"차를 모르는 사람은 도요타를 보고, 차를 아는 반은 대중을 산다" 는 말은 정말 일리가 있다. 왜 "차를 모르는 사람들은 도요타를 본다" 고 말합니까?
도요타의 품질은 더욱 안정적이다
차를 모르는 사람이 도요타를 보는 이유 중 하나는 도요타가 신기술의 응용에 대해 보수적이고 신중하다는 것이다. 예를 들어 터빈 증압, 독일 대표, 대중은 거의 20 년 전부터 자가용을 던지기 시작했다.
도요타는 자연 흡입 엔진의' 허벅지' 를 계속 안고 있지만 놓아주려 하지 않는다. 20 15 까지 2.0T 8AR 엔진이 산하차종에 보급되지 않았다. 도요타의 기술력이 안 돼 할 수 없다는 말은 아니다.
일본 특허청에 따르면 200 1 부터 20 12 까지 도요타가 엔진 연소 기술에 신청한 특허는 기술류로 대표되는 혼다보다 5 배 가까이 많았고, 역시 대단했다.
터빈 증압은 70 년대와 80 년대부터 놀기 시작했는데, 당시 2JZ 엔진이 자동차 팬들이 흥미진진하게 말했다. 게다가, 도요타는 이미 2005 년 이미 8AR 엔진 프로젝트를 계획하기 시작했으며, 전후 65,438+00 년 만에 이 기술을 자신의 제품에 대규모로 보급할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이런 보수는 기술적으로는 일시적으로 낙후될 수 있지만 품질상의 안정으로 바꿀 수 있다. 독일 기술 감독 협회 (t? V), 20 17 은 차량 신뢰성 조사를 했는데, 이렇게 말할 수 있습니다.
자동차 나이가 많은 세 그룹 중 6 ~ 7 년, 8 ~ 9 년, 10 부터 1 1 년을 사용한다. 도요타 자동차 모든 100 차종 중 최악은 3 1, 분명히 앞 1/3 으로 상류 수준에 있다. 도요타가 조사에 참여한 네 가지 차종은 10 부터 1 1 연령이 가장 긴 집단에서 모두 앞 10 이다.
다른 말로 하자면, 내가 자동차에 대해 전혀 알지 못하더라도, 그저 눈먼 저격을 택한 것에 불과하다. "나는 차를 사고 도요타를 살 것이다." " 이 경우 신뢰할 수 있는 확률도 비교적 크다. 이것은 마치: 한 식당의 평판이 아주 좋아서, 너는 그 집의 특색 있는 음식이 무엇인지 모른다. 네가 원하는 대로 주문하면 된다. 비슷하지.
도요타가 돈을 아끼다
한편 도요타의 차는 상대적으로 저렴하고 자동차에 대해 아무것도 모르는 소백은 상대적으로 안정적이다. 결국 도요타도 석유 위기를 겪었다. 경제, 실용, 연료 절약, 내구성, 문제 없습니다. 바로 이런 것들에 의지하여 위기에서 눈에 띄어 전 세계 자동차 제조업의 거물이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차) 경제적 실용성의 중요성을 잘 알고 있습니다.
20 19 년 중보협은' 자동차 제로 정비제도' 를 발표했다. 도요타 브랜드 모델의 부담지수가 모든 브랜드 중에서 상당히 우수하다는 데이터를 제공합니다.
다른 말로 하자면, 소백이 자동차를 이해하지 못하더라도 도요타 자동차를 맹목적으로 선택하는 것은 그리 고통스럽지 않을 것이다. 설령 네가 매일 4S 상점에 가더라도. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)
왜' 자동차에 대해 아는 사람들의 절반이 대중을 사요' 라고 합니까
다른 말로 하자면,' 자동차에 대해 아는 사람들의 절반이 대중을 산다' 는 것은 무슨 뜻입니까? 대중을 사는 것은 도요타를 사는 것과 달리 맹선에도 더 좋은 경험이 있기 때문이다. 상대적으로 자동차의 기초를 이해하는 것은 여전히 필요하다.
대중은 신기술을 사용하는 것을 좋아한다.
1 이유는 대중이 자신의 차에서 각종 신기술을 사용하는 것을 선호하기 때문이다. 방금 말한 터빈 증압, 대중이 벌써 유행을 따라잡았지? 그리고 이중 클러치.
"자동차와 액세서리" 잡지에 실린 한 논문은 "건DCT: 효율성과 편안함 추구" 에서 이중 클러치 기술은 2008 년 폭스바겐 가정차에서 처음 사용됐다.
