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2009-5-22 10:46:03

중앙군사위 위원, 해군 사령관 오승리 장군은 최근 신화망과의 인터뷰에서 중국 해군이 차세대 군함과 비행기를 개발할 것이라고 밝혔다. 장비의 현대 과학기술 함량을 더욱 늘리려면 핵심 무기장비 건설 속도를 높이고 대형 수면작전함 등 차세대 무기장비를 개발해야 한다. 앞서 양광열 중국 국방장관은 지난 2009 년 3 월 20 일 방방방한 일본 방위대신 하마다징 () 을 만나 중국이 항모가 없는 유일한 대국이라고 말했다. 중국은 항모가 영원히 없을 수 없다. 이 태도는 해외 언론에 의해 중국 정부가 처음으로 항모 건설 계획을 공식 발표한 것으로 해석됐다. 전문가들의 추산에 따르면, 중국이 자신이 사용하는 항모 한 척을 건설하고 완전한 작전 편대를 갖추면 약 수백 억 위안이 필요할 것으로 추산된다. 국제 경제 불황으로 국내 경제가 시련에 직면한 현재, 수백 억 위안의 큰 구매 주문서는 의심할 여지 없이 중국 경제에 진작과 가속화 역할을 할 것이다.

"그때는 석양이 서쪽으로 질 때였다. 우리는 차에 앉아서 십여 킬로미터를 걸었는데, 태양의 잔광이 항모 위에 비치는 것을 보았다. 처음에 우리는 이것이 건물이라고 생각했지만, 자세히 보면 이것이 항공모함이라는 것을 알았다. 위에서 모든 것을 보면 신선하다. 그때는 항모를 본 적이 없었고, 많은 기술설비도 이해하지 못했기 때문이다. " 현재 국방대 교수인 장해군 소장은 광둥 중산시 1985 에서 호주에서 사온 퇴역 항모' 멜버른' 호를 처음 봤을 때의 모습을 말했다. 그의 얼굴은 여전히 흥분으로 가득 찼고, 그의 눈은 무한한 감정을 나타냈다.

그때부터 지금까지 장은 줄곧 중국 항모 발전의 확고한 지지자이자 옹호자였다. 그의 기억으로는 항모가 막대한 자금과 첨단 기술 지원이 필요했기 때문에 이런 함정의 제조는 한때 세계 해양 강국의 독점 특허였다. 과거 빈곤으로 유명한 중국은 국토방어 전략을 오랫동안 시행해 왔으며 항모와는 아무런 관련이 없었다. "모두 돈 한 글자에 당황했다." 장은 감개무량하게 말했다.

이 편대는 수백 억 달러를 썼다

중국이 항모 한 척을 만들고 싶다면 구소련' 바량거' 호와 같은 6 만 ~ 7 만 톤의 중형 재래식 동력 항모가 최선의 선택이어야 한다.' 함선지식' 잡지 편집인 송효군이 기자들에게 말했다. 해외 배수량이 3 만 톤에서 6 만 톤 사이인 항모는 모두 중형 항모에 속하는 것으로 분석됐다. 항모 자체의 가격만 계산한다면, 1970 년대와 80 년대 중형 항모 한 척의 건설가는 약 6543.8+05 억 달러였다. 항모를 처음 제조하는 데 더 많은 R&D 비용이 필요하기 때문에 중국이 6 만톤 정도의 항모 단가를 만드는 데 20 여억 달러가 들 것으로 예상된다.

그러나 항모만으로는 충분하지 않다. "항모 한 척을 건설하고 전투력을 갖추게 하는 것은 매우 방대한 시스템 공사이다." 장 대답했다.

"우선 작전플랫폼으로서 항모 자체는 첫 번째 단계일 뿐이다. 한 척의 항모가 출동하여 여러 척의 구축함과 호위함이 편대를 형성해야 전투력이 있다. " 장은 러시아 함선수 -33 전투기를 예로 들면 단가가 5000 만 달러, 6 만톤급 항모는 약 50 대의 비행기와 헬리콥터를 실을 수 있다고 기자에게 알렸다. 24 대가 있다면, 경비전투기의 가격은 10 억 달러를 넘어설 것이다.

