연비 경제 및 배출에 대한 법률 및 규정의 높은 요구 사항과 국내 고객 소비 업그레이드의 전력 성능 및 NVH 성능에 대한 품질 추구에 따라 국내 대기업들은 R&D 투자 증가, 첨단 기술 애플리케이션 증가, 차량 시스템 매칭 심화 고급 승용차를 출시했습니다.
그렇다면 현재 시중에 나와 있는 피카에는 어떤 우수한 동력이 있을까요? 다음은 몇 가지 전형적인 예입니다.
만리장성포에 탑재된 GW4D20M 디젤 엔진, 변위 2.0T, 최대 전력 120kW, 최대 토크 400n·m, 육조 제 1 동력. 4D20M 는 중국의 10 대 엔진 중 하나입니다. 시장의 검증을 거쳐 가장 큰 특징은 믿을 만하고 조용하다는 것이다. 사용자에게 더 강력하고 편안한 운전 감각을 제공하기 위해 노력하고 있습니다.
만리장성총 상용차/승용차/크로스컨트리 피카에는 디젤 2.0T 차종이 실려 있어 ZF 8AT 기어박스와 일치한다.
강서 50 종 D-맥스가 채택한 1.9T? RZ4E 동력은 대량의' 흑기술' 과 다양한 특허 기술 지원국 6 단계, 경량화, 소량, 고전력을 갖추고 있다. 엔진 변위 1.9T, 전력 120kW, 토크 360n·m, 동시에 국가 6B 배출 기준을 충족합니다.
SAIC 피카 T70 탑재 SAIC π? 2.0T 디젤 엔진, 최대 전력 120kW, 최대 토크 375n·m, 선도적인 고압 레일 시스템, 피카 시장에 처음 적용된 2 단 증압 흡기 구조, 단일 증압 엔진의 크랭크 축 오프셋 및 NVH 모두 동그라미를 칠 수 있는 8 대 선도 기술
미래의 SAIC 은 SAIC π를 사용할 것으로 기대됩니까? 2.0T 트윈 터보 증압판 동력이 강해 수입 피카와 경쟁한다.
정주일산 서치 6? 2.3T 요? M9T 엔진은 르노-닛산연맹 표준에 따라 생산되며 동력 성능이 동급 제품보다 월등히 앞서고 있다. 그것이 제공할 수 있는 최대 전력/토크는120KW/380N M 으로, 초폭의 최대 토크 출력 범위를 가지고 있어 동급 경매품보다 더 강하다. 시작, 추월, 언덕을 오르는 등의 상태에 직면했을 때, 좀 더 여유로운 표현이 있어 도로 상태가 더 복잡한 산간 지역에 사는 사용자에게 더 나은 경험을 제공할 수 있다.
후쿠다 피카용 오강 2.0T 동력. 오콘 2.0 은 후쿠다, 중, 일 3 대 R&D 센터를 기반으로 콘민스 전력 기술과 독일 FEV 를 통합하여 전력 시스템을 구축했다. 음소거, 편안함, 동력 방면에서 두드러진 표현이 있다. 디젤의 FD20 은 VGT 터보 차저, 전자절기, 박세 3 세대 고압 레일 등 7 가지 선진 기술을 적용했고, 최대 전력 120kW, 최대 토크 390N·m .. 휘발유의 FG20 은 항아리 내 직접 분사, 혼류 저관성 터보 차저, DVVT 를 채택했다
그럼, 국내 피카업체들이 앞으로 대형 변위 엔진을 출시할까요? 대답은' 예' 입니다. R&D 비용과 자동차 제조업체의' 이중 포인트' 정책으로 제한됨 그래서 초기에는 새로운 에너지 차와 작은 배기차를 보급해야 한다. ), 국내 대부분의 자동차 업체들은 대형 배기량 동력 차종의 출시를 연기할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.