트러스 합판은 금형 제작 요구 사항이 낮고, 제작이 간단하며, 근로자 기술 요구 사항이 낮습니다. 그러나 설계에도 몇 가지 문제가 있는데, 이 글에서는 주의해야 할 문제를 다음과 같이 요약한다.
트러스 조합 슬래브의 적용 범위
트러스 콤비네이션 보드의 적용 범위는 기술, 경제 및 정책 요소의 영향을 받습니다.
기술적으로, 평면도가 복잡하거나 구멍이 큰 바닥을 상부 구조 임베딩으로 사용하는 지하실 바닥을 제외하고, 조립된 전체 구조의 바닥은 스택 (트러스 스택 포함) 을 사용해야 합니다. 호스트된 현장 구조의 경우 트러스 적층판을 사용할 수도 있습니다.
경제적으로 트러스 스택판은 사용자 정의 템플릿을 사용하여 일반 현장 타설 바닥보다 공장 템플릿 비용을 증가시키지만 현장 템플릿과 템플릿 브래킷 비용은 낮춥니다. 판의 종류가 적으면 템플릿 조합 후 템플릿 수를 줄이고 보드 수를 늘리면 트러스 복합 보드의 상각을 크게 줄이고 단일 보드 비용을 절감할 수 있습니다. 반대로 경제적으로 불합리하다.
정책 방면에서, 현재 정부는 샌드위치 패널 사용을 보급하여 건축 산업화의 추진을 가속화하고 있다.
조립식 후면판 분할 및 번호 매기기 규칙
조립식 바닥의 분할은 판 사양을 최소화해야 한다. 현장 타설 판 틈새와 판의 폭을 조정하거나, 템플릿 사양을 줄이거나, 템플릿 조합을 통해 템플릿 수를 줄입니다.
프리캐스트 보드의 번호는 규칙적이어야 하며, 대칭 구성요소나 크기가 약간 다른 구성요소는 추가 기호로 식별할 수 있습니다 (예: 대칭 구성요소의 경우 f, 동일한 템플릿을 사용하는 구성요소의 경우 a~e).
트러스 복합 보드 구조 구성 및 두께 요구 사항
트러스 복합 판의 수직 구조에는 피복, 상단 보강 철근 및 임베디드 파이프 레이어로 구성된 복합 및 프리캐스트 후면판이 포함됩니다. 프리캐스트 바닥은 트러스 보강 앵커, 하단 보강 철근 및 피복으로 구성됩니다.
그림 1 트러스 복합 보드 구조 구성 및 두께
겹친 레이어의 피복은 15mm 이고, 상단 보강 철근은 16 mm (2 층 보강 철근) 이상이며, 포함된 파이프 레이어는 20mm (파이프 보행시선에 관계없이), 30mm (파이프 보행시선에 관계없이), 40mm 입니다 이론적 총 두께는 5 1mm 이상이며 시공 오차 등 기타 요인이 작지 않다. 프리캐스트 바닥 트러스 보강 앵커층은 30mm 이상이고, 하단 보강 층은 16mm(2 층 보강 철근) 이상이며, 피복층은 15mm 이므로 총 두께는 60 mm 미만이어야 하며, 위에서 트러스 복합 보드 두께는/kloc-보다 작지 않아야 합니다 복합 보드 두께가 180mm 보다 크면 빈 복합 보드를 사용해야 합니다.
트러스 조합 판의 합리적인 스팬
트러스 적층판의 두께는 120mm 보다 작을 수 없으며 단방향 판 (스팬 두께 비율 35~40) 의 합리적인 스팬은 4.2 ~ 4.8m； 보다 작을 수 없습니다. 양방향 보드 (스팬 두께 비율 45~50) 의 경우 5.4~6.0m 보다 작지 않아야 하며, 스팬은 프리캐스트 바닥 두께, 스트리핑, 리프트, 운송, 제작 및 증기 관리 장비에 의해 제한되며 스팬은 3~6m 입니다. 스팬의 3m 보다 작은 겹침판의 경우 트러스 보강 철근을 해제하거나 스팬 끝 근처에 하나의 보강 철근 트러스만 설정하거나 행거 점으로 사용할 수 있습니다.
기술적으로 트러스 조합 슬래브는 넓은 스팬을 가진 룸에 적합합니다. 일반 현장 타설 및 트러스 적층판의 두께가 가까울 때 적층판의 기술적 이점이 충분히 발휘됩니다.