2009 년 대중이 이중 이합을 사용한 지 얼마 되지 않아 2 천만 대 이상의 자동변속기 중 건식 이중 이합이 30 만 대를 차지했다. 습법 차이가 그리 많지 않은데, 양자의 합이 얼마 안 되는 거죠?
대중이 쌍합을 사용한 지 몇 년 후, 쌍합합의 시장 점유율이 꾸준히 상승했다. 대중은 게를 매우 좋아하는 사람, 혹은 회사라고 할 수 있다. 게다가, 대중은 항아리에 직접 분사와 항아리당 5 개의 밸브와 같은 첨단 기술을 사용하는 것을 좋아하며, 다른 사람들보다 더 일찍 사용한다.
하지만 게를 먹는 데 앞장서면 방법이 잘 파악되지 않아 게의 껍질과 발에 입과 손을 찔리거나 게를 만들 때 게에 끼어 다치는 부작용이 있을 수 있다.
이합을 계속 예로 들자면 이합이 가장 유명하죠? 대중이 이중 클러치를 사용한 후, 20 10 에서 20 13 까지 멈추지 않았다. 고장과 불만은 모두 3 15 파티가 끝난 거죠?
대중차종이 많아서 선택하기 어려워요.
게다가, SAIC 대중과 FAW 대중은 많은 동급의 벤치마킹을 가지고 있다: 마이텐과 파사트, 누구의 아들인가? 형이 누구예요? 동생이 누구예요? 랑일과 스피드 텐은 비슷한 것 같은데 가격 차이가 크지 않아요. 모두' 맞잡은 싸움' 상태다. 1 차 도요타와 광기도요타 사이의 싸움보다 훨씬 많다.
이 모형들의 세 가지 큰 조각이나 표면과 책의 패널 데이터를 보면 거의 똑같다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 만약 네가 자동차에 대해 아무것도 모른다면, 너는 골라낼 수 없다. 외관 외에 또 무엇을 고를 수 있습니까? "오" 는 가격과 비교할 수 있습니다.
예를 들어, 파사트와 마이텐은 오랫동안 파사트보다 발전된 개발 플랫폼을 사용했으며, 파사트는 20 18 까지 새로운 MQB 플랫폼을 사용하지 않았습니다.
그리고 이 두 차의 정비 주기도 다르다. 파사트 7500km 유지 보수 한 번; 마이텐은 한 번 보양 10000 km 입니다. 쌍둥이처럼 거의 다 똑같아요. 다만 성적이 더 좋은 것 같아요. 나는 너의 생김새만 보고 있는데, 누구의 성적이 더 좋은지 어떻게 알 수 있니?
그리고 대중마다 차종의 질이 도요타 안정이 없어 차이가 크다. 아니면 독일 기술 감독 협회 (t? V) 우리가 참고할 수 있도록 주어진 조사 결론.
6 ~ 7 년, 8 ~ 9 년, 10 부터 1 1 년, 세 그룹 맞죠? 대중은 거의 모두 최고 10 으로, 대단하다. 밑바닥 10, 형편없다.
모르면' 구덩이' 를 밟는 것은 비참할 것이다. 봐라, 도요타가 어떻게 밟아도 문제없어. 대중이 밟으면, 매우 대단하다. 나쁜 단계: "저는 화왕입니다. 제가 왜 대중을 사야 하나요?" 거의 이런 느낌입니다.
자동차에 대해 잘 아는 사람은 무엇을 삽니까?
차에 대해 잘 아는 사람은 기본적으로 어떤 차를 선택해도 큰 문제가 없을 것이다. 그들은 자신의 견해, 필요, 가치관을 가지고 있다. 이때, 네가 추천할 사람이 필요하다고 말하는 것보다, 네가 자신의 관점을 표현하고 싶다고 말하는 것이 낫다.
도요타를 사는 것이 대중인지, 이 말은 참고할 만한 의미가 있다.
요컨대, 이 말은' 차를 모르는 사람은 도요타를 보고, 차를 아는 사람은 반구매 대중이다' 는 참고의 의미가 있다. 만약 당신이 정말로 자동차에 대해 아무것도 모른다면, 도요타를 선택하는 것은 적어도 실수가 없는 선택이다. 비록 나는 그 차가 예쁘지도 않고 못생기지 않다고 생각하지만.
그 가족 전체가 이렇다. 최고도 최악도 아니다. 아름답지도 않고 못생기지 않다. 너무 비싸지 말고, 너무 싸지 마라. 안심할 수도, 너무 안심할 수도 없다. 모두 이런 일이다. 어차피 그곳을 고르는 것도 마찬가지다. 바로 이런 느낌이다. 대중이 차를 이해하지 못한다면, 마음이 좀 막힐 것이다.