기원전 2900 년경에 이집트인들은 처음으로 범선을 사용했다. 그 이후로 18 세기까지 범선은 해양 운송에서 줄곧 주도적인 지위를 차지하고 있다. 당시 많은 범선은 돛대와 돛으로 전진했다. 약 500 년 전, 돛대 3 ~ 4 개짜리 범선이 많이 생기기 시작했다. 이런 범선 선체는 견고하여 풍랑을 두려워하지 않는다. 오늘날 엔진이 장착된 큰 배는 널리 사용되고 있으며, 작은 범선은 여전히 스포츠 경기, 어업, 현지 무역에 사용되고 있다.

화물선

화물을 실은 배를 화물선이라고 합니다. 화물선은 이미 수천 년 동안 바다를 항해해 왔기 때문에 사람들이 세계 여러 지역 간에 무역을 할 수 있게 되었다. 오늘날, 대형 유조선에서 소형 예인선까지, 자동차를 실은 페리에서 파손된 선박을 수색하기 위한 선박에 이르기까지 다양한 종류의 화물선들이 바다를 항해하고 있습니다. 화물선에는 상층건물이 거의 없다. 배 위에 굴뚝이 달린 접근 다리가 하나 있다. 다리 밑에 엔진과 생활실이 있다. 배의 나머지 부분은 가능한 많은 화물을 실을 수 있다.

호버크래프트

호버크래프트에는 선체가 수면 위로 떠오르게 하는 공기 쿠션이 있다. 물 저항이 줄어들어 항행 속도가 매우 빠르다. 호버크래프트는 물 위에 떠 있는 것이 아니라 에어쿠션에 의해 지탱되어 물, 늪, 육지에서 주행할 수 있다. 호버크래프트에는 거대한 선풍기가 있어 에어쿠션을 형성한다. 이 에어쿠션은 앞치마라는 고무고리로 선체 주위에 둘러싸여 있다.

석선

석선은 중국 장강유역 특유의 선박으로 중국만의 것이다. 밖에는 주석이 싸여 있고 안에는 나무가 있다. 삼국 시대에 자주 사용되어 1000 여 년이 걸렸다.

다량

최초의 현대 팽창 보트는 프랑스 해군에 사용되었고, 12 궁의 발전 모델은 민용과 군용 팽창 보트 업계의 빠른 발전을 불러일으켰다. 그에 따라,

Pierre Debroutelle 은 1937 년 첫 U 형 팽창선을 설계했고, 그는 10 년 8 월에 이 설계에 대한 특허를 출원했다. 이것은 또한 스포츠 엔터테인먼트 풍선 보트입니다. 오늘까지 가장 직접적인 버전입니다!

그 이후로 많은 새로운 제조업체, 새로운 모델 및 새로운 디자인이 시장에 출시되었습니다. 풍선 보트는 더 이상 큰 요트 뒤의 작은 고무보트가 아니다! 길이가 45 피트, 심지어 더 길어질 수 있습니다! "강성" 의 유리강 선체와 알루미늄 선체가 이미 원래의 팽창 바닥을 점차 대체했다! 호화롭고 아름다운 장식 부품, 심지어 선박집까지 고무보트에 나타났다. 그 이름에 상응하여, 오늘날, 팽창선은 흔히 배의 부표가 부풀어오르는 것을 의미하고, 배의 바닥은 유리강과 알루미늄으로 만들어질 수 있다는 것을 의미한다. 하지만, 팽창선은 계속 존재하고 있고, 점점 더 보편화되고 있다!

고무보트의 종류와 모델은 속도 전용 고속정, 완전 수동 카누, 격류의 쾌감을 체험하는 래프팅 보트, 외관이 간결한 작업대, 근해에서 고기를 잡는 어선 등이 많다.

수상 오락, 레저 오락, 낚시, 낚시 등 수상 작업에 광범위하게 적용된다.

어선, 노아 야흐트 낚시

현재 국내에서 풍선 가스병을 만드는 데 사용되는 재료는 일반적으로 PVC 재료이다.

팽창 제품의 성능 및 장점: 1, 모두 수입 특수기선 원단 0.9T 1000D/PVC 또는 1.2mm PVC 를 사용하여 기밀성과 내마모성이 우수하고 수명이 길다.

수입 밸브를 사용하여 편리하고 안전하며 신뢰할 수 있습니다.

3. 모든 접착부위는 수입 접착제로 접착되어 스트리핑 강도, 고온, 가수 분해, 자외선 저항이 국산 접착제보다 훨씬 좋다. 햇빛에 노출되어도 비행선 연결 부위의 견고성도 충분히 보장된다.

4. 수입 재료는 색 견뢰도가 높고 옷감 색깔은 새것과 같다. 전용 내마모 2 색 점토판을 수입하여 선체를 오래도록 견고하게 하다.

선체 에어백을 걸다

접착제와 고주파 열봉 기술로 제작되어 기밀성이 좋고 강도가 높고 내구성이 뛰어나며 품질이 일류이며 속도가 40-60 km/h 로 팽창 후 최소 일주일 동안 보관할 수 있습니다.