또한 항공모함 한 척은 구축함, 호위함, 소뢰함, 잠수함을 전방위적으로 보호해야 하며, 기존 항모는 연료 보급이 있어야 진정한 편대를 형성할 수 있다. "현재 러시아에서 판매하는 배수량 7000 톤의' 현대' 급 구축함 단가는 6 억 달러이다." 장설은 이 계산으로 한 항모 편대 호위와 보급된 함정 총가격이 수십억 달러 이상이어야 한다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 항공모함, 항공모함, 항공모함, 항공모함, 항공모함, 항공모함)

편대 비용 외에도 항모는 배합된 심수항 부두 정박과 일상적인 유지 보수 비용이 필요하다. 장은 외국에서 항모를 사용한 경험에 따르면 항모의 복무기간은 보통 25 년에서 30 년, 일반 함정은 5 년에서 10 년 사이에 중간 수리를 하고 일부 설비를 정비해야 한다고 밝혔다.

제조가 구매보다 싸다.

중국인들은 항모를 만든 적이 없고, 건설 비용은 외국의 경험이 있는 것보다 훨씬 높은데, 왜 외국에서 기성품을 사는 것을 고려하지 않는가?

이에 대해 송효군은 "자율적으로 개발한 길은 조만간 갈 것" 이라고 말했다. 장기적으로 일찍 가는 것이 늦게 가는 것보다 비용이 낮고 이윤이 더 높다. 외국에서 핵심 기술을 구입하면 이런 무기와 장비의 전쟁 잠재력이 크게 떨어질 것이다. "

장은 중국이 자체 항공모함을 건설할 능력이 있다고 강조했다. 그는 일부 핵심 기술에서는 어렵지만 기술 연구를 통해 해결할 수 있다고 믿는다. 기술적 관점에서 볼 때, 중국은 미끄러운 비행 갑판을 건설하는 항모를 선택할 수 있다. 이곳의 핵심 기술 중 하나는 미끄러운 도약이고, 하나는 착륙용 차단소이다. 이착륙을 지휘하는 항공관제 기술도 있다. 항공 유도 및 기타 기술. 클릭합니다

하지만 경제적 관점에서 볼 때, 그 이유는 아마도 더 간단할 것입니다. 직접 항모를 만드는 것이 해외에서 사는 것보다 경제적입니다. 먼저 자율적으로 미래를 개발하면 중국 경제에 어떤 이득이 될지는 말할 것도 없고, 현재로서는 남의 배를 사는 것도 싸지 않다. 기자와 이야기할 때 장은 낡은 항모 한 척을 구매하는 것을' 구 링컨 자동차' 한 대를 증정하는 것과 비교했다. 무료이지만 사용하려면 해외에서 부품을 많이 사야 하고 수리비도 많이 내야 합니다. 이 비용은 매우 높다. "라고 장이 대답했다. "인도가 러시아 낡은 항모를 직접 구매하는 것을 예로 들어 보자. 이 낡은 항모의 최종 시험 항해는 최소 34 억 달러를 들여 미국의 니미즈급 원자력 항모 한 척과 맞먹는다. "

게다가 중국인들이 직접 항모를 만들면 돈을 절약할 수 있는 곳이 많다. "중국 우주사업의 발전을 보면 중국이 항모 건설 방면에서 여러 방면에서 비용을 절감할 수 있다는 것을 알 수 있다." 송효군은 우선 20 여 년의 연구 끝에 조선과 전자설비 방면에서 상당히 성숙한 기술을 갖추었다고 기자에게 말했다. 동시에 우리 해군군이 건설한 대량의 구축함, 호위함, 잠수함도 항모 편대에 직접 사용할 수 있어 많은 중복 건설 비용을 피할 수 있다.

