지난 9 월 국내 신에너지 자동차 도매 판매 125 만대, 전년 대비 99.6% 증가, 링비 24. 1% 증가, 그 중 순수 전기자동차 도매 판매 102 만대, 전년 대비
구체적으로 신에너지차 업체, 9 월 상기 범용 오링 판매량 24386 대, 비아디 19048 대, 테슬라 중국 1 1329 대, 상위 3 위, 웨이라이, 붕붕 테슬라를 제외하고 국내 자율브랜드는 기본적으로 시장 점유율의 대부분을 차지하며 비교적 완전한 산업 배치를 형성했다.
더 중요한 것은 중국의 새로운 에너지 자동차 전략도 글로벌 자동차 산업에 영향을 미쳤다는 것이다. 최근 도요타는 고심경영한 수소에너지 방안을 포기하고 파나소닉과 합자회사를 설립하여 삼원 리튬 배터리의 새로운 에너지 방안을 전면 전용한다고 발표했다. 그 이유는 도요타의 보수적인 사고방식이 독식하고, 좁은 시장 공간은 그 비용을 감당하기 어려워 수소 에너지 자동차가 비싸고 시장에서 인정받기 어렵기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
반면에 중국은 다른 길을 택했다. 정부 차원에서 순전 위주의 새로운 에너지 방안을 대대적으로 추진하면서 비아디, 당대 앰프테크놀로지 유한공사 등 자동차 배터리 거물들이 국제적으로 더 큰 시장 점유율을 차지하며 우리나라 전기자동차 산업에 강력한 지지를 제공하였다. 테슬라, 대중, 아우디 등 글로벌 자동차 거물들도 중국에서 자동차 배터리 협력을 모색하고 있다.
제 생각에는, 순수 전기 신 에너지 자동차의 개발은 많은 혜택을 가져왔다, 심지어 전략적 보안의 의미.
우선, 자동차 업계의 경우 국내 자동차 업체들은 줄곧 인간의 연료 엔진에 얽매여 단기간에 돌파하기 어렵다. 장안은 흰긴수염고래 시리즈 엔진을 개발했고, 기리는 1.6T 의 엔진을 제작해 업계와 네티즌을 흥분시킬 수 있었고, 대중 혼다 도요타 등 전통자동차는 엔진을 계속 가지고 놀았고, 편지를 사랑하는 기어박스는 중국 차업체들이 넘길 수 없는 최고봉이었다. 만약 네가 이 길에서 그것을 따라잡거나 추월하고 싶다면, 반드시 해야 한다.
하지만 우리가 새로운 에너지로 전환한 후, 엔진과 변속기의 기술 장벽은 마치 마치노 방어선처럼 우회되었다. 순수 전동차가 배터리를 가지고 노는 것은 우리가 전공이다. 모터를 가지고 놀면 우리를 이길 수 없다. 센터 제어, 스마트 상호 연결, 소파 컬러텔레비전처럼 간단합니다.
자동차 업계에 있어서, 새로운 에너지 자동차는 이미 정상 궤도에 들어섰다.
둘째, 새로운 에너지 자동차 산업은 더 큰 산업 체인, 특히 배터리 산업의 재료, 채굴, 제련을 만들었다. 이 가운데 중국은 전 세계 코발트 광산 정제 가공 시장의 90% 를 차지하고 있으며, 또 1% 는 아이슬란드로 절대적인 시장 지배권을 가지고 있다고 할 수 있다. 또한 배터리 생산 및 상용화 특허는 기본적으로 중국, 일본, 한국, 현대 암페어 기술 유한 회사, 비아디, 파나소닉, LG 에서 나옵니다.
마지막으로, 전기를 사용하는 새로운 에너지 자동차는 석유에 대한 에너지 의존도를 줄이고, 중국의 전기는 상대적으로 충분하여 특수한 상황에서의 에너지 공급을 더 잘 보장할 수 있으며, 석유 때문에 일부 국제세력에 의해 봉쇄되지 않는 것도 새로운 에너지 자동차의 전략적 의미다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.