밸브 리프트 및 밸브 타이밍 연속 가변 시스템 (Valvetronic+DVVT)
BMW 와 공동 개발, 업계 선진 기술. 펌프 가스 손실을 줄이고 연료 소비를 약 7% 낮추며 엔진 운행 안정성을 높이고 배기가스 배출을 줄이다. 짝수와 홀수 밸브 리프트는 공기 흐름을 최적화하고 연소를 개선합니다.
전자 배기 밸브 이중 스크롤 과급기
순간 가속도의 동적 응답을 높여 기존 기계적 응답보다 5 배 빠릅니다. 집행 위치는 정확하고 안정적이며 소음을 줄입니다. 회전 속도, 높은 토크: 400THP 엔진, 1000 회전 개입 시작, 1500 회전 280Nm 토크 출력, 1900 회전 300Nm 토크 최고치에 도달하여 4500 까지 지속
전자 제어 클러치 구동 펌프
필요에 따라 펌프를 시동하고 냉각 사이클을 시작하십시오. 난방기를 가속화하고, 2-3 분을 단축하고, 엔진 효율을 높이고, 연료 소비와 배출을 줄입니다. 고다이 특허 디자인.
보그 워너 체인 타이밍 시스템
타이밍 시스템 점프 방지 설계, 설계에서 점프 실패 위험을 방지합니다. 타이밍 체인은 8 자 외부 체인판과 B 자 내부 체인판으로 설계되어 무게를 줄이고 마찰을 줄이며 강도를 높일 수 있는 장점이 있습니다. 평생 유지 보수가 면제되고 수명이 길다.
차세대 석유 및 가스 분리 시스템
말러 유가스 분리 시스템을 채택하여 유가스 분리가 효율적이고 30% 증가했다. 크랭크 케이스 가스 희석관을 늘리고, 크랭크 케이스 분위기를 희석하고, 크랭크 케이스 환기 가스의 배기 비율을 줄이고, 오일 분리 효과를 높이고, 오일 유화 바람을 줄입니다. BBY 분기 (흡기 매니 폴드 측) 는 외부에서 안쪽으로, 저부하로 연소실로 직접 들어가 절기문 착빙 위험을 낮춘다.
에신 8 속수일체 변속기
엔진 업그레이드 외에도 새로운 8AT 변속기를 교체하는 것도 큰 포인트다. 에신 기어박스는 업계 내에서 인지도가 높아서 현재 시중에서 가장 성숙하고 안정적인 전면 8AT 입니다. 수자일체 변속기 내부 구조가 복잡하기 때문에, 그 비용은 종종 같은 등급의 다른 유형의 기어박스보다 높으며, 주로 일부 호화 브랜드나 각 호스트 공장의 고급 차종에 적용된다.
Eixin 8 스피드 핸드 일체형 변속기의 주요 기능은 AT6 을 기반으로 많은 기능을 추가합니다. AT6III 자체의 기능에는 잠금/슬라이딩 제어, 빈 공간 모드, 역방향 보호, 오류 안전 모드 및 자체 학습 제어가 포함되며 ATN8 에는 플라이휠 기능, 도난 방지 기능, 자동 변속 기능, 직접 변속 기능 및 통합 변속 실행기가 추가되었습니다.
또한, 사랑 편지 8AT 기어는 더 매끄럽고, 변속 응답은 더 민첩하며, 연료 소비는 더 낮습니다. 전반적으로, 팽배동력과 초저연료 소비가 최적의 균형을 이루었다.
과학의 8 속비 설정, 보다 명확하고 지능적인 변속 논리로 더욱 매끄러운 변속 경험을 제공합니다. 더 넓은 변속비 범위는 엔진이 최적의 연료 소비 범위에서 작동하도록 하고, 고급 기어 가공 기술 (연마+마감) 은 기어 정확도를 높이고, 토크 손실을 줄이며, 점도가 낮은 ATF 오일은 연료 경제성을 크게 높이고, 연료 효율10% 를 높인다. 새롭게 설계된 TCU 제어 칩 및 솔레노이드 밸브 구동 장치, 업그레이드된 변속 논리 (기어를 넘길 수 있음), 기어박스 속도 응답, 변속 응답 시간 최적화 50%.