두 형제의 사진 1
두 형제가 사진을 찍다 2
첫째, 도요타 THS 하이브리드 시스템은 다년간의 시장 인증을 거쳐 고장률과 연료 효율 면에서 탁월한 명성을 얻었습니다. 현재 최신 THS 시스템 엔진은 혼합 스프레이, VVT-iE 등 다양한 수단을 채택하여 엔진 연료 효율이 현재 휘발유 엔진의 최고 열효율 465,438+0% 에 달합니다. 엣킨슨 순환으로 이 엔진의 압축비는 14: 1 까지 높다. 동시에 저는 수년 동안 CT200H 를 1 세대 THS 시스템의 1.8 엣킨슨 순환 송신기로 사용했습니다. 열효율은 2 세대 엔진만큼 극단적이지는 않지만 원리와 구조는 기본적으로 THS2 와 같다.
THS 시스템은 행성 기어를 동력으로 핵심 구조를 분배합니다.
IMMD 시스템, 혼다 하이브리드 및 도요타 하이브리드는 현재 시장에서 가장 좋은 하이브리드 시스템입니다. 도요타 혼다와는 달리 혼다의 디자인은 더 간단하고 거칠다. 엔진의 연료 효율은 도요타 A25 엔진만큼 좋지는 않지만 고전력 모터 사용으로 혼다의 순수 전기 주행 속도가 더 넓어지고 배터리 용량이 커져 혼다 혼다 혼동 장기 출력 전력도 지원된다. -응? 2.0L 엣킨슨 순환엔진은 효율적인 혼합동력 시스템의 중요한 구성 요소이다. 또한 도요타가 등록한 행성 기어 그룹 특허를 우회하기 위해 혼다는 또 다른 ECVT 기어박스를 개발했다. EPA 테스트에서 야각이 뒤섞인 도시 기름 소비와 고속 기름 소비는 카메리 혼동보다 낮았다. -응? 또한 혼다의 동력 출력 모드가 더 많기 때문에 혼다 혼동 시스템은 고속 순항 시 클러치를 통해 바퀴를 직접 구동할 수 있다. 도요타에게 있어서, 그것의 행성 기어 세트는 기계적 결합 구조이다. 엔진이 바퀴를 구동하기만 하면 일부 에너지가 발전에 쓰인다. 석유로만 전기를 생산하지 않으면 안 되고, 불필요한 손실을 초래할 수 있다.
IMMD 작동 원리 및 조직도
3 개월의 사용 끝에 혼다의 IMMD 시스템은 나에게 많은 놀라움을 주었다. 도요타의 정교한 혼동기술보다 혼다가 주는 놀라움이 더 많다. 향상된 동적 응답, 더욱 유연한 전원 모드 및 낮은 엔진 소음. 이 둘의 기본 구조 원리로 볼 때 혼다의 시스템이 조작이 쉬운 이유를 이해하기 어렵지 않다. 이것들은 실제 사용에서 도요타보다 낫다. 물론 여기서도 명확한 결론은 없지만, 신기술의 반복으로 인한 체험이 향상되었다고 느끼고, 자신의 차와 양차 경험을 다시 한 번 공유하고 싶습니다. 8 년 전부터 혼동차를 샀는데, 지금까지는 혼동시스템이 고장이 나지 않았고, 보증기간이 길기 때문에 새로운 것을 좋아하는 친구가 혼동차를 사는 것이 좋은 선택이라고 생각합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 광저우의 차우들은 혼동아가 현지에서 전문적인 에너지 절약 차량 흔들기 정책이 있다고 말했고, 100% 가 당첨됐다. 광저우 () 는 차우들의 집결지로서, 혼동아 () 를 사면 패를 올리는 번거로움을 줄일 수 있어, 다른 지역의 친구들이 부러워할 것으로 예상된다. 그러나 나는 그런 고민을 느끼기가 어렵다. 결국 동관 자체는 흔들릴 필요가 없다. 하하하, 너무 많은 것 같아요.
전염병 기간 동안, 나는 국가의 부름에 응하여 가능한 한 적게 외출했다. 캐딜락의 스트리밍 백미러 세트를 던져야 했고, 기본 설치는 완벽했고, 앞뒤 더블 레코딩 기능은 원격으로도 포지셔닝할 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 수지가 맞다
초광시야각과 좋은 선명도.
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통합 전 주행 기록계
검은 가장자리가 너무 굵다.
호스트는 트렁크 맨 위에 놓고 구멍을 뚫을 필요가 없다.
후면 카메라는 설치 흔적을 볼 수 없습니다 [미소]
전염병 기간 동안 거리의 풍경이 되었다.
이 곳 주변에는 주민이 거의 없다.
끝