비아디는 3.9 초 100km 의 가속, 전 시간 전동 4 드라이브, 충전 가능, 자체 발전을 가능하게 한다. 역방전도 가능합니다.
혼다는 언제 비아디와 다시 맞설 수 있습니까?
오, 참, 비아디의 세 가지 동력장치는 모두 자산했고, IGBT 도 자체 개발한 것이다. 배터리는 광산에서 블레이드 배터리로 적재된 전체 산업 체인에 있다. 혼다는 말할 것도 없고, 파란 별을 봐도 두 번째를 찾을 수 없다.
13 년의 R&D 및 세대교체 반복을 거쳐 비아디의 혼동 시스템은 현재 4 세대 혼동 시스템이다. 이제 두 개의 혼합 플랫폼으로 나뉘어졌습니다. 하나는 DM-p (강력하고 강력한 성능) 기술 플랫폼이고 다른 하나는 DM-i (지능적이고 효율적인) 기술 플랫폼입니다.
비아디의 DM 하이브리드 시스템이 출시된 지 2 년 만에 혼다의 i-MMD 하이브리드 자동차도 출시되었다. 현재 비아디의 혼동은 이미 4 세대를 반복했고, 혼다의 플러그 혼동 시스템은 아직 나오지 않았고, HEV 혼동 시스템은 현재 출시되고 있다.
비아디의 새로운 DM-i 혼동차종은 놀라운 4 대의 차로 가격 대비 성능면에서 상대를 완전히 초살했다. 그것의 하이라이트는 더 연비가 좋고 전동차의 운전 경험에 무한히 접근하는 것이다. 다음과 같은 세 가지 기술적 하이라이트가 있습니다.
첫째, 하이브리드 특수 엔진
소운혼동전용 1.5L 고효율 엔진을 탑재하여 열효율이 세계 최고 43% 에 달했다. 엣킨슨 순환, 15.5 의 초고압축비, 분리 냉각 기술, EGR 배기가스 재순환 기술을 채택하고 있습니다. 1.5T 터빈 증압판 샤오윤 엔진 열연소 효율 40%.
둘째: EHS 전기 하이브리드 시스템
고도로 통합된 전기 하이브리드 시스템은 부피와 무게를 30% 줄이고 차량은 이중 모터와 클러치에 의해 구동됩니다. 이는 혼다 iMMD 와 비슷하지만 순수 전기 모드가 추가되었습니다.
셋째: 블레이드 배터리
비아디인산 철 리튬 블레이드 배터리, 8.3-2 1.5kWh 다른 배터리 팩 에너지를 장착하여 50km- 120km 순수 수명을 제공합니다.
진가 DM-i 100km 가속 7.9 초, 이송 상태에서 평균 연료 소비는 3.8L/ 100km 에 불과하다.
현재 비아디의 플러그 DM-i 기술은 혼다의 i-mmd 플러그 기술보다 우수하다. DM-i 는 전통적인 PHEV 차종의 기름 소모가 높은 문제를 해결했을 뿐만 아니라 도요타와 혼다의 혼동을 바탕으로 순전 구동력과 항속 마일리지를 높였으며, 외부 전력 보충, 역충전 등을 할 수 있어 혼다보다 훨씬 낫다고 생각한다.
예전에는 혼동에는 도요타와 혼다, 지금은 비아디와? 나는 지금 차를 바꿀 계획이 없다. 나의 국산차는 5 년 동안 수리하지 않았다. 어떤 것을 만나든 모두 인위적인 이유로 한 번 수리한 적이 있다. 국산이 좋지 않다고 말하는 사람도 있지만, 형제회사이고, 수입은 땅을 빼앗는 것이다. 나는 국산을 선택했다.
당신이 묻는 것이 중국인인지 외국인인지 보세요. 하하. 비아디가 섞여 있다는 것을 아는 외국인은 거의 없다. 혼다 혼동은 말할 필요도 없다. 현재 비아디의 새로운 dm-i 는 hybrid immd 혼합 모드를 사용하며, 거의 동일하며, 현재 가장 좋은 방안이다. 물론 비아디는 가격 우위가 있다. 비아디가 품질을 잘 하기를 바랍니다.
