중국 도로 교통의 구성은 비교적 복잡하며, 혼합 교통은 중국 교통의 가장 중요한 특징 중 하나이다. 특히 도시도로에서는 신호등, 자동차, 비차량, 행인이 상호 작용하여 최적 상태에서 운전하기 어려워 교통사고가 많이 발생했다. 도시 도로 교통의 구성은 버스, 트럭, 오토바이, 전동차를 포함한 매우 복잡하며, 차형 크기에 따라 대 중 소형으로 나눌 수 있다.

도시 도로 교통류에서 중소형 차량이 많을 때 주행 시 안정성이 좋고 시선 조건이 좋으며 사고율이 낮습니다. 대형 차량의 비율이 높으면 뒤에서 주행하는 소형 차량의 시선이 사고에 영향을 줄 수 있습니다. 마찬가지로 도시 교통에 버스 수가 많기 때문에 버스와 화물차의 동적 차이로 속도 분포가 더욱 이산화되고 교통사고가 발생하기 쉽다.

또한 오토바이는 도시 교통의 특수한 부분이며 항상 안전운전에 부정적인 영향을 미친다. 따라서 도시도로 교통 구성의 부조리로 인한 교통사고를 줄일 필요가 있다. 예를 들어, 일부 도시 도로에서는 화물차 통행을 금지하고, 일부 도시 도로에서는 버스 전용로를 합리적으로 설치하고, 오토바이 번호판 발급을 줄이는 등.

예를 들어, 베이징은 중형 화물차의 4 환에서의 운행 시간을 제한한다. 일부 도로에는 버스 전용 도로가 있어 전용 도로 점유에 대한 벌금은 이미 교통법에 포함돼 있다. 특수 차량은 도로에서 주행하여 요동을 줄였다.

그러나, 나는 항주에 가는 것을 기억한다. 왜냐하면 어떤 일이 잘 처리되지 않았기 때문이다. 나는 나의 근무 시간을 따라잡기 위해 길을 걸었다. 특히 오토바이와 전동차는 속도가 매우 빨라서 마치 인도를 걷는 것 같다. 나는 특히 조급해서 그들에게 긁힐까 봐 걱정이다. 다행히 당시 고속도로가 있었기 때문에 심각한 교통사고가 발생하기 쉽다.