후 웨이 TUV "5T 제품 표준"
후웨이 TUV 피카의 5t 표준은 피카차종의 장점을 반영하고 SUV 차종의 특징과도 호환됩니다. 패션, 편안함, 조작, 지능 (기술), 안전의 종합적인 장점을 충분히 반영해 중흥 피카후위 TUV 의' 5T 기준' 을 확립했습니다. 후웨이투브 피카는 믿을 만하고 내구성이 뛰어난 품질을 바탕으로 사용자에게 뛰어난 운전 경험을 선사하며 유쾌한 멀티 라이프 스타일과 캐주얼한 스타일을 선보였다.
Hu Wei TUV 리더십 구성
더욱 근육감과 스타일리시한 외관 외에도 후웨이트UV 는 국내 피카 선두의 여러 가지 구성을 갖추고 있다.
최초의 SUV 급 스포츠 게이지를 조립했습니다.
첫 번째 회사는 전문 SUV 급 섀시를 채택했다.
첫 회사는 스티어링 휠 멀티미디어 컨트롤 키, 전기 에어컨, 뒷줄 에어컨을 조립했다.
ABS+EBD 시스템, 후진 레이더, 주동적이고 안전한 화물창 스테인리스강 가드레일을 탑재한 최초의 피카.
이러한 구성은 중흥 과학기술과 품질의 업그레이드를 증명할 뿐만 아니라 소비자의 생활과 업무상의 품질 업그레이드도 이끌었다.
Hu Wei ·TUV 의 성능 특성
중흥 후웨이 TUV 피카는 여러 가지 선도적인 기술을 적용해 편안함과 크로스컨트리 성능을 대폭 향상시켰고, 소비요구에서 소비자' 이케아' 의 생활방식을 만족시켰다. 유럽과 미국의 주류 피카의 발전에 부합하다.
후웨이 TUV 의 가장 큰 하이라이트는 강력한 조작성이다. Hu Weituv 는 전문적인 SUV 섀시 기술을 사용하여 Wuhai 오프로드 경기, Robor 교차, Dongchuan 파편 흐름 및 극한 환경 테스트를 거쳐 우수한 조작성과 안전성을 효과적으로 검증했습니다.
TUV 의 넓은 바퀴는 고속 회전 시 롤 안정성과 만재시 운전 자세 및 안정적인 조작을 보장합니다.
235 타이어, 200mm 이탈 간격의 통과성 표현은 동급 최강이라고 할 수 있습니다. 고속도로에서 승용차판의 편안함뿐만 아니라 크로스컨트리 경기장에서도 운전의 매력을 실감할 수 있다.
강경파 SUV-후웨이 TUV 피카처럼
후웨이 ·TUV 는 강력한 외형 디자인과 강화된 근육감을 가지고 있다. 인테리어 측면에서는 대시보드, 고급 SUV 좌석 등 구성도 스포츠 요소를 추가해 크로스컨트리 SUV 의 디자인 이념을 반영하고 있다. 후웨이 ·TUV 의 탄생은 화물을 주요 용도로 하는 피카 용도를 넓히고 크로스컨트리 레저 생활로 비약적으로 발전하기 시작했다. 여러 방면에서' 강경파' 의 기술 요소를 제시하여 중국의' 강경파 피카' 의 발전 방향을 이끌었다. 요약
위호피카는 중흥통신으로 국제 최신 트렌드에 따라 국제 최신 피카 기술 요소와 디자인 이념을 융합해 국제시장을 겨냥한 피카차종이다. 세계 최고 수준의 부품 조달 체계에 힘입어 중흥후위 제품에는 국제적으로 성숙한 첨단 기술 설비가 여러 개 갖추어져 있다. 부품은 대부분 도요타, 닛산 국제 유명 브랜드 세트 시스템 제품을 채택하여 도요타 북미 베스트셀러 모델인 TUNDRA, 닛산 FRONTIER 와 함께 5 세대 피카차종에 속하며, 차량 품질과 성능은 국제시장과 동기화된다. 후위 시리즈에는 후위 해외판, 후위 G3, 후위 F 1 등의 스타일이 포함되어 있습니다. 그중에서도 후웨이 F 1 은 중흥통신이 국제적 우세자원을 통합해 정성껏 개발한 차세대 고급피카이자 국내 최초의' 스포츠형 전능피카' 다. "강력하고 트렌디한 동적 모델링, 과학동적인 인체공간, 경주급 고성능 스포츠 섀시, 휘발유 디젤 동력을 제공하는 3 가지 엔진, 풀 사이즈 대용량 화물창, 360 도 안전보호, 인간화 기술 구성" 의 뚜렷한 장점을 가지고 있습니다.
