오토바이 변속에는 세 가지 실현 방법이 있다.
1. 엔진 회전 속도, 엔진 회전 속도가 높을수록 속도가 빨라지는 것이 어떤 차종의 특징이지만 실제 성능은 몇 가지 다른 요인에 따라 약간 다를 수 있습니다.
2. 기어 변속, 기어는 좋은 물건입니다. 나사만큼 널리 사용됩니다. 우리는 기어 크기의 속도비를 일치시켜 우리가 원하는 속도와 토크를 조절할 수 있습니다. 이 특징에 따르면, 오토바이는 엔진 회전 속도와 결합해서 최대 토크와 속도를 방출할 수 있다.
기어 박스 변속, 이것은 차량 변속의 재사용입니다. 이 2 차 변속 매커니즘을 통해 차량마다 요구 사항에 따라 토크와 회전 속도를 조절할 수 있습니다.
스쿠터는 변속기구가 부족하지만 변속이 있습니다. 즉, 이런 차량은 작동할 수 있는 기어박스는 없지만 자동속도비 상자가 있습니다.
실제 승차에서는 이 기어박스가 엔진 회전 속도와 도로 상태에 따라 현재 차량의 토크와 회전 속도를 자동으로 조절하기 때문에 이 기어박스를 무단 자동 기어박스라고도 합니다.
실제 작동에서는 기어를 바꿀 필요가 없지만, 스쿠터의 독특한 변속 형태는 앞뒤 구동륜 내경의 변화를 통해 속도와 토크의 전환을 완전히 실현할 수 있기 때문에 스쿠터는 고정적인 동력 출력이 아니라 가변적인 동력 전달이다.
고정 기어박스와 자동 변속기의 가장 큰 차이점은 엔진 전력 활용도가 극대화된다는 것입니다. 오토바이 기어가 한 기어에 고정되어 있고 고정 변속기에 속한다고 가정해 봅시다. 이 전제하에, 엔진 회전 속도가 변화함에 따라, 도로 상태에 따라 차량은 최대 전력을 발휘할 수 없거나, 등반 능력이 너무 빠르거나 충분히 강하지만, 속도는 올라갈 수 없다. 이것이 우리가 실제 승마에서 앞뒤로 기어를 바꿔야 하는 주된 이유 중 하나이다.
자동 변속 메커니즘에는 이런 짧은 판이 없다. 이런 관점에서 볼 때, 스쿠터의 전동 방식은 더욱 스마트할 수 있지만, 실제 사용에서는 이런 전동 방식 때문에 동력 전달이 지연될 수 있기 때문에, 우리는 그것의 동력 출력이 그다지 직접적이지 않다고 느낄 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 동력, 동력, 동력, 동력, 동력, 동력, 동력, 동력) 물론 이런 현상은 하이엔드 모델에서는 존재하지 않는다.
간단히 말해서, 스케이트보드는 단순히 엔진의 크랭크축에 벨트를 씌우고 고정전동을 하는 것이 아니라 분리판의 자유운동을 통해 자동 변속을 실현하기 때문에 다양한 도로 상황에서 타기에 적합하다.
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