기중기는 구조와 성능에 따라 가벼운 소형 기중기, 교량 기중기, 암 기중기, 케이블 기중기의 네 가지 범주로 나눌 수 있다. 잭, 공압 조롱박, 전기 조롱박, 밸런스 크레인 (밸런스 크레인이라고도 함), 윈치 등과 같은 가벼운 소형 리프팅 장비. 교량식 기중기 등 교량식 기중기. 고정식 회전 크레인, 타워 크레인, 트럭 크레인, 타이어 크레인, 크롤러 크레인 등과 같은 캔틸레버 크레인. 케이블 기중기, 예를 들면 엘리베이터 등.

기중 성격에 따라: 자동차 크레인, 타워 크레인, 마스트 기중기.

구동 방식에 따라: 하나는 집중 구동입니다. 즉, 모터가 긴 전동축을 구동하여 양쪽 구동 바퀴를 구동합니다. 다른 하나는 단독으로 구동하는 것입니다. 즉, 양쪽 구동 휠은 하나의 모터에 의해 구동됩니다. 중소형 교량 기중기는 종종 브레이크, 감속기, 모터가 결합된' 삼합일' 구동 방식을 채택한다. 설치와 조정을 용이하게 하기 위해 일반적으로 무게가 큰 브리지 크레인은 종종 짐벌 커플링을 구동 장치로 사용합니다.

기중기는 주로 경소형 기중기 설비, 교량 기중기 (교량 기중기 및 문석 기중기), 캔틸레버 기중기 (자체 기중기, 타워 기중기, 문석 기중기, 철도 기중기, 부선 기중기, 돛대 기중기) 및 케이블 기중기로 나뉜다.

1. 가벼운 소형 리프팅 장비

가볍고 작은 기중기 설비는 가볍고, 구조가 작고, 동작이 간단하며, 작업 범위의 투영은 주로 점과 선이다. 가벼운 소형 기중기 설비는 일반적으로 리프트가 하나뿐이며, 무거운 물건에 대해서는 단 하나의 리프트 동작만 할 수 있다. 잭, 풀리, 손 (공압식, 전기) 조롱박, 윈치 등의 범주에 속합니다. 전동 조롱박은 종종 작은 차와 금속 틀을 갖추어 작업 범위를 넓히는 경향이 있다.

전기권양기

CD 1 및 MD 1 시리즈 와이어 로프 전기 조롱박은 원래 CD 및 MD 모델을 기반으로 개선된 제품입니다. 컴팩트한 구조, 경량, 보안성, 부품 공통성, 호환성, 향상 능력, 서비스 용이성 등의 특징을 갖추고 있습니다. 그것은 광범위하게 사용되고 유행하는 경량기중기 설비이다.

리프트에는 고정식과 카트식 두 가지가 있습니다. 고정식은 고정다리 위치에 따라 A 1, A2, A3, A4 로 나뉘어 선반에 직접 장착할 수 있습니다. 트롤리는 궤도에 설치할 수있는 작동 기능을 갖추고 있습니다.

2. 브리지 크레인

직사각형 부지 내 및 상공에서 사용할 수 있으며 작업장, 창고, 노천 야적장 등 하역화물에 많이 쓰인다. 빔 크레인, 브리지 크레인, 케이블 크레인, 운반교 등을 포함합니다.

(1) 빔 크레인: 빔 크레인에는 주로 단일 빔 브리지 크레인과 이중 빔 브리지 크레인이 포함됩니다.

단일 빔 브리지 크레인의 트레이 대들보는 대부분 상형 강철 또는 강철과 강판의 결합된 단면을 사용합니다. 기중기차는 보통 손당김 조롱박, 전기박 또는 권양기로 조립되어 기중기구의 구성 요소로 쓰인다.

교량형에 따라 지지식과 매달림 두 가지로 나눌 수 있습니다. 앞의 다리는 작은 차 빔의 기중기 궤도를 따라 운행한다. 후자의 트레이는 공장 건물 선반 아래에 매달린 기중기 궤도를 따라 운행한다. 싱글 빔 브리지 크레인은 수동과 전동의 두 종류로 나뉜다. 수동 단일 빔 브리지 크레인의 각 기관은 작동 속도와 시작 무게는 낮지만 자체 무게는 작아 조직 생산을 용이하게 하고 비용이 저렴합니다. 전력 없는 사후 처리량이 적고 속도와 생산성에 대한 요구가 높지 않은 경우에 적합합니다. 수동 단일 빔 브리지 크레인은 수동 모노레일 자동차를 운행용 자동차로 사용하고, 손당김박을 리프트 메커니즘으로 사용하며, 트레이는 주 빔과 끝 빔으로 구성됩니다. 주 대들보는 일반적으로 단일 I 자 강철로 만들어졌으며, 끝 빔은 강철 또는 강판 용접으로 구부러져 있습니다.