순수 기술로 말하자면, 의심할 여지없이 비아디이다. 전기적으로는 비아디가 차업체 중 세계를 독보할 수 있다고 할 수 있지만, 그 양산 능력과 브랜드의 단말기 판매 영향력은 국산 브랜드가 따라잡을 수 없는 수준이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전기명언) 뿌릴 필요도 없고, 모르는 사람은 절대 국산에 대해 좋은 말을 하지 않는다. 솔직히 말하자면, 비아디는 지금 기술 외에는 아무것도 없다. 나는 비아디를 매우 좋아하지만, 생활 속 주변 사람들이 무엇을 인정하지 않는 것은 내 주변의 기본 동그라미에 의해 결정된다. 비아디 브랜드의 구매자는 모두 오래된 로우엔드 연료차 주인으로, 교체 시 수준은 비슷하지만 영향력이 큰 합자 브랜드를 고려하며, 일반 합자브랜드 사용자는 기본적으로 같은 가격대의 국산 브랜드를 고려하지 않는다. 나는 정말 국산품을 위해 지불하고 싶지 않다. 진정으로 무언가를 아는 것만이 세심하고 평범한 인재가 고려할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 비아디 기술을 진정으로 즐길 수 있는 차주들은 기본적으로 백만 명의 차주들이 물을 시험해 보고 진짜 향을 발견할 수 있는 예비차이다. 다른 사람이 어떻게 생각하든 개의치 않는다. 결국, 대부분의 사람들은 차를 사거나 다른 사람의 의견에 신경을 쓴다. 그들은 다른 사람이 네가 산 차가 좋다고 생각할 필요는 없지만, 그들은 많은 사람들이 왜 이 가격대의 비아디를 사는지 의문을 제기할 수 없다. 그리고 비아디의 4s 점포 서비스는 정말 형편없습니다. 애프터도 작은 작업장과 같다. 어색하다.
먼저 두 곳의 혼합 구조 세부 사항은 말할 것도 없고, 누구의 번거로움은 말할 것도 없고, 누구도 구체적인 구조 특허를 가지고 있지 않다. 08 BD f3dm 도 마찬가지입니다. 원리도 비슷합니다. 결국 누구의 기초가 더 좋은지 봐야 한다. 일반적으로 추가 프로그램에서 저속 순항 직렬 모드, 동력이 필요할 때 병렬 중간 가속 모드 자동 전환, 고속 순항 엔진 다이렉트 드라이브 모드, 플러그 하이브리드 모드, 순수 전기 모드 등 네 가지 모드가 있습니다.
그럼 누가 더 잘할 수 있을까요? 현재 혼다의 플러그식 혼동은 아직 정식 출시되지 않았으며 구체적인 매개변수는 비아디의 플러그식 혼동과 완전히 비교할 수 없다. 혼다의 일반 유전 혼합동력과 송가 DMI 를 비교해 봅시다. 우선 이런 플러그식 혼동의 대비는 반드시 손해를 볼 수밖에 없다는 것을 알아야 한다. 큰 전지차의 무게가 많이 늘어나 기름 소비에 영향을 미칠 수 있기 때문이다. 이 이치는 누구나 다 알아야 하는데, 어떤 사람들은 혼다 야각과 진 plus 를 혼동하지 않는 이유를 말할지도 모른다. 야각은 B 급 진가가 A+, 비아디는 싸지 않기 때문이다. 송더하기 () 와 같은 수준에만 속한다.
송가 혼합 사료 연료 소비 4.4 리터, 4.9 리터 (플러그 혼합이 출시되면 더 높아질 것) 의 구체적인 매개변수 비교입니다. 송플러스는 7.9 초, 혼동 9./plus-0/초 (플러그 혼동이 출시되면 가속이 더 느려질 수 있음) 로 가격은 말할 것도 없다. 송플러스에 큰 배터리를 추가해도 비용이 2 도 작은 배터리보다 5 만원 싸다. 마지막 대답은 내가 말할 필요가 없다.
물론 비아디!