오늘은 BMW x5와 BMW x3가 같은 방에 있다는 과학을 대중화해 보겠습니다. BMW X3와 X5는 비슷한 외관, 똑같은 엔진, 똑같은 트렁크 공간, 비슷한 성능을 가지고 있습니다. X3와 X5는 쌍둥이 형제 같은 SUV다. BMW는 정확히 무엇을 하고 싶어하는가? 그들은 서로 싸워야 할까요, 아니면 다른 시장 부문에 집중해야 할까요? 많은 사람들의 눈에는 BMW가 한 일이 정말 놀랍습니다. X5가 불티나게 팔리던 시절, X3가 출시됐는데, X5와 본질적인 차이를 전혀 느낄 수 없었습니다. X3의 최상위 모델은 X5의 보급형 모델과 동일한 3.0리터 직렬 6기통 엔진과 xDrive 4륜 구동 시스템을 사용하며, 유일한 차이점은 X5보다 가격이 100mm 짧다는 점입니다. X3 3.0은 X5 3.0보다 거의 5,000파운드 저렴합니다. 그러나 BMW의 디자이너들은 확실히 X3와 X5의 포지셔닝이 다릅니다. 그렇다면 차이점은 무엇입니까? 우리는 차이점을 발견하기 위해 스코틀랜드 시골을 통해 두 차를 운전했습니다. 노면이 좋지 않을수록 X5의 오프로드 성능이 더욱 우수해집니다. 이곳의 시골은 변화하는 기후, 울퉁불퉁하고 진흙탕이고 미끄러운 도로는 물론 급격한 급커브와 가파른 경사로 인해 SUV의 천국입니다. 자동차에 위협이 되는 이 모든 도로는 SUV를 테스트하기에 완벽한 환경입니다. Ballater에서 Tomintoul까지 20마일이 넘는 산길이 모두 오르막입니다. 어두워지기 전에 산 정상에 도달하기 위해 우리는 X3와 X5를 끝까지 운전했습니다. X5의 견고한 서스펜션은 산악 도로에서 확실한 이점을 보여 주었고, 몇 번의 급격한 회전 후에 X3는 큰 거리로 떨어졌습니다. 헤어지지 않기 위해 X3가 앞장서게 했습니다. 어두운 뒷유리창을 통해 코너링 시 X3의 높이 장착된 브레이크등이 계속 깜박이는 것을 여전히 선명하게 볼 수 있습니다. X3의 뒤를 따라가다 드디어 후면을 자세히 살펴볼 기회가 생겼습니다. 활 모양의 장식 스트립이 번호판을 둘러싸고 좌우 후미등을 연결해 마치 후미등이 일체형으로 차량 후면 대부분을 차지하는 듯한 느낌을 준다. 이는 차량 후면부의 파격적인 디자인이라고 볼 수 있지만, 전체적으로 테일게이트의 형태는 다소 파격적이다. 페이스리프트 이후 X5의 전면은 이전보다 훨씬 더 섬세해졌으며, 심지어 신형 7시리즈의 느낌도 살짝 가미되어 있습니다. 더 중요한 것은 BMW의 특별한 보물인 xDrive가 마침내 X5에 등장했다는 점입니다. 새로운 6기통 디젤 엔진은 또한 더 높은 기술적 내용을 가지고 있습니다. 아쉽게도 보급형 장비에 탑재된 3.0리터 직렬 6기통 엔진은 전혀 개선되지 않았지만, 이 역시 이 기계의 성숙함과 클래식함을 보여줍니다. 이 24밸브 엔진은 최대 출력 172kW, 최대 토크 300Nm를 발휘하며 X5에 사용되며 8.3초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 3500rpm은 이 기계의 가장 강력한 속도이며, 저속에 비해 연료 소비는 크게 증가하지 않습니다. 직선 도로에서는 X3의 가벼운 차체가 그 장점을 보여주기 시작했고, 나는 X5를 따라가며 간신히 따라잡을 수 없을 정도로 각 기어의 잠재력을 거의 쥐어짜냈습니다. 우리가 테스트한 X3에는 자동 변속기가 있었고 X5에는 수동 변속기가 있었다는 사실을 잊어버릴 뻔했습니다. X5 3.0i의 6단 수동변속기라고 하면 정말 좋은데요. 기어 간 속도 비율이 적당히 조밀해 기어 변속 시 속도가 크게 떨어지지 않습니다. 