동기식 국제 주류 피카' 는 줄곧 중흥 하이엔드 제품의 포지셔닝이다. 후위 F 1 국제 최신 트렌드를 채택한 북미 피카 디자인 이념, 후위 시리즈 피카 모델의 고전적인 요소 상속, 현대 과학 기술 성과 통합, 선명한 스포츠 특성 구축, 제품 성능 향상. 크리스털 절단감을 지닌 독수리 눈등은 넓은 크롬 도금의 앞얼굴을 받치고, 힘감이 두드러지고, 영리하고 날카롭다. 대량의 크롬 장식과 합금 디자인으로 금속 질감이 넘친다. 일체형 앞뒤 범퍼, 엔진 날개판, 큰 눈썹이 하나로 감싸져 후웨이 F 1 의 위풍당당한 운동이 두드러진다. 후위 F 1 강력하고 동적인 이미지가 스포츠 전능피카의 새로운 트렌드를 정의한다. 동력 방면에서 후웨이 F 1 3 개의 엔진을 탑재했습니다. 첫 번째 50 종 디젤기관은 50 종 회사가 중국에서 유일하게 권한을 부여하는 동력이다. 주요 부품 수입 조립. 독일 bosch 전자제어식 VE 펌프 기술과 미국 -freescale 마이크로전자 스프레이 시스템을 채택하여 후웨이 F 1 을 효율적인 동력성과 연료경제의 완벽한 융합을 실현하였다. 2000 회전 속도 범위 내에서 235n·m 의 최대 토크를 출력하면 운전자에게 예상치 못한 열정과 운동을 가져다 줄 수 있다. 또 휘발유와 디젤 두 가지 동력이 미쓰비시와 도요타 기술과 일치한다.
전통을 초월하고 트렌드를 선도하며, 후웨이 F 1' 운동 특성' 과' 전방위사용' 의 완벽한 조화를 추구하며 제품 품질, 인테리어, 편안한 장비에서 정교함을 추구하고 고급 승용차에 대량의 구성을 적용했다. 선진적인 동력총합, 세심하게 조정된 섀시, 풀 사이즈 화물칸은 편안함, 통과성, 동력, 실용성 등에 고급 피카의 벤치마킹을 세워 중국에서 공구차만 하는 전통적인 관념을 완전히 뒤엎었다.
외관 디자인
5 세대 국제 피카차형. 국제적으로 가장 유행하는 피카 디자인 기술 요소를 채택하여 선이 간결하고 선명하며 외관이 강하여 국제 최신 5 세대 피카와 동기화되었다. 대기 럭셔리한 국제 패션 트렌드의 앞얼굴 디자인. 강력한 외부 스타일. 깔끔하고 동적인 사이드라인.
보안 성능
후위는 미국 델퍼드 DBC7.4 16 통합 ABS 모듈 안티 록 브레이크 시스템을 채택했다. 후위는 ABS+EBD 를 표준구성으로 정해 차량의 뛰어난 제동 성능을 보장했다. 좌석 전체 프레임의 안전성이 향상되어 일반 승용차가 사용하는 C 형 레일이 아닌 T 형 레일을 채택했습니다. 사고가 발생할 때 강력한 좌석 강도는 변위 또는 손상 없이 승객의 안전을 효과적으로 보장할 수 있다. 설계 과정에서 Hu Wei 는 외국 차체 및 금형 제조업체와 협력하여 차량의 전체 구조에 대한 CAE/CAD 컴퓨터 지원 설계를 수행하고 강도 최적화 설계를 수행하여 차량이 안전 표준을 충족하고 차량 무게를 최적화합니다. 차량 금형은 해외에서 제조되어 전체 차체 공예가 정교하고, 전체 스탬핑형의 흡에너지 차체 안전 강도가 높다. 전면 및 후면 도어 측면 충돌 레버는 측면 충돌이 발생할 때 차량 내 승무원을 충분히 보호하고 이물질이 객차에 침입하는 것을 방지하며 충돌 후 문을 정상적으로 열어 둡니다. 뒷줄 3 점 안전벨트 디자인은 승객의 안전을 보장한다. 사다리꼴 고강도 선반.
