V2와 V3 충전 속도 비교 테스트 순수 전기차의 대중화를 위해서는 에너지 보충 문제 해결이 이 업계의 피할 수 없는 걸림돌이다. 이를 위해 Tesla는 자체 운영하는 슈퍼차저 스테이션의 수를 극대화해 왔습니다. 그러나 현재 과충전 스테이션을 갖춘 2세대 과충전 파일의 출력은 일반적으로 120kW이다. 자동차 소유자가 10%에서 90%까지 충전을 완료하려면 속도가 빠르면 거의 50분 정도 걸린다. 근처에 우회 차량이 있는 경우 실제 충전 시간은 두 배까지 늘어날 수 있습니다. 충전 시간이 길다는 것은 Tesla의 광범위한 과급소 배치에도 불구하고 때때로 공급이 수요를 초과한다는 것을 의미합니다. 따라서 과충전 파일의 충전 효율 개선이 시급한데, 이러한 배경에서 최대 충전 전력이 250kW에 달하는 테슬라의 3세대 과충전 파일이 탄생했다.
지난해 12월 27일, 테슬라는 V3 슈퍼 충전 파일을 갖춘 상하이 최초의 충전소 건설을 완료하고 일반에 공개했다고 공식 발표했다. 충전소는 상하이 진차오(Jinqiao)에 위치해 있다. 현재 슈퍼 충전 파일은 10개가 넘지만 충전소 측면에 위치한 V3 슈퍼 충전 파일은 3개뿐입니다.
공식적으로 발표된 자동차의 배터리 용량은 75kWh이며, NEDC 항속거리(거래가격|모델 상세정보 확인)는 590km에 이른다. 그러나 차량의 겉보기 순항 범위는 EPA 표준에 부합하며 이 표준에 따라 차량의 순항 범위는 약 499km입니다.
◆V3 과충전소의 충전속도는 얼마나 되나요?
이 모델 3를 빌렸을 당시 차량의 전력은 50% 정도 남아 있었습니다. 전체 충전 과정을 최대한 가깝게 시뮬레이션하기 위해 먼저 차량의 전기를 소비합니다. 상하이 진차오 과충전소를 탐색했을 때 실외 온도는 17°C였으며 충전 환경 온도는 비교적 적합했습니다.
충전 속도는 약 10분 충전 후 차량 출력이 45%에 도달하고, 겉보기 항속 거리는 208km 늘어난다. 약 20분간 충전하면 차량은 배터리 용량의 70%에 도달하고, 계기 항속 거리는 330km 늘어난다. 결국 3%에서 90%까지 충전하는 데 37분 26초가 걸렸고, 겉보기 배터리 수명은 428km나 늘어났다.
◆ 충전 속도와 V2 충전파일 비교 테스트
참고로 차량 전력의 3%를 계속 소모하며 V2 슈퍼 충전으로 충전소를 다녀왔습니다. 비교 테스트를 위한 더미 사이트. 테스트 장소는 지하 차고지만 주변 온도는 여전히 17°C입니다.
그런 다음 자동차를 충전 건에 연결하고 V3 과충전 파일과 동일한 테스트 프로세스를 사용하여 5% 전력마다 시간, 충전 전력 및 항속 범위 데이터를 기록했습니다.
위는 V2 슈퍼차저와 V3 슈퍼차저의 충전전력 비교 곡선이다. 그림에서 볼 수 있듯이 두 테스트의 전반부 충전 전력은 크게 다릅니다. V2 슈퍼차저는 충전 시작 직후 피크 충전 전력에 가까운 수준에 도달해 오랫동안 이를 유지한다. 그러나 V3 과충전 파일은 약 3분 정도만 최대 충전 전력을 유지한 뒤 꾸준히 감소하기 시작했다. 그러나 베이스 수가 많기 때문에 전력이 55%에 도달할 때까지 V2 과충전 파일과 비슷한 수준으로 전력이 떨어지지 않습니다. 그러나 차량 출력이 55%에 도달하면 두 파일의 충전 전력 성능이 일정해지며 V2 과충전 파일도 약간 앞서 있습니다.
다음으로 충전시간 비교곡선을 살펴보겠습니다. 두 차량이 충전을 시작하면 V3 슈퍼차저와 V2 슈퍼차저 사이의 충전 시간 간격이 꾸준히 확대되는 것을 확인할 수 있습니다. 충전 용량이 55%에 도달할 때까지 V3 과충전 파일과 V2 과충전 파일의 충전 시간은 7분 29초의 차이로 최대 차이에 도달한 후 둘 사이의 충전 시간 차이가 약간 좁아지기 시작합니다. 90% 충전 시 둘 사이의 충전 시간 차이는 6분 52초이다.
측정 비교 요약:
성능 수치만 보면 Tesla V3의 최대 충전 전력은 250kW로 V2 120kw의 두 배에 달합니다. V3의 과충전 속도는 V2의 2배가 될 것으로 여겨진다. 그러나 실제 테스트를 통해 우리는 이것이 사실이 아니라는 것을 발견했습니다. 결국 최대 충전 전력은 영원히 유지되지 않기 때문입니다. 충전이 55%에 도달하면 V3 과충전과 V2 과충전의 차이가 더 이상 명확하지 않습니다.
Wenchu의 질문에 대답하자면, V3는 얼마나 빨리 과충전되나요? 충전 범위가 V3에 이상적인 55% 미만인 경우 V3는 V2보다 훨씬 빠르게 충전됩니다.
3%에서 55%까지의 실제 충전 시간 측정은 13분 06초인 반면, V2는 20분 35초로 충전 시간이 약 36% 증가한다. 하지만 3%~90% 충전 범위로 확대하면 충전 속도가 약 16% 증가한다. 이러한 관점에서 볼 때 V3 과충전 파일은 실제로 V2 과충전 파일보다 빠르지만 두 충전 파일 간의 최대 충전 전력 차이만큼 명확하지는 않습니다.
