그럼, 이 두 차 중 어느 것이 더 추천할 만합니까?
푸조 뉴 5008
우리 모두 알고 있듯이, 수천 명의 사용자가 있으며, 모든 사람의 요구는 다르며, 자동차 선택도 마찬가지이다. 그러나 가정용 차량의 보편적인 수요와 함께 대부분의 사용자는 몇 가지 주요 제품 강점에 공간, 동력, 지능 기술에 관심을 갖는다. 오늘, 우리는 새로운 5008 과 대중담점프가 이러한 핵심 제품에 있어서의 장점을 겨냥하는 데 초점을 맞출 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
악이 공공탐구를 하다.
편의를 위해, 우리는 푸조 5008 2023 400THP 좌석 진실한 사랑 버전 (판매 가격 178700 위안) 과 대중 담연 2023 280TSI 2 드라이브 호화 플러스 고급판 (판매 가격 20 만 49 만원) 을 예로 들었다. 이 두 차는 모두 자신의 엔트리급 차종이다. 모두 엔트리 레벨 모델이지만 전체 제품 성능은 특히 예산이 많지 않은 사용자를 위해 동그라미를 칠 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예산명언)
다음으로 결투가 시작됩니다.
스마트 곤돌라는 젊은이들이 선호하는 필수다.
모두 알다시피, 심미는 개인화되어 있어서 통일된 기준을 갖기가 어렵다. 그래서 푸조 뉴 5008 의 프랑스 낭만이든 대중 탐구의 중용 미학이든 모두 관객이 있다.
겉모습은 다른 사람에게 보여 주고, 내면은 자신에게 보여 준다는 말이 있다. 인테리어 디자인에서는 푸조 가문의 i-Cockpit 곤돌라가 업계에서 줄곧 입소문을 타며 디자인감, 고급감, 재료공예가 뛰어나다. 희귀 한 것은 진피 접합 기술, 크롬 도금 피아노 버튼, 크롬 도금 금속 장식 등과 같은 엔트리 레벨 모델조차도 매우 고급스럽다는 것입니다. , 시각 효과가 눈길을 끈다.
대조적으로, 대중탄 점프는 자동차 방면에서도 중용 전략을 추구한다. 센터 콘솔은 초기 T 자형 레이아웃보다 더 스타일리시하지만 전체적인 디자인은 눈에 띄는 느낌을 주지 못한다.
푸조 뉴 5008
뿐만 아니라 i-Cockpit 곤돌라의 개념은 운전을 위해 태어났으며, 자연스럽게 젊은이들의 사랑을 받기 쉽다. 새 5008 은 소형차 핸들을 사용하며 지름은 일반 핸들보다 10.4% 작지만 스티어링 속도는11.5% 입니다. 변속 다이얼도 있는데, 이것은 자가용에서는 매우 드물다. 한편 새 5008 에는 12.3 인치 풀 LCD 대시보드와 10 "공중부양식 터치스크린이 장착되어 있으며 소형 경주용 다기능 스티어링 휠과 요트 전자 변속봉과 함께 운전자의 팔 주위에 금삼각형을 형성하여 운전자의 조작이 더욱 정확하고 효율적이며 안전합니다.
대중 탐악의 조작 체험도 괜찮다. 핸들은 손크기만 있고 그립감이 뛰어나지만 터치 버튼 반응이 느리고 오촉 확률이 높다. 10.25 인치 전액정계와1
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지능형 상호 작용의 차이점, 먼저 목록을 살펴 보겠습니다.
위에서 알 수 있듯이, 지능 측면에서 새로운 5008 에 탑재된 새로운 Blue-i 3.0 지능형 인터넷 시스템은 IQ 에 비해 뚜렷한 장점을 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 지능명언) 폭스바겐 담점프의 스마트카 네트워킹. 전자는 현대 스마트카의 사용 이념에 부합할 뿐만 아니라 기능과 논리적 구분이 더욱 간결하고 직관적이다. 후자는 또한 많은 합자차의 범용 인터페이스이다. 동시에, 푸조 뉴 5008 차량 시스템은 더욱 인간적인 스마트 음성 상호 작용을 통합하여 각종 비밀번호를 빠르게 식별할 수 있을 뿐만 아니라 내비게이션, 통신 엔터테인먼트, 시스템 제어, 온라인 조회, 차량 제어 등 다양한 음성 제어도 가능하게 한다. 대중도 음성 제어를 지원하지만, 일반 내비게이션을 제어하고 에어컨 온도를 낮추는 등 밖에 할 수 없다. 그리고 창문을 여는 천창 같은 것도 완전히 실현되지 않아 기능이 매우 적다.