탁열 전력 회사
열정, 동기 부여, 이중 선택. 후웨이 디젤판은 유럽과 동기화되는 최고급 2.5 리터 VM 디젤 엔진을 탑재하고 독일 박사의 고압 레일 전자 직사스프레이 기술을 채택하여 더욱 정밀하게 통제하고, 연료를 충분히 원자화하고, 연료 공급을 효과적으로 통제한다. 최대 전력은 105Kw/4000rpm, 최대 토크 340n m/2000rpm, 전력 상승은 동급 전력보다 60% 높고 에너지 효율은 친환경적입니다. 후위 휘발유판 4G69S4N 엔진은 4G64 엔진의 업그레이드 모델로 델퍼드 멀티포인트 스프레이 시스템과 일치해 동력성능과 연료 효율을 높이고 차량 배출을 줄이며 출력 100kW 전력과 200n·m 토크를 낮출 수 있다.
탁월한 섀시 성능
후웨이-전면 서스펜션은 측면 안정봉이 있는 이중 횡암 비틀림 스프링 독립 서스펜션입니다. 전면 서스펜션 시스템을 조정하고 강화하여 차체 측면 기울기를 낮추고 차량 운반 능력을 증가시켜 감진 성능을 높입니다.
후면 서스펜션은 비대칭으로 강성판 스프링을 넓혀 다양한 도로 상황의 요구를 충족시킬 수 있다. 이 팽창 충격 흡수 장치는 차량의 진동을 분산시키고 흡수하여 차량의 후미 현상을 방지한다.
높은 통과성
근접각과 이탈각이 각각 32/ 17 에 달하여 운전자가 불량한 길을 통과할 자신이 있다는 것을 보증한다.
지능형 전자 제어 4 륜 구동 시스템
후웨이 사륜차는 국제 선진 전기제어식 사륜구동 시스템을 채택하여 4H, 4L, 2h 3 개 기어 선택 버튼을 제공한다. 제어 모듈의 제어 하에 외부 모터 TOD transfer 구동 모드 완료 모드 전환은 주행 시 완료되어 기술 함량을 강조하며 조작이 간편합니다.
스티어링 충격 흡수 장치를 일치시키면 평평한 정도와 같은 흔들림에 따라 스티어링 휠에 대한 노면의 흔들림과 충격을 효과적으로 완화할 수 있습니다.
편안한 성능
스티어링 쇼크 업소버 감쇠 스티어링 시스템의 진동을 통해 앞바퀴의 진동을 줄이고, 고르지 않은 도로의 충격을 줄이고, 스티어링 휠 지터를 줄이고, 운전의 편안함을 높입니다.
후웨이의 뒷줄 공간은 넓고 편안하여 사람들이 장시간 타기에 더 적합하다. 뒷좌석은 기울어진 디자인으로 편리한 적재 공간을 만들어 뒷좌석의 사용 기능을 넓혔다. A, B 기둥 공동은 방음 재료로 채워져 있으며, 지붕, 문 패널, 측면 장식판에는 흡음 펠트가 장착되어 있으며, 전면 벽 바닥 방음 패드와 함께 바닥에 SPE 재료, 미관 펠트, 카펫이 추가되어 방음 효과를 전반적으로 높일 수 있습니다.
후웨이가 조립한 Siemens VDO 오디오 장비는 ESP 전자 내진 기능을 갖추고 있어 요동치는 여정이 음악에 대한 비범한 즐거움을 결코 방해하지 않습니다.
스마트한 디자인
원격으로 창을 닫습니다. 원격으로 방어할 때 유리창이 닫히면 자동으로 작동하므로 유리창이 순차적으로 닫힙니다.
전자 도난 방지-자동 방어. 도난 방지 상태에서는 4 개의 문과 덮개가 열려 있는지 모니터링하고 이미 열려 있는 경우 스피커 경보를 트리거합니다.
리모컨 조명-리모컨 잠금 해제 후 3S 내에서 리모컨 잠금 해제 키를 다시 누르면 헤드라이트가 켜지므로 운전자가 차량을 찾을 수 있습니다.
대형 컨테이너 부피가 더 크고 내부 크기 (길이 x 폭 x 높이) 는1400mmx1505mmx 480mm 입니다.
Infinite 는 중흥 통신 설계 개발의 1 세대 고급 다기능 크로스컨트리 차량으로 국제 최신 차량 설계 이념을 도입했다. Delford, Fareo, Siemens 등 국제적으로 유명한 브랜드에서 주요 부품을 선정한 글로벌 프리미엄 부품 조달 시스템에 힘입어 차량 품질과 성능이 국제 SUV 와 동기화되었습니다. 무한시리즈에는 무한V3, 무한V5, 무한V7 등 SUV 차종이 포함됩니다. 무한 20 12 는 중흥통신이 20 12 년 출시한 신상품이다.