트러스 복합 슬래브 콘크리트 강도 등급 및 거친 표면 요구 사항
조립식 바닥은 공장 템플릿에서 제작되어 품질을 통제하기 쉽다. 동시에, 고강도 콘크리트는 스트리핑, 호이 스팅 및 운송에 도움이되므로 고강도 콘크리트를 사용해야합니다. 강도 등급은 C30 이상이어야 합니다. 일반적으로 겹친 레이어의 강도 등급은 프리캐스트 보드보다 높아야 합니다. 시공이 편리하도록 겹친 층의 강도는 겹친 판을 지탱하는 현장 보 또는 겹친 보의 겹친 층의 강도와 같아야 합니다. 설계된 겹친 층과 지지 빔의 강도가 낮은 경우 프리캐스트 판의 강도를 낮춰서는 안 됩니다. 재봉 콘크리트 및 적층 콘크리트의 그라데이션 단계
엎치락뒤치락 마시다. 조립식 바닥과 현장 타설 층의 결합면에는 거친 표면이 있어야 합니다.
제품은 접합면의 80% 보다 작을 수 없으며 범프 깊이는 4 mm 보다 작을 수 없습니다.
스틸 트러스 배치 요구 사항
스틸 트러스의 주요 역할은 겹친 층과 프리캐스트 바닥 인터페이스 (또는 시공 이음매) 에서 전단력을 강화하는 것입니다. 따라서 스틸 트러스는 주 응력 방향으로 배치해야 합니다. 슬래브 모서리로부터의 거리는 300mm 를 초과해서는 안 되며 간격은 600 mm 를 초과해서는 안 됩니다 .....
트러스 조합 슬래브가 단방향 슬래브이고 짧은 스팬인 경우 스틸 트러스는 2 차 응력 방향 (그림 2c) 을 따라 배치하고 스틸 트러스는 끝 1/4 에 걸쳐 있는 스팬 범위 내에 설정해야 합니다. 끝 전단력이 크기 때문에 간격이 600 mm 미만이어야 합니다. 트러스 복합 보드가 캔틸레버 슬래브인 경우 스틸 트러스는 캔틸레버 방향을 따라 수직으로 배치되고 앵커 끝 근처에 있는 스틸 트러스는 암호화해야 합니다.
스틸 트러스의 배치는 예비 구멍을 피해야 합니다. 피할 수 없는 경우 시공 과정에서 유리한 역할을 고려하여 미리 제작된 바닥이나 장비를 설치한 후 개구부 스틸 트러스를 분리해야 합니다.
스틸 트러스와 하단 보강 철근의 위치 관계 및 높이
보강 철근 트러스와 처마밑면 보강 철근의 위치 관계는 주로 세 가지 경우가 있습니다 (그림 2a~ 그림 2c).
그림 2a 에서는 하현재 및 주 힘 철근이 맨 아래에 배치되어 트러스 조합판의 두께를 최소화할 수 있지만, 보조 힘 철근 ○ 1 시공 시 강철 트러스를 통과해야 하므로 시공에 불편합니다. 그림 2b 에는 시공이 용이하고 두꺼운 트러스 콤비네이션 보드에 적합한 3 층 보강 철근이 있습니다. 그림 2c 의 ***2 층 보강 철근은 트러스 적층판의 두께를 줄여 시공을 용이하게 하지만, 주 힘 철근 0 2 는 보조 힘 철근 01의 위쪽에서 내부 힘과 일치하지 않는 방식으로 배치되어 배력량을 증가시킬 수 있습니다. 국가 표준 아틀라스는 이 표 015366-1을 사용합니다.
그림 2 스틸 트러스와 하단 보강 철근의 위치 관계
스틸 트러스의 설계 요구 사항
스틸 트러스의 상현재 지름은 8mm 미만이어야 하고, 웨브재 지름은 4 mm 미만이어야 하며, 현재 보강 철근은 하단 힘 철근 또는 트러스 조합 판 두께 대신 사용되지 않으며, 하현재 철근 지름은 6mm； 가 될 수 있습니다. 강철 트러스가 높을 때 웨브 지름은 5~6mm 일 수 있으며 웨브 지름은 너무 크면 안 됩니다. 지름이 큰 장비는 구부리기가 어렵고 정확도가 보장되지 않아 용접 품질에 영향을 줍니다.
웹 및 상현재 보강 철근은 저항 용접이어야 하며 용접은 보강 철근 트러스 바닥 (JG/T368-20 12) 의 요구 사항을 충족해야 합니다.
하현재의 철근 간격은 일반적으로 고정 값이며 생산 설비의 영향을 받습니다. 일반적으로 75 mm 및 80mm 로 생산 단위에서 제공합니다.