한편, 장은 중국의 값싼 노동력이 중국 항모의 유지비용을 외국보다 훨씬 낮출 것이며, 한 척의 항모는 인건비가 매우 높을 것이라고 제안했다. 현재 미국의 각 니미즈급 항모는 50 년 수명 동안 유지비가 200 억 ~ 300 억 달러로 가장 큰 단일 지출은 인력인 것으로 알려졌다. "이것은 또한 인건비를 낮출 수 있다면 상당한 돈을 절약할 수 있다는 것을 의미한다."

또 장씨는 항모 건설에 참여한 상하 산업은' 시너지 효과' 가 강해 가격 안정을 전제로 빠르고 좋은 배송을 보장함으로써 건설비용을 대폭 절감할 수 있다고 언급했다. 동시에' 군민 융합' 의 길을 걸으면 민간 기업의 선진 기술과 장비를 최대한 활용하여 항모 발전을 위해 비용을 절감할 수 있다.

"중국의 항모 개발도 사업이다. 클릭합니다

"항모 건설은 막대한 투자지만 우리나라는 이때 항모 건설을 고려하는 것은 공허한 것이 아니라 매우 절실하고 필요한 것이다." 장은 현재 중국 해군이 기술장비에서 이미 새로운 단계에 이르렀으며, 핵심 물건이 필요해서 역량 구조를 통합하고 해군의 실력을 진정으로 향상시킬 필요가 있다고 기자에게 말했다. "항모는 해군력 구조의 발전을 이끌 수 있는 핵심이다. 항모는 해상 부동공항으로서 해군이 신속하게 전투력을 형성하게 하며 대공, 대해의 작전 능력을 갖추고 있다.

중국 영해 면적은 40 여만 평방킬로미터, 전속경제구 면적은 300 만 제곱킬로미터에 육박하지만 해역 논란은 계속되고 있는 것으로 알려졌다. 일미는 댜오위다오 보위 협력을 해야 한다. 필리핀 입법은 중국 황암도와 남사제도 일부 섬초를 침범한다. 말레이시아 총리 바타위는 남사군도의 새총초와 광흥자초가' 주권 선언' 에 올랐다. 중국의 원칙은' 주권은 내 것이고, 논란은 보류되고, * * * 발전은 심각한 도전에 직면해 있다.

그러나 "해상 안전 고려 사항 외에도 경제적 관점에서 볼 때 중국이 항모를 건설할 수 있는 절호의 시기다" 고 말했다. 송효군이 말했다.

그의 분석에 따르면 우선 국내외 원자재 가격이 상대적으로 낮아 비용이 절감될 것으로 분석됐다. 게다가 금융위기로 인해 원래 생산능력이 과잉된 중국 조선업계는 어쩔 수 없이 우승열퇴할 수 있는 기회에 직면했다. 이런 맥락에서 항모와 그에 상응하는 편대 함정을 건설하면 우승열태의 과정을 가속화하고 일부 흔한 해양 배합 설비를 가능한 한 빨리 국산화할 수 있다.

뿐만 아니라 현재 항모를 건설하면 중국 내 경제에 큰 자극을 줄 수 있다. "항모를 만드는 것은 단번에 옷을 사는 일이 아니라 아이를 키우는 것과 같다. 이것은 시간이 오래 걸리기 때문에 경제에 대한 자극과 자극이 오래 지속될 것이다. " 장 대답했다. 그는 기자에게 배 한 척은 적어도 수만 곳의 업체가 국가가 진행하고 있는 4 조 투자에 협조해야 하며, 방대한 항모 공사 건설은 여러 업종에 혜택을 줄 것이라고 말했다. 여기에는 조선, 전자, 군공, 전기, 항공, 우주 등의 공업 부문이 포함된다. 동시에, 몇 년 동안의 건설주기는 중하류 기업과 관련 인프라의 발전을 자극하고, 관련 주식의 상승을 자극하며, 사회에 대량의 취업 기회를 제공할 것이다.