20 12 신무한 SUV 의 포지셔닝은' 크로스컨트리 및 상인을 겸비한 하드파 SUV' 로 크로스컨트리 본색을 유지하고 있다. 순수한 크로스컨트리 학교로서, 그것의' 강경한' 성격은 먼저 그것의 강력한 동력에서 비롯된다. 20 12 미쓰비시가 새로 개발한 4G69 엔진을 무한정 탑재했습니다. 450 시간의 가혹한 피로 내구성 실험, 엔진 동력 100kW, 토크 200n·m 을 통해 사용자는 젊음을 되찾는 길에 순탄한 길을 바라볼 수 있습니다.
국제 연구 개발 시스템
유럽, 일본 등 국제 유명 과학기구가 공동으로 개발한 국제 최신 차량 설계 이념을 무제한으로 적용해 조형 설계, 섀시, 인테리어, 부품 공급에 이르기까지 9 가지 차량 설계 특허를 보유하고 있습니다.
지능형 4 륜 구동 시스템
전전기식 4 드라이브 시스템은 3 단 선택 키 (4H, 4L, 2H) 를 제공하여 제어 모듈을 통해 구동 모드를 정밀하게 제어할 수 있어 수동 막대 조작이 힘든 느낌을 덜어줍니다.
전자 이중 에어백
대용량 디자인의 이중 에어백, 운전석 40 리터, 부조종사 90 리터, 탑승자의 안전을 극대화한다.
ABS+EBD 시스템
긴급 제동 시 바퀴가 안기는 것을 방지하고, 제동 시 선회 능력을 유지하고, 제동 거리를 줄이고, 차량의 안정성과 안전을 보장할 수 있다.
독립적으로 매달리다
전면 서스펜션은 가로 스태빌라이저 레버가 있는 이중 크로스바 스프링 독립 서스펜션으로, 기술이 성숙하고 감진 성능이 우수합니다. 후면 서스펜션은 측면 안정기가 있는 다중 링크 나선형 스프링식 후면 서스펜션을 사용합니다.
독립 2 구역 에어컨
앞뒤 독립 2 구역 에어컨 디자인으로 병렬류는 냉응기를 늘리고 소음을 줄여주며 차량 전체가 편안함을 느낄 수 있다.
LSD 후방 미끄럼 방지 차동 장치
자동차가 열악한 도로 상태에서 모퉁이를 돌거나 기울일 때, 더 많은 구동 토크가 자동으로 다른 바퀴에 로드되어 최적의 견인 효과를 얻을 수 있다. 요약
중흥기함 피카 디자인은 경제성, 내구성, 신뢰성 등 실제 성능에 중점을 두고 10 여 년 동안 출시 과정에서 우수한 사용자 입소문을 쌓았다. 기함은 중흥 통신의 선발 제품으로서 10 여 년 동안의 시장 맷돌 속에서 끊임없이 업그레이드되어 갈수록 성숙하고 믿을 만하다. 중흥이 고객을 위해 가치를 창출하는 이념과 피카에 대한 R&D 및 기술 능력은 기함에서 완벽하게 드러났습니다. 주력 시리즈는 주력 A5, A8, A9 제품을 출시했으며 현재 판매 중입니다.
기함 A9 는 중흥이 6 만원 이하의 경제형 피카시장을 겨냥한 중점차종이다. 동급 차종보다 안정적인 차형 설계와 성숙하고 안정적인 성능보다 우수합니다. 외관상 미관과 실용성을 겸비한 디자인 이념 아래 두터운 차체와 실용적인 포인트가 곳곳에서 볼 수 있다. 예를 들어, 강화 된 롤 방지 프레임 및 거친 바 디자인은 외관을보다 두껍고 두껍게 만들뿐만 아니라 운전 중 사용자에게 보안을 추가합니다. 음극 전기 영동을 이용한 차체 제조 공정은 경도와 녹 방지 성능을 동시에 높일 수 있다.
성숙한 엔진 기술은 주력 경제와 신뢰성의 원천이다. 주력디젤판 전계 제품에는 모두 4D25 전기제어국 ⅲ 엔진이 탑재돼 오스트리아 AVL 만의 연소, 윤활, 냉각 기술을 도입해 유유가 균일하고 연료가 충분하며, 동력이 시장의 동종 차종보다 2KW/L 높은 것으로 알려졌다. 엔진과 차량의 완벽한 조화를 통해 60KM/H 연료 소비는 4.8L/ 100KM 에 불과하다. 이 엔진은 Bosch 전자 제어 VE 펌프를 사용하여 유품에 대한 적응성이 강하고 유지 보수 비용이 저렴합니다.
