자전거 자동변속기 (즉, 내부 변속기) 는 원심력과 지렛대 원리를 이용하여 설계된 신형 변속기로, 승차 속도의 변화에 따라 자동으로 기어를 바꾼다. 그 3 단 속비는1:0.71:1.1:1.4 로 사람들에게 적합하다 제품 사이즈는 중국 자전거 업계 표준에 따라 제작되어 스포크 13G, 36 개 스포크에 적합합니다. 현재 생산되는 플라이휠 수는 1 1T, 13T, 14T, 16T,/ 자동변속기의 작동 원리는 자전거 속도의 변화에 따라 전동비를 자유롭게 바꿔 노동 절약을 가속화하고 수동 변속기를 근본적으로 대체하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기) 세 파일의 변환 범위는 각각 0- 1 16 (회전/분), 96- 120 (회전/분) 이며/kloc 보다 큽니다 변속 동력은 자전거 타기 상태에서 발생하는 원심력에 의해 구동되고 속도비는 자전거 타기 속도에 의해 제어된다. 토크 입력과 기계 원리의 조합을 통해 원심력 구동 동작을 제한하고 기어를 잠가 고정 기어 위치 지정 목적을 달성합니다. 요약하면, 자동 변속기의 성능과 특징은 다음과 같습니다: 1, 변속 변속은 수동 제어 (케이블 제거 시스템) 가 필요하지 않습니다. 2. 이 제품에는 3 개의 기어가 있습니다. 기어 전환은 차속도에 따라 자동으로 이루어지므로 수동으로 조작할 필요가 없습니다. 1 단 0 ~14.5km/h; 2 단12 ~16km/h; 3 단 파일이 15km/h. 3 보다 큽니다. 조만간 변속을 조절할 수 있다. 사용자의 요구에 따라 볼트를 스스로 조절하여 변속 범위가 자신의 자전거 주파수에 맞도록 할 수 있다. 원심장치와 스프링이 하나의 시스템을 형성하기 때문에 1~3 기어의 축 변환이 완료되었습니다. 압축 스프링의 예압력이 클수록 기어를 바꾸는 데 필요한 원심력이 커지고 필요한 원심력을 제공하는 데 필요한 차의 속도가 높아지고 그 반대의 경우도 마찬가지이기 때문이다. 따라서 볼트를 조정하여 스프링의 예압력을 바꾸면 조만간 기어를 바꿀 수 있다. 4. 노소 모두 적합하다. 노인들은 좀 타는 것을 좋아한다. 저속구역을 타고 일찍 기어를 바꿀 수 있다. 젊은이들은 빨리 가는 것을 좋아하고, 고속 구역을 타고, 기어를 늦게 바꿀 수 있다. 스프링의 예압력을 잘 조절하기만 하면 그들은 쉽게 기어를 바꿀 수 있다. 5, 마음대로 하고 싶으면 변하고, 바꾸고 싶지 않으면 변하지 않는다. 속도가 속도 범위에 도달하면 원심력은 이미 변속을 실현할 수 있지만, 자전거 타는 사람이 페달을 멈추지 않는 한 기어를 바꾸지 않는다. 6. 감도가 높다. 본 제품은 기계적인 구동이기 때문에 바퀴 회전으로 인한 원심력과 지렛대 원리를 이용하여 변속을 완성하고, 차속도는 원심력을 결정하고, 원심력은 스플라인의 위치를 결정하므로 변속이 정확하고 걱정이 없다. 7. 구조가 치밀하다. 설계에서 각 부품은 가능한 많은 기능을 수행하여 많은 부품과 링크를 피하고 제품의 신뢰성을 높여야 합니다. 따라서 수동 케이블 변속기에 비해 구조가 간단하고 동적 성능이 좋습니다. 8. 적응성이 광범위하고 수리가 편리하며, 제품은 국가 표준 및 업계 표준에 따라 설계되었기 때문에 많은 부품이 국가 표준 부품 및 업계 표준 부품을 채택하여 쉽게 쉽게 제거, 수리 및 교체할 수 있습니다. 9. 밀봉 성능이 좋습니다. 동적 및 정적 밀봉 구조를 모두 사용하여 제품의 청결도를 보장하고 유지 관리가 적으면 좋은 성능을 유지할 수 있습니다.