보강 철근 트러스의 높이는 하단 보강 철근의 위치, 트러스 적층판의 두께 및 제조 장비의 성능과 관련이 있습니다. 작업 및 생산 공간의 제한으로 인해 스틸 트러스의 높이는 일반적으로 75 ~ 270 mm 로 제한되며, 스틸 트러스의 상단부터 적층판 상단까지 피복 및 1~2 층 강철로 구성되며 등자로 사용할 수도 있습니다. 맨 아래에서 스택 맨 아래까지 피복 1 층과 0~2 층 보강 철근으로 구성됩니다. 스틸 트러스 높이는 위의 두 부분을 제외한 트러스 복합 보드 높이입니다. 트러스 조합 판 높이가 높고 등자를 추가할 경우 스틸 트러스 높이를 줄일 수 있습니다. 조합 층 깊이는 관통 간격과 상단 철근 지름의 합계이며 30 mm 이상이어야 합니다
세로 철근 대신 철근 트러스 하현재의 철근 문제
보강 철근 트러스 하현재의 보강 철근은 같은 방향의 세로 철근 대신 사용할 수 있으며 트러스 조합 슬래브의 보강 철근 양을 줄여 경제적 이점을 얻을 수 있습니다.
스틸 트러스는 길이 (일반 200mm) 의 배수인 장비에 의해 자동으로 용접됩니다. 브레이크는 상단 철근의 솔더 조인트입니다. 끝에서 템플릿을 확장하면 템플릿 개구부가 복잡해져 템플릿 재사용에 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 스틸 트러스는 템플릿을 돌출해서는 안 됩니다. 세로 리브를 교체할 때 지지대를 관통하는 철근이 감소하며, 일반적으로 끝은 음의 굽힘 모멘트이므로 추가 리브가 필요하지 않습니다. 트러스 조합 슬래브 주위에 큰 개폐 바닥이 있고, 한 방향 바닥 폭이 좁아지거나 다른 이유로 트러스 조합 슬래브의 수평 응력이 큰 경우, 세로 철근 대신 끝 철근 배근을 추가하여 수평력을 전달해야 합니다.
조립식 바닥 철근 설계 요구 사항
프리캐스트 바닥 보강 철근은 간격 지정이 적합하지 않습니다. 일반적으로 100, 150, 180, 200 mm .. 같은 프로젝트에서 동일 두께 트러스 조합 슬래브의 보강 철근 간격은 가능한 한 일치해야 합니다 자동 용접 선조립 시트를 사용하는 경우 같은 방향의 보강 철근 지름은 같아야 하고, 보강 철근 간격은 50 mm 의 배수여야 하며, 서로 다른 보강 철근 수는 보강 철근 간격을 조정하여 처리해야 하며, 같은 방향의 보강 철근 간격은 두 개를 넘지 않아야 합니다.
개구부, 임베디드 부품, 개구부 및 비내력벽 시공 요구 사항 예약
예비 구멍과 임베디드 부품은 제작시 미리 묻혀야 하며, 나중에 묻혀서는 안 되며, 구성 요소의 외관 품질에 영향을 주거나 품질 위험을 남기지 않도록 해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
개구부 예약 크기가 300mm 이하이면 하단 보강 철근이 개구부를 우회합니다. 구멍 크기가 300mm 보다 크고 1000mm 보다 크지 않은 경우 구멍의 각 측면에 있는 추가 보강 철근은 절단 철근의 50% 이상이어야 하며 지름이 12 인 보강 철근 2 개 이상이어야 합니다. 구멍이 합판 중간에 있는 경우 구멍의 철근은 앵커 길이를 충족하기 위해 구멍 가장자리를 확장해야 합니다. 구멍이 겹친 판 구석에 있는 경우 구멍 모서리의 보강 철근은 프리캐스트 판 모서리를 돌출해서는 안 됩니다. 현장 타설 바닥 구멍의 추가 보강재는 아틀라스 1 10 1 슬래브 개구부 및 구멍 모서리 보강 철근 시공 부분에 설명되어 있습니다.
현장 타설 바닥 시공을 참조하여 비내력벽 위치의 프리캐스트 바닥은 보강 철근을 추가해야 하며, 끝은 슬래브 모서리를 내밀지 않아야 합니다. 겹친 판의 설계는 비내력벽의 하중을 고려해야 합니다.