주력 A9 휘발유판은 도요타 49 1-ME 제트 엔진을 탑재하여 동력이 풍부하고 연료 소비가 적으며 성능이 안정적이고 안정적이다. 이 엔진은 이미 654.38+0 만대를 넘어 국내 기술이 가장 성숙하고 시장 점유율이 가장 크며 수리가 가장 편리한 경차 엔진이다.
외관: 금속 밀폐형 비하중식 차체, 사다리꼴 선반, 전면 이중 횡암 독립 캔틸레버, 세로 가변 강성 강판 스프링 전체 구동축. 앞판 뒤 드럼 진공은 이중관 제동, 제동 총펌프 경보 장치, 3 점 예압 안전벨트를 돕는다. 기내에는 방음 소음 감소 재료와 엔진 커버가 장착되어 있어 아름답고 편안하다.
동력 분야: 중흥의 주력 엔진은 유명한 49 1qe 멀티포인트 제트 엔진으로 국내 많은 차종에서 광범위하게 응용되어 비교적 성숙한 제품입니다. 49 1eq 변위는 2.2 리터에 불과하지만 70kw 의 전력과 거의 200n.m 의 토크를 제공합니다. 200 1 년 피카 시장이 5% 미만인 상황에서도 중흥은 여전히 59% 의 고성장을 기록했다.
2002 년 초 중흥차 20 대가 다시 허베이 () 성 정부의 선물로 허베이 () 성 최초의 고등 학부인 허베이대학교 () 에 코치로 증정하였다. 중흥에 대한 사회의 긍정과 인정을 설명하다. 같은 해 5 월 중흥 금사자가 국가 안보 충돌 테스트를 한 번에 통과했다. 2002 년 6 월 중흥통신은 제 7 회 베이징 국제자동차 전람회에 참가했다. 이번 전시회에서 중흥은 2002 년 중흥기함과 중흥물범 SUV 두 가지 신차를 선보였다. 2002 년 9 월 중흥통신은 공안교관국이 조직한 검사를 순조롭게 통과해 허베이 () 성 운전학교 연습차와 교통경찰부 시험차가 되었다. 이번 달에도 중흥의 생산 판매량이 200 1 의 연간 수준을 넘어섰다.
중흥 통신 품질 관리 시스템은 중국 자동차 제품 인증위원회 품질체계 인증센터 (caqc) 와 미국 인증기관 (rab) 의 이중 인증을 획득하여 중흥통신 iso900 1(2000 판) 품질관리체계 번역과 독립법의학이 두 권위 기관의 승인을 통과했다는 것을 상징한다.
2002 년 중흥은 다시 88% 의 성장률을 유지했으며, 30 여 개 동종 국산 업체 중' 상위 3 위' 에 올랐다.
중흥차
2003 년 상반기 중흥통신은 65,438+02,595 대 판매를 완료했으며 전년 대비 65,438+052% 증가했다. 같은 해 5 월, 절강성 후아상그룹이 화천그룹을 이어받아 항측과 공동으로 이 회사를 주도하고 허베이 천업버스유한공사와 새로운 중흥자동차 제조유한회사를 설립한 후, 후아상그룹은 점차 지분 중심을 중흥자동차에서 중흥그룹 산하의 차량 공장인 강서푸기 자동차 공장으로 이전하여 부품 제조사에서 차량 제조사로 전환하기 시작했다. 이로써 중흥은 원래의 3 개 차량 공장에서 2 개로 바뀌었다. 같은 해 9 월 중흥 주함 신차 4 드라이브 오프라인. 일부 핵심 부품이 수입되었기 때문에 이 차는 업계와 일부 팬들의 큰 관심을 불러일으켰다.
2004 년 3 월, 신중흥금사자가 오프라인에서 도요타 공장 금형제조 (이 차는 강서푸기, 후아상이 푸치를 인수한 뒤 지급기 6500 으로 이름을 바꾼 것) 로 업계와 사회의 인정을 받았다. 6 월 중흥 또 다른 신차 치노 2400 오프라인. 이 차종은 외관상으로는 이전의 로우엔드 SUV 와는 달리 9 만원 미만의 가격으로 다시 한 번 눈길을 끌고 있다.
20 12 년 4 월 23 일 제 12 회 자동차 중국이 정식으로 막을 올렸다. 23 일 오전 중흥은 3 년 동안 만든' 도시 방주' 를 베이징 모터쇼에 선보이며 중흥이 승용차 시장에 진출하기 시작했다는 것을 상징한다.