전동 싱글 빔 브리지 크레인의 작동 속도와 생산성은 수동 크레인보다 높고 리프팅 무게도 크다. 전기 싱글 빔 브리지 크레인은 트레이와 작은 차 운행 기관으로 구성되어 있다.

(2) 브리지 크레인:

교량식 기중기는 일종의 교량식 기중기로, 그 다리는 고가 궤도에서 운행하며, 일명 천차라고도 한다. 교량식 기중기의 트레이는 양쪽의 고가에 깔린 레일을 따라 세로로 운행하고, 리프트 카트는 트레이에 깔린 레일을 따라 가로로 운행하여, 다리 아래 공간을 최대한 활용하여 자재를 들어 올리고, 지상 설비의 방해를 받지 않도록 할 수 있다.

브리지 크레인은 후크나 기타 픽업 장치에 매달린 무거운 물건을 공간에서 수직 또는 수평으로 이동할 수 있는 기능을 특징으로 합니다. 교량 기중기에는 리프트 매커니즘, 대형차 운행 기구가 포함됩니다. 이들 기관의 시너지 효과에 힘입어 일정한 입방공간에서 무거운 물건을 들어 올리고 운반할 수 있다. 교량 기중기, 하역교, 야금교량 기중기, 케이블 기중기는 모두 이 범주에 속한다.

교량 기중기는 실내와 실외 창고, 공장, 부두, 노천 저장 구역에 광범위하게 적용된다. 교량식 기중기는 일반 교량식 기중기, 간지지교식 기중기, 야금전용 교량식 기중기로 나눌 수 있다.

일반 교량 기중기는 일반적으로 기중기차, 다리 운행 기구, 다리 금속 구조로 구성되어 있다. 리프트 자동차는 리프트 매커니즘, 자동차 운행 기구, 선반의 세 부분으로 구성되어 있습니다.

리프트 매커니즘에는 모터, 브레이크, 감속기, 롤 및 풀리 그룹이 포함됩니다. 모터는 감속기를 통해 롤을 회전시켜 와이어 로프를 두루마리에 감거나 두루마리에서 내려 무거운 물건을 들어 올립니다. 작은 선반은 리프트 매커니즘, 작은 차 운행 기구 등의 부품을 지탱하고 장착하는 프레임워크로, 일반적으로 용접 구조입니다.

(3) 문식 기중기는 일반적으로 문식 고정 프레임의 구조 형식, 주 대들보 형식, 스프레더 형식에 따라 분류된다. 일반적으로 항구에 쓰인다.

문틀의 구조에 따라

(a) 전문식 기중기: 주 대들보는 매달리지 않고 작은 차는 주 교차 안에서 진행된다.

(B) 반문식 기중기: 다리 높이 차이는 현장 토건 요구에 따라 결정될 수 있습니다.

(C) 이중 캔틸레버 갠트리 크레인: 가장 일반적인 구조 형태로, 구조 힘과 효과적인 대지 면적 활용이 합리적입니다.

주 거더 구조 형식에 따라

(a) 단일 빔 갠트리 크레인

단일 대들보 캔틸레버 갠트리 크레인 구조는 단순하고, 제조설치가 편리하며, 무게가 작고, 주 빔은 대부분 상자형 프레임 구조이며, 탈선 구조가 있다. 이중 빔 갠트리 크레인에 비해 전체 강성이 약합니다. 따라서 중량 Q≤50t, 스팬 s ≤ 35m 을 시작할 때 이 형식을 사용할 수 있습니다. 단일 메인 갠트리 크레인에는 l 형과 c 형의 두 가지 유형이 있습니다. L 형은 제조와 설치가 쉽고, 힘이 좋고, 무게가 작다. 하지만 다리를 통해 화물을 들어 올릴 공간은 비교적 작다. C 형 다리는 기울어지거나 구부러진 모양으로 되어 있어 더 큰 측면 공간을 확보하여 화물이 다리를 순조롭게 통과할 수 있도록 하기 위한 것이다.

