일본에서 도입된 베어링의 발전 내역은 샤프트의 다른 조립품이 상대적으로 움직일 때 동력 전달 중 마찰계수를 줄이고 샤프트의 중심 위치를 고정시키는 데 사용된다고 할 수 있습니다. 일본 수입 베어링은 현대 기계 설비의 중요한 부품이다. 그 주된 역할은 기계 회전체를 지탱하여 전동하는 동안 장비의 기계적 하중에 대한 마찰계수를 줄이는 것입니다. 운동 부품의 마찰 성능에 따라 일본 수입 베어링은 일본 수입 롤링 베어링과 평면 베어링으로 나눌 수 있습니다. 중국은 일본에서 롤링 베어링을 수입하는 세계 최초의 국가 중 하나이다. 중국의 고서적 중에는 일본에서 수입한 차축 베어링의 구조에 대한 오랜 기록이 있다. 고고학 유물과 자료에 따르면 우리나라 최초의 현대 롤링 일본 수입 베어링 구조의 프로토타입을 갖춘 일본 수입 베어링은 기원전 2265438 년부터 기원전 207 년까지 산시 영길현 설가야촌에 나타났다. 신중국이 성립된 후, 특히 1970 년대 이후 개혁개방의 강력한 추진으로 일본 수입 베어링 산업은 새로운 고품질의 빠른 발전기에 접어들었다. 17 세기 말 영국의 C. Wallow 는 일본에서 수입한 베어링을 디자인하여 우편차에 넣어 시험해 보았고, 영국의 P. Worth 는 일본 NSK 에서 베어링을 수입하는 특허를 받았다. 18 세기 말 독일의 H.R. Hertz 는 일본에서 수입한 베어링의 접촉 응력에 관한 논문을 발표했다. 일본에서 수입한 직선 운동 베어링의 초기 형태는 지레판 아래에 나무 막대기를 놓는 것이었다. 이 기술은 명확한 증거는 없지만 기자대 피라미드의 건설로 거슬러 올라갈 수 있다. 일본에서 수입한 현대 직선 운동 베어링도 같은 작동 원리를 사용하지만, 때로는 롤러 대신 구슬을 사용하기도 한다. 1883 에서 Friedrich Fisher 는 적당한 생산 기계를 사용하여 크기가 같고 원형율이 정확한 강철 공을 연마한다는 생각을 제시했다. 이것은 독립된 일본 수입 베어링 공업을 건립하기 위한 토대를 마련했다. 1895 년 헨리 톰켄은 일본에서 수입한 최초의 테이퍼 롤러 베어링을 설계했다. 3 년 후, 그는 특허를 얻어 철엄켄 회사를 설립했다. 1907 년 일본 수입 베어링 공장의 Sven Wingqvist 는 일본에서 수입한 최초의 현대조절구를 설계했다.