변속 핸들은 기어가 명확할 뿐만 아니라 편안하면서도 힘든 제어력을 갖췄습니다. 가장 큰 문제는 클러치에 있습니다. 페달 스트로크가 너무 길고(농담입니다!) 기어를 변경할 때 클러치를 아래쪽으로 눌러야 합니다. 많은 사람들이 자동 X5를 좋아하는 것은 당연합니다. . 어두워졌을 때, 우리는 마침내 작은 마을인 토민톨에 도착했습니다. 이곳의 풍경은 영국의 다른 곳과는 확실히 다릅니다. 고대 건물은 여전히 ​​중세 스타일을 유지하고 있지만 특히 주유소 바깥 바람에 펄럭이는 광고 깃발이 눈부십니다. 산허리에는 침엽수림이 흩뿌려져 있어 멀리서 보면 마치 누군가가 붓으로 무심코 녹색 물감을 칠한 것처럼 보인다. 하지만 이곳은 영국 양조 산업이 가장 발달한 지역 중 하나이며, 근처에 8개의 유명한 위스키 양조장과 셀 수 없이 많은 소규모 작업장이 있습니다. 짧은 키에도 불구하고 X3의 트렁크 공간은 X5보다 실제로 더 큽니다. 다음날 아침 일찍 우리는 Gordonstoun을 향해 출발했습니다. 이곳에서 가장 유명한 명소는 한때 찰스 왕세자가 공부했던 귀족학교(Noble School)입니다.

Gordonstoun에 가까워질수록 비가 내리기 시작했고 노면은 점점 더 미끄러워졌습니다. X3와 X5 모두 뛰어난 도로 유지 성능을 보여주었지만 이는 BMW의 xDrive 4륜 구동 시스템 덕분이었습니다. 상상력. 우리는 오전 9시 직전에 Gordonstoun에 도착했습니다. 제원표를 보면 어느 차가 더 나은 오프로드 능력을 가지고 있는지 말하기가 정말 어렵습니다. 지상고와 도강 깊이도 정확히 같고 등판 능력도 거의 같습니다. 하지만 느낌 면에서는 X5가 더 강력하다고 생각합니다. 높은 후드, 튀어나온 휠 아치, 과장된 사이드 스텝은 모두 SUV의 아이덴티티를 과시하는 반면, X3는 자동차와 SUV 사이의 교차점처럼 보입니다. 지붕의 거의 절반을 차지하는 대형 유리 선루프가 가장 큰 특징이다. 둘의 지상고는 동일하지만, X5의 시트 높이는 X3에 비해 상당히 높다. 이 당당한 느낌은 SUV 특유의 것이다. 믿기지 않으실 수도 있지만, X3의 차체 길이는 X5보다 100mm 짧지만, 트렁크 공간은 X5보다 큽니다. X3의 러기지 컴파트먼트 용량은 480~1560리터인 반면, X5는 465~1550리터에 불과합니다. 뿐만 아니라 X3의 러기지 컴파트먼트 개방 높이도 낮아서 ​​많은 경우 화물을 싣고 내리기가 더 쉽습니다. , 4륜 구동 스테이션 왜건으로 취급하는 것이 좋습니다. X3와 X5는 같은 차에서 나왔지만 인테리어 스타일이 매우 다릅니다. X5는 견고하고 실용적인 느낌을 주며, 모든 제어 부품은 거칠고 강하게 만들어졌습니다. X3는 확실히 신형 5시리즈에서 영감을 얻었으며, 다양한 스위치 버튼은 BMW 고유의 곡선으로 채워져 있습니다. 출력은 X3가 조금 더 좋고, 승차감은 X5가 더 뛰어나다. SUV든 하이브리드든 속도는 장점이 아니다. 하지만 X3의 파워는 실망시키지 않았습니다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 8.1초로 X5보다 0.2초 빠르다. 물론 공차중량도 X5보다 230kg 가벼워진 1,840kg에 불과하다. X5의 센터 콘솔에는 10개 이상의 버튼이 촘촘하게 배열되어 있는데, 이를 통해 14가지 기능을 완료할 수 있어 다소 번거로워 보입니다. 이에 비해 X3의 내부는 훨씬 더 사용자 친화적이며 몇 가지 간단한 버튼으로 더 많은 기능을 구현할 수 있습니다. 