(b) 이중 빔 브리지 크레인

쌍량식 교량 기중기는 직선 레일, 기중기 대들보, 기중기차, 동력 전동 시스템, 전기 제어 시스템으로 구성되어 있으며, 특히 평면 범위 내에서 매달림이 크고 무게가 큰 자재를 수송하는 데 적합하다.

쌍량식 교량 기중기는 운반 능력이 강하고, 스팬은 넓으며, 전체적인 안정성이 좋고, 품종이 많지만, 그 자체의 품질은 비교적 크며, 비용은 같은 기중기력보다 높은 싱글 빔 문식 기중기이다. 주 거더 구조에 따라 상자 거더와 트러스로 나눌 수 있습니다. 일반적으로 상자식 구조를 채택합니다.

붐 크레인

팔 기중기의 특징은 교량 기중기와 거의 같다. 원형 대지 내부와 상공에서 사용할 수 있으며, 도어 기중기, 부기, 돛대 기중기, 벽식 기중기, 갑판 기중기 등 실외 하역과 설치에 많이 사용됩니다.

팔 기중기에는 리프트 매커니즘, 변폭 매커니즘 및 회전 매커니즘이 포함됩니다. 이러한 기관의 시너지 효과에 힘입어 일정한 원통형 공간에서 무거운 물건을 들어 올리고 운반할 수 있다. 팔 기중기는 일반적으로 차량이나 다른 형태의 운송 (이동) 도구에 설치되며, 이는 운행 팔 회전 기중기를 구성합니다. 예를 들어 자동차 기중기, 타이어 기중기, 타워 기중기, 문석 기중기, 플로트 기중기, 철도 기중기 등이 있습니다.

(1) 캔틸레버 크레인

수직형, 벽걸이, 균형식 크레인의 세 가지 형태가 있습니다.

(1) 기둥 캔틸레버 크레인은 기둥과 캔틸레버로 구성된 캔틸레버 크레인입니다. 여기서 캔틸레버는 베이스에 고정된 고정 기둥 주위를 회전할 수 있습니다. 또는 캔틸레버는 회전 기둥에만 연결되어 베이스 브래킷 내에서 수직 중심선을 기준으로 회전할 수 있습니다. 리프팅 중량이 작고 운영 서비스 범위가 원형 또는 부채형인 경우에 적합합니다. 일반적으로 작업셀과 같은 가공소재를 로드하고 운반하는 데 사용됩니다.

전동 조롱박은 기둥 캔틸레버 크레인의 리프트 매커니즘과 작동 메커니즘으로 많이 사용되며, 와이어 로프 전동 조롱박과 손당김박은 거의 사용되지 않습니다. 회전과 수평 이동은 대부분 수동이며 리프팅 중량이 큰 경우에만 전기를 사용합니다.

(2) 벽형 크레인은 벽에 고정되어 있는 캔틸레버 크레인이거나 벽이나 기타 지지 구조에서 오버 헤드 레일을 따라 작동할 수 있는 캔틸레버 크레인입니다.

벽걸이 크레인은 넓은 스팬과 건물 높이가 높은 작업장 또는 창고에 사용되며 벽 근처의 크레인 작업이 잦은 경우에 가장 적합합니다. 벽걸이 크레인은 고가 빔이나 브리지 크레인과 함께 많이 사용되며 벽 근처의 상자 공간을 서비스하며, 가벼운 물체를 들어 올리는 일을 담당하고, 큰 것은 빔이나 브리지 크레인이 부담한다.

③ 밸런스 크레인, 일반적으로 밸런스 크레인으로 알려져 있으며, 4 링크 원리를 이용하여 하중과 균형을 재조정하여 균형 시스템을 형성하고, 각종 스프레더를 이용하여 3 차원 공간에서 유연하고 쉽게 하중을 들어 올립니다. 균형 기중기는 가볍고 유연하여 소품 운반에 이상적인 기중기 설비이다. 공장 작업장 공작 기계의 하역, 공정에서 가공소재와 샌드박스의 상승, 자동선과 생산 라인, 부품의 조립, 역, 부두, 창고 등 다양한 상황에 광범위하게 적용된다.