전기차 개발의 큰 진전
◆V3 다단말뚝을 구별하는 방법은?
충전 속도 업그레이드와 더불어 V3 과충전 스테이션의 디자인도 개선됐으나 겉모습으로는 구별이 어렵다. 여기서도 국내 V3 슈퍼그라우트 파일과 해외 디자인의 차이가 있다는 점을 알려드리고자 합니다. 먼저 해외 디자인을 살펴보자.
중국을 돌아보면 상하이 진차오에 있는 3개의 V3 슈퍼 그라우트 파일이 최종 형태인지는 알 수 없지만 외국 슈퍼 그라우트 파일과 비교하면 외관상 약간의 변화가 있음을 알 수 있습니다. 그라우팅 된 더미.
일반적으로 V3 슈퍼차징 파일과 V2의 디자인에는 큰 차이가 없습니다. 그러나 경험상 V2보다 낫습니다. 이는 주로 더 가볍고 휴대성이 뛰어난 재설계된 충전 건과 케이블에 반영됩니다. 그 외 두 가지 감각적 차이가 있는데, 충전 시 V3 과충전 파일 하단에 뚜렷한 팬 소리가 나는데 이는 액티브 쿨링 구성 요소가 추가된 것으로 유추됩니다. 또 다른 포인트는 충전 시 차량 냉각팬 소리가 V2보다 더 뚜렷하다는 점이다. 이는 충전 경험의 두 가지 변화이다.
◆V3 과충전 충전파일 자주 묻는 질문
왜 내 차는 250kW에 가까운 충전 전력을 얻지 못하는 걸까요?
이 문제의 원인은 다양할 수 있습니다. 첫 번째는 모델이 이렇게 큰 충전 전력을 지원하지 않을 수 있다는 것입니다. Tesla의 자체 상용 모델 중 현재 Model 3 장거리 버전만 250kW 충전 전력을 지원합니다. Model 3는 고속 충전에 더 적합한 최신 배터리 기술을 사용하기 때문입니다. 다른 브랜드의 전기 자동차는 Tesla 과충전소에서 충전할 수 없습니다.
둘째, 장거리 모델 3를 충전하는 경우에도 상대적으로 주변 온도가 낮고 차량이 저온 충전 상태에 있기 때문에 배터리가 최적의 충전 상태가 아닐 수 있으므로 충전이 필요하지 않습니다. 그에 따라 속도가 느려집니다. 테스트 당일, 구형 모델X는 배터리가 50% 미만일 때 V3 충전파일로 충전했는데, 출력은 40kW 정도에 불과했다. 편집자의 경험에 따르면, 일반적으로 온도가 25도 정도이거나, 충전소에 도착하기 약 20분 전에 차량이 배터리로 예열되어 있을 때 충전 전력이 더 좋아집니다.
과충전이 배터리 수명에 영향을 미치나요?
여기서는 모든 전기차 소유자에게 전기차의 배터리 수명을 연장하는 방법, 즉 완전 충전이나 완전 방전을 피하는 방법을 알려드립니다. 과충전 및 과방전은 배터리에 손상을 줄 수 있으므로 충전 조건이 좋은 차량 소유자는 일일 전력 범위를 20%~80%로 사용하는 것이 좋습니다. 충전 조건이 좋지 않은 경우에는 10%~90% 사이로 유지해 보세요. 그러나 가끔 이 범위를 초과하더라도 걱정하지 마십시오. 자주 충전하고 방전하지 않는 한 배터리 수명에는 큰 영향을 미치지 않습니다.
V3는 왜 이렇게 빨리 과충전이 가능한 걸까요? 그런데 국내 급속충전소는 120kW가 넘는 충전전력을 거의 갖추지 못한 걸까요?
작년에 편집자는 "Born from Behind?"라는 기사를 썼습니다. 저자가 중국 퀵필 파일 현황을 소개한 Weilai의 105kW 초고충진 파일에 대한 원문을 읽어보세요. 업계 관계자에 따르면 충전 속도 측면에서 충전 파일의 충전 전류는 국가 표준에 따라 250A보다 높지 않기 때문에 400V 또는 500V 배터리 시스템을 사용하는 대부분의 전기 자동차에서 얻을 수 있는 이론적 최대 충전 전력은 100kW에 불과합니다. -125kW. 충전 파일의 전력이 125kW를 초과하더라도 전류 제한으로 인해 이러한 전기 자동차의 충전 전력은 125kW를 초과할 수 없습니다.
◆전문 요약: 충전 속도의 작은 발걸음이 전기차 개발의 거대한 발걸음입니다.
옛날에 우리 기사에 일부 네티즌들은 전기차의 배터리 수명이 400km에 달할 수 있다면 실용 가치가 있을 것이라고 말했고, 그것이 실현되었습니다. 일부 네티즌들은 전기차는 주행거리가 500km 이상이어야 장거리 주행 조건을 충족할 수 있다고 말했는데, 이는 나중에 실현됐다. 이제 전기차의 배터리 수명이 600km를 넘어섰는데, 드디어 전기차의 배터리 수명에 대한 걱정을 멈출 수 있을까요? 당신은 할 수 없습니다.
현재 전기차를 15분간 충전한 뒤 화장실에 가서 운동할 수 있다면 300km 정도 주행할 수 있는지 묻고 싶다. 우리는 여전히 전기차의 주행거리에 대해 불안할까요? 현재 테슬라 V3 슈퍼차저는 이 성능에 매우 근접해 있으며, 국내 전기차 업체들이 하루빨리 따라잡을 것으로 기대하고 있다. @2019