특히 언급할만한 가치가 있는 것은 옵션으로 £975의 비용이 드는 X3의 대형 선루프입니다. 완전히 열리면 뒷좌석의 절반이 햇빛에 노출되는데, 이는 날씨가 좋은 날에는 정말 놀라운 일입니다. 하지만 시속 60km 이상으로 달리면 경찰 헬리콥터가 뒤쫓는 것처럼 요란한 바람에 고막이 심하게 흔들린다는 단점도 있다. 이건 제조사에서 제공한 데이터일 뿐입니다. 실제로 X3가 더 빠르게 주행할 수 있을 것 같은 느낌이 듭니다. 5단 자동변속기는 첨단이라고는 할 수 없지만, 적어도 엔진과 잘 어울린다. 엔진의 최대 토크는 3,500rpm으로 나타나고, 스포츠 모드에서 변속기의 점프 포인트는 4,000rpm으로, 이는 장비의 성능을 최대한 발휘하기에 충분합니다. 자동차에도 성별이 있나요? 아마도! 그렇다면 X3는 정말 온순한 소녀인데, X5는 어떤가요? 약간 "T-lesbian"(남성 역할을 하는 레즈비언)과 비슷합니다. 하루 종일 Gordonstoun 주변을 돌아다닌 후 저녁 무렵에 우리는 사진을 찍을 장소를 찾기 시작했습니다. 안개는 점점 더 무거워지고, 구름과 안개 속에서 먼 봉우리가 어렴풋이 보입니다. 구불 구불 한 산길을 운전하면 마치 구름을 타는 것 같은 느낌이 듭니다. 여기서는 BMW의 xDrive 시스템이 중요한 역할을 합니다. 각 휠에 대한 토크 출력을 효과적으로 제어하고 휠이 미끄러지거나 게으르지 않도록 하는 동시에 세심하게 설계된 타이어가 트레드의 물 한 방울도 짜내는 것처럼 보입니다. 무늬. X3도 X5도 자동차의 일반적인 편안함을 제공할 수는 없지만, 비교해 보면 X5의 서스펜션이 도로의 울퉁불퉁한 진동을 대부분 걸러낼 수 있고 바람 소리와 타이어 소음도 더 나은 것 같습니다. 작지만 더 언급할 가치가 있는 점은 마사지 시트가 표준 장비라는 점이며, 이는 장거리 여행을 하는 사람들에게 도움이 됩니다. X3의 주된 문제점은 바람 소리가 약간 더 크고 노면에서 발생하는 고주파 진동을 충분히 흡수하지 못한다는 것입니다. 정면으로 바라보면, X3와 X5는 유사점이 너무 많다. 크기, 파워, 가격을 떠나 둘의 가장 큰 유사점은 둘 다 BMW 브랜드 각인이 깊게 새겨져 있고, 디테일한 디자인이 많다는 점이다. BMW DNA가 주입되었습니다.

이들 사이의 차이점도 분명합니다. X3는 잘 갖춰진 4륜 구동 스테이션 왜건에 더 가깝지만 필요한 경우 거친 도로에서도 탈 수 있습니다. X5는 좀 더 정통적인 SUV입니다. X5는 BMW가 생산한 최초의 4륜 구동 차량으로, BMW는 다시 한번 "SAV"(스포츠 활동 차량)라는 새로운 자동차 유형을 만들 수 있었습니다. 이 자동차는 미국 사우스캐롤라이나주 스타인버그에 있는 BMW 공장에서 생산되며, 1999년 말 미국 시장에 처음 출시되어 큰 성공을 거두었습니다. BMW X5는 스포츠카의 성능과 4도어 차량의 편안함을 모두 갖추고 있으며, 다양한 노면에 적합할 뿐만 아니라 가장 안전한 SUV임이 입증되었기 때문에 최고의 성능을 발휘합니다. 고속도로 안전 보험 연구소에서 테스트를 거쳤습니다. BMW X5 4.8i는 130만1500원 BMW X5 4.4i는 115만6300원 BMW BMW X5 4.4i는 약 32만원부터, BMW X5 4.4i는 약 95만원, BMW X5 4.8is는 약 115만원부터 시작된다. BMW X3 국내 및 해외 가격 비교표: 중국에서 판매된 모델 해외 판매 가격 차이: BMW X3 3.0i 62만 위안, 약 29만 위안, 약 33만 위안