(2) 타워 크레인

일반적으로 건설 현장, 리프팅 재료에 사용됩니다.

(3) 갠트리 크레인

(4) 모바일 크레인

유동식 기중기는 일반적으로 트럭 기중기 (트럭 기중기), 타이어 기중기 (타이어 기중기), 크로스컨트리 타이어 기중기, 전 지상 기중기, 무한궤도식 기중기 (무한궤도식 기중기), 특수기중기로 나눌 수 있다.

중국에 있는 트럭 기중기의 영어 이름은 QY20/20t 자동차 기중기와 같은 QY 입니다. 일반 또는 전용 트럭 섀시에 크레인 플랫폼을 설치하는 크레인입니다. 일반적으로 작은 톤수의 기중기로 현재 국내에서 가장 흔하다.

전 지상 크레인의 영어 이름은 All Terrain Crane 으로 중국에서는 QAY 로 표기되어 있습니다. 전체 지상 기중기의 주요 특징은 조종실과 리프트 제어실이 분리되어 있고, 구조가 작고, 무게가 가벼우며, 전체 크기가 작고, 운전 성능이 좋다는 것이다. 섀시 서스펜션 방법은 오일 및 가스 서스펜션, 댐핑 효과가 분명합니다. 그것은 도로의 높낮이에 따라 자동으로 선반을 평평하게 하여 언덕을 오르는 능력을 더 강하게 할 수 있다. 전륜 회전, 전교 구동, 회전 반경 감소, 게형 걷기, 적용 범위가 더 넓습니다. 선반 높이는 운전 성능과 통과 능력을 향상시키기 위해 필요에 따라 올리거나 내릴 수 있습니다. 다리 스팬, 좋은 작동 안정성; 전면 영역에 관계없이 360 도 범위에서 작동할 수 있습니다. 일할 때는 반드시 다리를 지탱하고, 무거운 짐을 지고 운전하지 말아야 한다.

타이어 기중기 (타이어 기중기) 거친 지상 기중기는 중국에서 생산할 수 있다.

크롤러 크레인 (크롤러 크레인)

다음은 다양한 모바일 크레인에 대한 간략한 소개입니다.

1. 트럭 크레인

트럭 기중기: 중국에서 기중기의 영어 이름은 QY20/20t 기중기 (cart Crane) 와 같은 QY 입니다. 크레인을 범용 또는 전용 차량의 섀시에 장착하면 동등한 차량의 트럭과 동일한 섀시 성능을 가지며 도로 차량의 기술적 요구 사항을 충족하므로 다양한 도로를 원활하게 통과할 수 있습니다. 이런 기중기는 일반적으로 상하 두 개의 통제실을 갖추고 있어, 조작할 때 반드시 다리를 뻗어 안정을 유지해야 한다. 승진 능력은 8 톤에서 1000 톤까지, 섀시 샤프트 수는 2 에서 10 까지입니다. 가장 크고 가장 널리 사용되는 크레인 유형입니다.

국내 최초의 100 톤 5 축 6 팔 트럭 기중기.

2. 타이어 크레인

타이어 기중기 (타이어 기중기) 울퉁불퉁한 지형 기중기, 국내에는 타이어 기중기 (타이어 기중기) 가 없다. 기중기의 리프트 부분은 특수한 팽창 타이어 섀시에 장착된다. 상하차에는 엔진 한 개가 있는데, 주행속도는 일반적으로 30KM/H 를 넘지 않고, 차폭은 고속도로에서 장거리 주행하기에 적합하지 않다. 다리가 없는 리프트 걷기 기능이 있어 화물장, 부두, 공사장 등 이동 거리가 제한된 장소에서 리프트 작업을 하는 데 적합합니다. 다리가 없는 호이 스팅과 리프트 주행으로 인해 국내 주요 호이 스팅 회사인 광둥 순발 리프팅 설비 유한회사는 점차 호이 스팅 기능을 취소했다. 타이어식 기중기의 주요 특징은 조종실과 리프트 제어실이 일체형으로 크롤러 기중기 (크롤러 기중기) 에서 진화한 것으로, 보행기구의 무한궤도와 보행받침대용 타이어는 섀시로 변해 크롤러 기중기 (크롤러 기중기) 무한궤도판이 도로의 결함을 손상시켜 주행속도가 무한궤도식 기중기 (크롤러 기중기) 보다 빠르다는 점이다. 운행이 원활하고, 무게가 크며, 기중기는 특정 범위 내에서 걸을 수 있지만, 도로는 평평하고 견고해야 하며, 태압은 요구 사항을 충족해야 하며, 기중기는 50CM 를 넘지 않아야 합니다. 무거운 짐을 지고 장거리 걷기를 금지하다. 작업의 안전을 보장하기 위해 현재 국내에서는 다리 없이 호이 스팅 작업을 하는 것을 기본적으로 금지하고 있다.