중국의 항모는 심지어 세계 경제의 회복에도 기여할 것이다. 장은 중국이 항공모함을 개발하기 위해 문을 닫을 수 없다고 기자에게 말했다. 국제협력의 길을 걷고, 세계에서 사용할 수 있는 모든 기술을 학습, 도입 및 활용하고, 통합적으로 통합하고, 이를 바탕으로 혁신과 발전을 해야 한다. "경제적 관점에서 볼 때, 외국의 경우 중국의 항모 발전도 하나의 사업이며, 세계 군수 업체들의 적극적인 참여를 유도할 것이다."

"이렇게 큰 프로젝트로 중국 항모 건설은 장기적인 기술과 경제 성장점을 형성할 것이다. 이 날이 하루빨리 실현되기를 바랍니다. 클릭합니다 먼 곳을 바라보니 그는 몇 년 전 항공모함을 처음 본 정경을 떠올렸을 것이다. 이 해군 소장의 마음속에서 이것은 묵직한 숙원이다.

어떤 사람들은 중국이 항모를 만드는 데 많은 돈과 정력이 든다고 말한다. 이 재력이 있으면 외국에서 구축함 몇 척을 더 사서 잠수함 두 척을 더 만드는 것이 낫다. 이 인력으로, 가공무역과 수출창출을 많이 하는 것이 낫다. 중국은 왜 항모를 만들까? 왜 지금 지어요? 항모 건설의 수익이 원가를 보충할 수 있습니까? 이 기사에서는이 세 가지 경제적 질문에 답하려고 노력할 것입니다. 중국이 항모 한 척을 짓는 데 약 30 억 달러가 들 수 있다는 온라인 제안이 나왔다. 이 돈으로 우리는 많은 새로운 미사일, 많은 새로운 비행기, 많은 새로운 위성, 물론 많은 구축함과 잠수함을 만들 수 있으며, 이것들은 모두 우리의 군사력을 높일 수 있다. 왜 항모를 만들어야 합니까?

최근 중국 정부와 군이 항모를 건설해야 한다는 소식이 늘면서 세계 여러 대국들이 우려를 표하고 중국이 건설할 수 있는 항모와 편대의 성능을 예측했다. 주요 매개 변수로는 항모가 통상적인 동력으로 배수량이 약 5 만 ~ 6 만 톤이며 러시아 수 -33 함재기 약 40 대와 일부 헬리콥터를 탑재할 수 있다.

현재 세계 9 개국이 항모를 보유하고 있다.

자료에 따르면 현재 세계 9 개국 중 26 척의 항모가 복무하고 있다. 또 일본에는 준항모가 두 개 있는데 한국에는 1 이 있습니다.

특히 미국은 세계에서 항모 수가 가장 많은 나라로 12 척의 항모를 보유하고 있으며, 그 중 니미즈급 핵동력 항모는 9 척, 최신은 레이건호, 나머지는 일반 동력 항모다. 항모 수에 따라 영국이 뒤를 이어' 상승' 급 정규 동력 항모 3 척을 보유하고 있다.

인도는 또한 빅랜트호, 베라트호, 해군 원수호, 골시코프호 등 세 척의 일반 항모를 가지고 있으며, 모두 구소련에 의해 건설되었다.

프랑스 * * * 는 각각' 드골' 호 핵동력 항모와' 크리몬소' 호 기존 동력 항모 두 척을 보유하고 있다.

브라질도 두 척의 항모를 보유하고 있는데, 그 중 1 은' 거대' 기존 동력 항모와 프랑스' 복시' 호 기존 동력 항모의 1 을 구입했다.

러시아는 1 호 항공모함 쿠즈네조프 해군 원수호만 러시아 해군 북방 함대에 소속되어 있다.

이탈리아는 1 경항모' 칼리포디' 호를 보유하고 있으며 현재 1 신항모 건설을 준비 중이다.

스페인은 1 재래식 동력 항모' 아스투리아스 왕자' 호를 보유하고 있다.

한편 일본은 두 척의 준항모를 보유하고 있는데, 모두' 오각형' 급 양서류상륙지휘함으로서 4 척의 준항모를 추가로 건설할 계획이다.

한국에는 1 준항모, 즉 독도호가 있습니다.