푸조 뉴 5008
더 중요한 것은 푸조 5008 은 망고 TV, 노래바, 각종 뉴스, 오디오 앱 등 풍부한 응용생태를 통합하여 쉽게 설치할 수 있다는 점이다. OTA 원격 업그레이드는 자동차를 모든 것을 연결하는 슈퍼디지털 단말기로 만드는 공통의 새로운 경험을 가져다 줄 수 있다.
이 방면에서 대중의 악에 대한 탐구는 부족함을 드러낸다. 두 차 모두 스마트 상호 연결 기능을 갖추고 있다고 주장하지만 사용자 경험은 하늘과 땅 차이라는 것을 알 수 있다. 푸조 뉴 5008 은 사용자에게 더 쉽고 상쾌한 스마트한 즐거움을 선사할 수 있고, 탐악에서의 대중의 성과는 적지 않다.
중형 SUV 도 포지셔닝하지만 공간 성능은 높고 낮습니다.
가정 사용자의 경우 공간 체험은 자동차의 가장 핵심적인' 강필요' 다. 다중 장면 여행에 대처하는 가장 중요한 요소는 유연성과 큰 공간이기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 공간, 공간, 공간, 공간, 공간, 공간, 공간, 공간) 푸조 뉴 5008 과 대중 담약도 모두 중형 SUV 를 포지셔닝하고, 등급에서도 큰 공간을 만드는 경향이 있다. 그리고 흥미롭게도, 푸조 뉴 5008 에는 7 개의 선택권이 있는데, 이 차는 많은 같은 가격대차종보다 공간 속성을 만드는 데 더 많은 관심을 기울이고 있지만, 우리는 오늘 다섯 개를 선택했고, 대중탐악은 모두 다섯 개를 골랐다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
푸조 뉴 5008
두 차의 차체 크기 등의 매개변수에 대해서는 아래 표를 먼저 살펴보겠습니다.
차체 크기 등 매개변수로 볼 때 대중탐악의 전반적인 우세는 우세하지 않다. 특히 길이와 베이는 푸조 5008 과는 차이가 크지만 너비와 높이의 우세는 뚜렷하지 않다. 이는 내부 탑승공간과 트렁크 적재공간을 만드는 데 결정적인 영향을 미친다.
먼저 트렁크 공간을 말씀드리겠습니다. 정상적인 상황에서 푸조 5008 의 트렁크 부피는 77 1L 로 상당히 우수하다. 뒷좌석도 4/2/4 비율을 지원하며, 거꾸로 놓은 후 공간을 2 148L 까지 확장할 수 있어 절대적으로 우수합니다. 게다가 차 안에 최대 30 개의 인간화 저장공간까지 더해져 푸조 5008 이 가장 넓은 가정용 SUV 중 하나가 됐다.
악이 공공탐구를 하다.
대중탐악 일반 트렁크의 빈 용적은 506L, 중규중칙이다. 뒷좌석도 4/2/4 비율로 거꾸로 놓을 수 있고, 트렁크 최대 부피인 1590L 도 보통이지만 편리성은 확실하다. 소비자들의 다양한 자동차 생활에서 더 풍부한 저장 공간, 더 큰 트렁크 공간, 여행에 더 쉽게 대처할 수 있다. 이와 관련하여 푸조 5008 이 한 수 더 낫다.
푸조 뉴 5008
두 차의 내부 공간에 대한 성과도 먼저 매개변수 표현을 살펴본다.
많은 소비자들에게 큰 공간은 가정의 절대적인 기준이다. 위의 매개 변수로 볼 때, 두 차는 각각 우열을 가지고 있지만, 전반적으로 푸조 5008 은 대중보다 약간 낫다. 특히 두 번째 줄의 공간은 더욱 그렇다. 하지만 데이터만으로는 두 차의 종합공간조예를 반영할 수 없다. 가정용 기준은 탑승체험감, 특히 승차 편안함, 주로 2 행에 있기 때문이다.
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푸조 뉴 5008 의 뒷다리 공간은 680-920mm 에 달하는데, 이는 분명히 2840mm 의 초장 베이의 장점이다. 그리고 두 번째 좌석은 앞뒤로 움직일 수 있고 등받이 각도는 조절할 수 있습니다. 뒷좌석의 폭이 15 10mm 에 달하므로 뒷좌석의 가로 공간이 충분하여 뒷좌석 승객의 승차감을 충분히 보장할 수 있습니다.
