미세 천공판 연구 진행 상황에 대한 학회 보고를 하는 동시에 국내의 최신 연구 결과도 다수 발표되어 모든 학자들이 참석할 수 있었습니다. 이 분야에 대한 중국의 연구 특성을 더 깊이 이해하기 위해 전 세계를 방문합니다. 우리나라에서 두 번의 국제 소음 제어 공학 회의를 개최하는 것은 우리나라 소음 제어 기술의 발전과 진보에 대한 국제 소음 커뮤니티의 인식이기도 하며, 우리나라 소음 제어 작업에 새로운 이정표를 세우고 소음의 발전과 발전을 촉진합니다. 우리 나라의 제어 공학이 완료되었습니다.

2009년 중국 전국소음제어공학 학술대회가 이제 제11회를 맞이하게 되었으며, 소음제어공학 관련 9개 학회 및 협회가 공동으로 주최하는 만큼 우리나라 소음제어의 계승자가 있음을 보여줍니다. 엔지니어링. 번영과 번영.