Xinhua Finance, Fuzhou, 7월 27일(Ma Huanyu) 신에너지 자동차 산업의 중요한 부분으로서 폐전지의 재활용과 지속 가능한 개발이 업계의 많은 주목을 받고 있습니다. CATL은 Xinhua Finance와의 독점 인터뷰에서 중국의 신에너지 차량이 급속한 발전의 새로운 단계에 진입함에 따라 전력 배터리를 재활용하는 것이 '재활용'을 통해 '다양한 용도로 사용되는 단일 소재'를 달성할 수 있다는 점에서 큰 의미를 갖는다고 밝혔습니다. , 폐기를 안내하는 규제 시스템을 개선하는 것이 좋습니다. 전원 배터리는 자격을 갖춘 재활용 회사에 반환되어 산업 폐쇄 루프 생태계를 형성합니다.

우리나라의 신에너지 자동차 산업은 분명한 발전 우위를 가지고 있습니다.

중국 자동차 제조업체 협회(이하 "중국 자동차 제조업체 협회"라고 함)의 통계에 따르면 우리나라의 신에너지 자동차는 전 세계 신에너지 자동차의 약 10%를 차지한다. 2021년 신에너지 자동차 보급률은 연초 5.4대에서 상반기 9.4대로 증가했다. 6월 침투율은 12를 넘어섰고 신흥 모멘텀도 점차 확대됐다.

우리나라의 신에너지차 생산과 판매가 5년 연속 세계 1위를 차지했습니다. 올해 1월부터 6월까지 우리나라 신에너지차 생산량과 판매량은 각각 121.5만대와 120.6만대로 전년 동기 대비 2배 이상 증가했다. 중국자동차협회는 올해 신에너지차 판매량이 전년 대비 약 76% 증가한 약 240만대에 이를 것으로 예상했다.

업계에서는 일반적으로 신에너지 자동차가 향후 몇 년 동안 우리나라의 경제 및 사회 발전에서 가장 빠른 성장률을 보이는 산업 중 하나가 될 것이라고 믿고 있습니다. 신에너지 차량의 보급률이 지속적으로 증가함에 따라 자동차 시장은 큰 변화를 겪을 것이며 배터리 공급은 새로운 균형에 도달하여 중요한 공급 보장이 될 것입니다.

생태학적 폐쇄 루프는 폐 배터리 재활용 문제를 해결합니다.

국가 발전 개혁 위원회가 최근 발표한 '14차 5개년 계획' 순환 경제 발전 계획에는 재활용이 명시되어 있습니다. 폐 동력 배터리를 핵심 프로젝트 및 조치로 삼아 신에너지 자동차 동력 배터리의 재활용 및 활용을 위한 추적성 관리 시스템의 개선이 필요합니다. 중국자동차기술연구센터 자료에 따르면 2020년 우리나라 전력배터리 누적 폐기량은 약 20만톤이며, 2025년 누적 폐기량은 약 78만톤이 될 것으로 예상된다. 연간 스크랩량은 계속 증가할 것입니다.

CATL은 회사가 2015년에 Guangdong Bangpu Recycling을 인수하여 R&D, 생산, 판매 및 재활용을 통합하는 재활용 산업 체인을 실현하고 '배터리 생산 및 사용 재활용 및 자원 재생' 생태학적 폐쇄 루프를 구축했다고 밝혔습니다. 글로벌 폐배터리 재활용 분야에서 '폐기물 감소'라는 업계 문제를 최초로 해결하고, 효과적인 자원 재활용을 위한 녹색 폐쇄 루프를 구축하며, '제품이 어디에서 오는가'라는 방향성을 실현합니다.

보도에 따르면 '제품 역위치 설계' 기술을 통해 폐배터리에 포함된 니켈, 코발트, 망간, 리튬 등의 금속을 회수해 양극재와 핵심 금속으로 복원할 수 있다고 한다. 배터리를 준비하는 데 재사용할 수 있습니다. 총 회수율은 99.3 이상에 도달할 수 있습니다. Ningde Times는 자회사 Bangpu Recycling이 증류 트레이의 원리를 사용하여 산업용 폐수에서 고순도 암모니아 질소를 회수함으로써 재활용 과정에서 환경 오염을 줄일 수 있다고 밝혔습니다.

녹색 발전의 '원동력'을 위해 규제 시스템을 개선하는 것이 좋습니다.

동력 배터리의 재활용 및 활용은 우리나라 신에너지 자동차 산업의 지속 가능한 발전과 관련이 있습니다. CATL은 1차 광물 자원에 비해 재활용 재료를 사용하면 탄소 배출을 효과적으로 줄일 수 있으며 신에너지 차량 및 전력 배터리 산업의 이중 탄소 목표를 달성하는 중요한 수단이라고 믿습니다.

유럽과 미국 시장은 전원 배터리 재활용을 매우 중요하게 여기며 자원 공급을 보장하기 위해 재활용 재료 사용에 대한 필수 비율 요구 사항을 제안한 것으로 이해됩니다. 현재 우리나라의 폐전력 배터리 재활용 산업은 공정 기술, 수익 모델, 시장 감독 및 높은 재활용 비용, 시간이 많이 소요되고 인산철리튬 배터리 재활용의 낮은 경제적 이익과 같은 기타 어려움에 여전히 직면해 있으며 일부 폐 배터리는 올바른 재활용 채널로 반환되지 않습니다.

CATL은 자회사 방푸리사이클링(Bangpu Recycling)이 폐전원 배터리 통합 처리를 담당한다고 밝혔다.

재활용된 배터리 팩은 배터리 셀로 분해되어 물리적, 화학적 방법을 통해 완전히 방전된 후 자동화 장비와 전문 도구를 사용해 배터리 셀을 분리하게 됩니다. 양극, 음극, 전해액, 분리막 등의 부품을 분해 분리한 후, 전극재료를 파쇄, 선별하고, 폐기된 동력전지는 침출, 불순물 제거, 이온교환, 침전, 흡착 등의 과정을 거쳐 동력전지로 제조됩니다. 및 기타 공정.

전원 배터리에 포함된 코발트, 니켈, 리튬과 같은 광물 자원의 전 세계 매장량은 제한되어 있습니다. 흐름을 제어할 수 있는 재활용 관리 시스템을 구축하고 스크랩 배터리 및 유가 금속을 회수하는 것은 매우 중요합니다. 배터리 제조업체에.

우리나라는 사용한 전원 배터리 재활용과 관련된 관련 기술 요구 사항, 산업 사양, 추적성 관리, 재활용 및 폐기, 오염 방지 및 통제 정책을 순차적으로 도입했으며 광범위한 적용 범위와 비교적 포괄적인 시스템. Ningde Times는 재활용 감독 시스템을 개선하고, 폐기된 전원 배터리의 흐름을 엄격하게 통제하며, 폐기된 전원 배터리의 흐름 관리를 강화하고, 처벌을 명확히 하며, 전체 수명 주기 추적성 관리 요구 사항을 효과적으로 구현하고, 폐기된 전원 배터리가 원래 위치로 돌아가도록 안내할 것을 권장합니다. 자격을 갖춘 재활용 회사는 지속 가능한 개발 메커니즘을 형성하기 위해 가치 있는 금속이 새 배터리 생산 시스템으로 다시 유입되도록 합니다.

성명서: Xinhua Finance는 Xinhua News Agency가 구축한 국가 금융 정보 플랫폼입니다. 어떠한 경우에도 이 플랫폼에 게시된 정보는 투자 조언으로 간주되지 않습니다.