오프로드 타이어 크레인

작업 오프로드 타이어 크레인

그것은 1970 년대에 개발된 일종의 기중기이다. 그것의 기중 기능은 타이어 기중기와 비슷하며, 다리가 없는 기중과 장착에도 사용할 수 있다. 차이점은 섀시의 구조와 독특한 섀시 구조로 인한 운전 성능 향상입니다. 이 기중기의 엔진은 모두 섀시에 설치되어 있는데, 섀시에는 차축 두 개와 지름이 큰 크로스컨트리 타이어 네 개가 있다. 이 네 바퀴는 구동 휠과 스티어링 휠입니다. 워크스테이션이 진흙투성이의 공사장에서 이동했을 때, 네 바퀴는 모두 동력, 즉 4 륜 구동을 통해 진흙과 고르지 않은 도로를 통과할 수 있는 능력을 높였다. 평평한 도로에서 더 빠른 속도로 주행할 때는 앞축의 두 바퀴나 뒷차축만 구동하여 에너지 소비를 줄입니다. 기중기 임의 파일에서 4×4 는 4 드라이브를 나타내고 4×2 는 4 축 중 2 개의 바퀴가 구동 휠임을 나타냅니다. 이런 모델은 좁은 야외 작업에 적합하다. 연속 무급 변속을 실현할 수 있고, 도로 저항이 돌연변이할 때 엔진도 꺼지지 않아 운전자의 조작이 크게 편리해졌다. 크로스컨트리 타이어 기중기는 강력하고 유연한 타이어 기중기로 확장된 성능을 갖추고 있다.

4. 전체 지표면 유형

전 지상 기중기라고도 하며, 자동차 기중기와 크로스컨트리 기중기의 특징을 겸비한 고성능 제품이다. 그것은 트럭 기중기처럼 빠른 이동과 장거리 주행을 할 수 있을 뿐만 아니라, 좁고 험하거나 질척한 장소에서 일하는 요구 사항, 즉 주행 속도, 다교 구동, 전륜 회전, 3 가지 회전 모드, 장거리 간격, 등반 능력, 게형 보행을 만족시킬 수 있다. 이것은 매우 전도유망한 제품이다. 그러나 가격이 높고 사용 및 유지 관리 수준에 대한 요구가 높다.

크롤러 크레인

광동성 태산 원자력 발전소 31 크롤러 크레인 건설

무한궤도식 기중기 (무한궤도식 기중기) 는 중국에서 일반적으로 QUY 로 대표된다. 하지만 국제와 접목하기 위해 삼일기중기는 영어 명명 규칙을 채택하고 있으며 크롤러 기중기 코드는 SCC (삼일크롤러 기중기의 이니셜) 입니다. 무한궤도식 크레인의 주요 특징은 조종실과 상승통제실이 하나로 되어 있고, 접지 면적이 크고, 지상 평균 압력이 적고, 안정성이 뛰어나며, 푹신한 진흙탕에서 작동할 수 있다는 것이다. 견인 계수가 높고, 등반 경사가 크며, 울퉁불퉁한 지면에서 주행할 수 있다. 그러나 무한궤도식 기중기는 주행 속도가 느리기 때문에 주행 과정에서 도로에 손상을 입힐 수 있으며, 전환 작업 시 평면 트레일러 운송이 필요하며 기동성이 떨어집니다.

6. 특수 기중기

특수 임무를 위해 개발된 특수 기중기. 예를 들어 기계화 부대는 전술 기술 보장을 실시하고, 크로스컨트리 차량이나 장갑차에 수레바퀴를 장착하여 차량을 구조한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 기계명언) 교통 사고 등을 처리하는 데 사용되는 도로 위장차. , 이 범주에 속합니다.

