스포츠카
우리 모두 알고 있듯이 테슬라의 첫 번째 모델 로드스터는 루터스 엘리스에 의해 개조되었습니다. 스티어링 휠을 포함한 많은 디자인은 테슬라가 많은 힘을 들이지 않고 직접 베껴 팔았다. Roadster 의 스티어링 휠은 낯선 저렴함 ... 18 년 발표된 2 세대 Roadster 컨셉트카를 제외하고 20 1 1 의 Roadster 까지 2.5 이런 디자인을 가진 스티어링 휠이 재사용된다.
모델? S? & amp? 모델? 엑스선
13 부터 출시되는 차종? S 이후 테슬라는 본격적인 오리지널 디자인 시대로 접어들었다. 인테리어 대형 스크린은 당시 매우 눈에 띄었다. 마찬가지로 스티어링 휠도 재설계되어 다기능 버튼이 추가되었습니다. 4 년 후에 출시되는 차종은요? X 의 스티어링 휠 디자인은 변하지 않았습니다.
모델? S
모델? 엑스선
모델? 셋；삼；3
우리는 도착했다. 모델? 3 역시 전통적인 3 폭 핸들이지만 디테일은 가족의 다른 차종과는 약간 다르다. 양쪽에 있는 다기능 버튼이 두 개의 깔끔한 트랙볼로 바뀌고 관련 기능이 휠로 조절됩니다.
사실, 모델에서? 3 번은 테슬라의 미래 디자인 방향인 미니멀리스트 디자인을 볼 수 있습니다. 전체 조종실은 기본적으로 스티어링 휠, 컨트롤 패널, 변속봉밖에 없지만 테슬라의 이 특허는' 제인' 과 관련이 있어 물리적 변속봉이 취소된다. 반대로 시프트 작동도 스티어링 휠에 통합됩니다.
또한 운전대 양쪽에 터치스크린이 추가되어 운전자는 멀티미디어 제어와 스티어링 휠 조절 등 다양한 제스처와 조작을 통해 차량을 제어할 수 있습니다. 그리고 다음 그림에서 볼 때, 컨트롤 스크린도 테두리 없는 디자인으로 변한 것 같다.
스티어링 휠에서 테슬라의 특허를 어떻게 볼 수 있을까요? 댓글 영역에 댓글 남겨요, 빨리 토론합시다 ~!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.