사실 현재 동행의 기준 (엔진을 강화하지 않고, 기어박스를 강화하지 않고, 크랭크축과 커넥팅로드 피스톤을 강화하지 않음) 은 기본적으로 바퀴에 400 마력 정도이다. 전동 시스템의 고효율을 감안하여 기수의 마력 출력은 450 마력 정도이다. 거의 노크하지 않았다. 몇 가지 고가 대답은 항상 혼다 F 1 엔진을 예로 들어 어쩔 수 없다. 。 。
이번 라운드에는 400 마리의 말이 있습니다. 보시다시피 만질 수 있습니다. dynojet 은 측정할 수 있습니다. F 1 경주용 자동차처럼 멀리 떨어져 있지 않습니다. 너와 아주 가깝다. 즉, A45 를 사서 2 만 ~ 3 만원을 주세요. 터빈을 바꾸지 않아도 되고, 엔진을 보강하지 않아도 되고, 기어박스를 움직이지 않아도 450 마력의 AMG 2.0T 가 될 수 있습니다. 유치원에 가서 아이를 데리러 갈 수 있어요! 。
왜 이렇게 높아 보이는지, 결국 400 마력은 기본적으로 5L V8 엔진의 실력이다. 이 2.0T 엔진은 AMG 의 높은 출력 설정을 고려하여 내부적으로 강화되었고 (피스톤 커넥팅로드 강화), 터빈도 특별히 설계된 것으로 일본 90 년대의 크고 멍청한 터빈이 아니기 때문이다.
S3 과의 비교에 관해서는, 나는 너무 많은 논평을 하고 싶지 않다. 왜냐하면 네가 본 바와 같이, 이것은 AMG 이기 때문이다. C63 과 S5 의 비교를 본 적이 있습니까? 아우디는 AMG 얼굴에 놓여 있다.
100km PK 에 관해서는, 그것은 단지 농담일 뿐이다. S3 은 절대 느리지 않지만 100-200 과 경쟁하자! 가자. EA888 gen3 는 다른 엔진 앞에서도 우세하다. AMG 의 얼굴에, 우리는 LOBA 대형 터빈만 나가게 할 수 있고, S3 는 스스로 IS38 을 가지고 나가는 것만으로는 충분하지 않다.