크레인 작업 유형: 크레인 작업 사용 및 부하 변경 정도를 나타내는 매개변수입니다.

기중기의 경우, 일의 바쁜 정도는 기중기의 실제 근무 시간과 1 년 중 총 근무 시간의 비율을 가리킨다. 기관의 경우, 한 기관의 영업시간이 1 년 총 시간을 차지하는 비율을 가리킨다. 기중기의 한 작업 주기에서 매커니즘 가동 시간의 백분율을 매커니즘의 부하 지속율이라고 하며 JC 로 표시됩니다.

하중이 변하는 정도, 정격 시작 무게로 설계된 크레인은 실제 작동 시 정격 시작 무게보다 작은 경우가 많습니다. 이 하중의 변화 정도는 기중 중량 활용 계수 K 로 표기되며, K= 기중기의 연간 실제 기중 능력의 평균/기중기의 정격 기중 능력입니다.

크레인의 작업 사용 및 부하 변화 정도에 따라 크레인의 작업 유형은 일반적으로 경량, 중간, 중형 및 특중량의 네 가지 등급으로 나뉩니다.

기중기의 작업 유형과 기중 능력은 두 가지 다른 개념이다. 상승량이 많은 것이 반드시 무거운 것은 아니며, 상승량이 적은 것이 반드시 가벼운 것은 아니다. 예를 들어, 수력 발전소에 사용되는 크레인은 수백 톤의 리프팅 능력을 가지고 있지만 거의 사용되지 않습니다. 설치 장치와 수리 장치에만 사용되며 나머지는 거기에 있습니다. 따라서, 비록 그것의 기중 능력은 매우 크지만, 그것은 여전히 매우 가볍다. 역화장용 기중기를 예로 들 수 있습니다. 기중 능력은 작지만 바쁘기 때문에 중공업에 속한다.

크레인의 작업 유형은 안전 성능과 밀접한 관련이 있습니다. 같은 무게, 스팬, 상승 높이를 가진 크레인은 설계 제조 시 안전계수가 다릅니다. 즉, 부품의 모델, 크기, 규격이 다릅니다. 예를 들어, 작업 유형에 따라 안전계수가 다르고 (경량 안전계수가 작고, 무거운 안전계수가 많음) 선택한 모델도 다릅니다. 또 다른 예로 10t 브리지 크레인이 있습니다. 중간 작업 유형 (JC=25%) 의 경우 모터 동력 향상은 N= 16KW 이고 중장비 작업 유형 (JC=40%) 의 경우 모터 동력 향상은 n = 23.5kW 입니다 .....

이런 상황에서 중공업 장소에서 경공업종 기중기를 사용하면 기중기 고장이 발생해 안전한 생산에 영향을 미치는 경우가 많다는 것을 알 수 있다. 따라서 안전검사를 할 때는 기중기의 작업 유형이 작업 조건과 일치해야 한다는 점에 유의해야 한다.

기중기 특성 곡선: 기중기 구조 운반 능력, 기중기 리프트 능력, 전체 기계 전복 안정성 세 곡선의 포락선.

7. 케이블 유형

케이블 기중기는 주로 기중기를 가리키며, 일반적으로 엘리베이터라고 불리며, 무거운 물건이나 수거장치는 레일을 따라서만 상승할 수 있는 것이 특징이다. 엘리베이터는 리프트가 하나뿐이지만 엘리베이터에는 다른 보조장치가 많이 있어 엘리베이터, 화물사다리, 승선기 등을 포함한 별도의 범주를 구성한다. 또한 크레인을 분류하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 예를 들어 후크 크레인, 잡아 크레인, 전자기 크레인, 야금 크레인, 스택 크레인, 컨테이너 크레인, 구조 크레인 등이 있습니다. 픽업 장치 및 용도에 따라 분류; 운송 방식에 따라 고정식 기중기, 작동식 기중기, 자율식 기중기, 견인식 기중기, 등반식 기중기, 모바일 기중기, 수행기중기 등이 있습니다. 구동 방식에 따라 세트 기중기와 매달린 기중기가 있습니다. 사용처에 따르면 작업장 기중기, 기계실 기중기, 창고기중기, 야적장 기중기, 건축기중기, 공사기중기, 항구기중기, 선박기중기 등이 있습니다.