또한 매우 중요합니다. 푸조 5008 의 두 번째 방석 길이가 500mm 에 달했다. 쿠션이 길수록 다리를 지탱하는 데 도움이 되고, 장시간 타고 난 후의 피로를 덜어주는 데 도움이 된다. 이 점에서 탐악보다 어느 정도 우세하다.
동력 급증, 운전의 자유, 가정차도 필요하다.
자가용은 보통 속도와 열정을 추구하지 않지만, 뛰어난 동력과 운전조작은 성능차의 특허가 아니라 반응이 둔한 사람이라도' 고기' 차를 운전하는 것을 좋아하지 않는 경우가 많다.
푸조 뉴 5008 탑재 1.8T+8AT 골드 파워 조합, 매우 후덕해서 소비자들은 동력의' 고저 배배' 에 대해 걱정할 필요가 없다. 여기서 1.8T 터보 차저 엔진 최대 전력 155kW(2 1 1 마력), 최대 토크 300n·m 엔진은 또한 이중 소용돌이 튜브 기술을 사용하여 토크와 동력을 더 일찍 만들고 터빈 지연을 제거할 수 있습니다. 한편, 겨울 엔진은 작업 온도에 빠르게 진입하여 따뜻한 공기를 더 빠르게 만들 수 있으며, 단지 92 번 휘발유만 넣으면 된다. 8AT 변속기는 사랑 편지, 수입, 변속 체험사처럼 매끄럽다.
푸조 뉴 5008
폭스 바겐 담점프가 탑재된 1.4T+7DSG 동력 조합도 매우 성숙했다. 엔진 최대 전력110KW (150MA), 최대 토크 250N·m, WLTC 푸조 5008 에 비해 매개변수가 작지 않아 담약위와 같은 중형을 적용한다. 기어박스의 승차감은 중간 정도로 저속할 때 어느 정도 좌절감을 느낄 수 있지만, 전체 동력총의 묵계가 나쁘지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스) 그러나 이런 엔진은 보통 95 번 휘발유를 첨가해야 한다. 무형중에, 자동차 비용은 더 높을 것이다.
악이 공공탐구를 하다.
섀시 측면에서 푸조 5008 은 전 맥퍼슨식 독립현가, 뒤 비틀림형 비독립현가, 대중탄 점프는 전 맥퍼슨식 독립현가, 뒤 멀티링크 독립현가 등이다.
어떤 사람들은 새로운 5008 의 매달림 구조가 충분히 선진적이지 않다고 생각할지 모르지만, 섀시의 성능은 매달린 구조뿐만 아니라 조정 수준, 심지어 후자까지 더 중요하다는 것을 모두 알고 있다. PSA 그룹의 섀시 조정에 대한 노력은 세계 일류이다. 푸조 뉴 5008 은 100 년 CLDR 마스터 섀시 조정을 계승하여 편안함과 운동성을 겸비하였다. 소형 레이싱 다기능 스티어링 휠과 함께 운전조작은 더욱 고급스러운 느낌을 줄 수 있습니다. 운전조작에는 특별한 가산점이 없고, 초기 매달림 조정은 편안하고, 미세요동 필터링은 완벽하다. 그러나 연속 감속대나 큰 구덩이를 만났을 때 서스펜션의 필터 성능은 이상적이지 않아 자가용에 편향되어 있다.
마지막에 쓰다
모두 가정 사용자를 위한 중형 SUV 이지만, 인테리어, 기술, 공간, 동력 등 핵심 제품은 대중담약보다 우수하며, 이는 더 친민의 가격에 기반을 두고 있어' 시장법' 을 깨뜨렸다고 할 수 있다. 위의 분석을 감안하여 가정용 중형 SUV 로서 푸조 5008 을 적극 추천합니다. (주장: 이 글의 모든 사진은 인터넷 합성에서 나온 것이다. 이 글은 많은 자동차 애호가와 네티즌에게 더 많은 정보를 제공하고 상업적 용도가 없는 것을 목표로 하고 있다. 만약 침해가 있다면, 제때에 우리에게 연락하여 삭제를 소통해 주십시오! ) 을 참조하십시오
이 글은 차이작가의 다섯 번째 필에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.