트러스 적층 베어링 연결 구조 포인트
트러스 스택 모서리 지지 연결 (그림 3) 에서 스택 보 스택 두께 및 프리캐스트 벽 HD 포스트 붓기 두께는 스택 맨 위 보강 철근의 굽힘 길이에 대한 공간 요구 사항 (15d, D 는 곡선 철근 지름) 을 충족해야 하며 스택 두께 H 보다 커야 합니다. 지지가 현장 보 및 현장 타설 벽인 경우 위의 문제를 고려하지 않아도 됩니다.
그림 3 트러스 합판 모서리 지지 연결
트러스 콤비네이션 플레이트에서 지지되는 연결 (그림 4) 에서 전기 임베디드 파이프라인은 일반적으로 보 상단 세로 리브 아래를 통과합니다. 층층 두께 H2 가 파이프 침투 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 보의 세로 리브 상단 면과 판의 상단 리브를 통과해야 하며, 파이프가 관통하는 주변은 전기 보호 요구 사항을 충족하기 위해 시멘트 모르타르를 덮어야 하며 바닥 패드 공간의 일부를 차지해야 합니다.
그림 4 트러스 복합 판의 내 하중 연결
지지의 프리캐스트 백플레인은 보 또는 벽 안으로 깊이 들어가야 하며 깊이 폭 b 1 은 15mm 보다 클 수 없으며 일반적으로 10 및 15mm, 보 및 지지가 프리캐스트 보 또는 프리캐스트 벽인 경우 상단 보강 철근 구부림 길이가 요구 사항을 충족하지 못할 경우 a 1 을 구부림 길이로 조정해야 합니다. 현장 타설 빔 또는 벽인 경우 a 1 바람직함 0.
양방향 트러스 복합 보드 전체 플랫 조인트 포인트
그림 5 양방향 트러스 라미네이트 전체 노드 연결
양방향 트러스 적층판의 전체 접합 (그림 5) 은 최대 굽힘 모멘트 세그먼트를 피하기 위해 2 차 응력 방향으로 설정해야 합니다. 그림 5a 의 구조는 비교적 만족하기 쉬우므로 보강 철근 겹침 길이는 0.6× 1.6×La=0.96La≈La 보다 작을 수 없습니다. 그림 5b 구조에서 겹치는 보강 철근 후크의 직선 세그먼트 H3 입니다.
≥ 12d(d 가 겹친 보강 철근 지름) 인 경우 보강 철근 겹침 길이는 La 보다 작을 수 없으며 겹친 판이 두꺼울 때만 충족됩니다. 직선 세그먼트 H3
생산 단위의 전문 조건 및 장비 매개 변수 제출
프리캐스트 바닥 구성 요소 설계는 다양한 전문 조건을 수용해야 합니다. 즉, 전기 전공은 배관 및 전기 임베디드 부품 다이어그램을 제공합니다. 설비 전공은 예비 구멍 위치도를 제공한다. 위의 조건은 구조 설계 과정에서 미세 조정할 수 있도록 조정 원칙과 범위를 명시해야 합니다.
생산 단위의 장비 매개변수는 프리캐스트 바닥 구성요소 도면의 설계에도 똑같이 중요하며 프리캐스트 바닥의 블록 크기 및 선조립 시트 제작 방법과 관련이 있습니다.
운송 조건도 중요한 요인이다. 현재 총 높이 4m, 총 길이 18m, 총 폭 2.5m 의 차량과 화물 중 한 대는 초과 운송에 속하며 운송은 미리 신청해야 한다. 동시에 최대 차선 폭은 3.75 미터이고, 최대 다리 터널 헤드룸 높이는 5 미터로 구성요소의 최대 크기를 제한합니다. 정상 운송 시 구성요소의 최대 크기는 2.5×2.9× 13m (트레일러 높이 1. 1m) 이고 과부하 운송 시 구성요소의 최대 크기는 3.75 입니다 컴포넌트를 비스듬히 배치할 때 컴포넌트의 치수를 늘릴 수 있습니다. 제조 설비의 요인을 감안하여, 어셈블리의 가능한 최대 크기는 2.5×3.9×8.4m 이다
트러스 복합 슬래브 시공 도서의 구성
트러스 적층 시공 도서에는 주로 노드 시공 상세, 프리캐스트 바닥 배치, 현장 타설 배력근 다이어그램 (위 그림과 병합할 수 있음), 프리캐스트 바닥 구성요소 다이어그램이 포함됩니다. 여기서 프리캐스트 바닥 구성요소 다이어그램은 주로 템플릿, 배력근, 예약 구멍 및 임베디드 부품 테이블, 배력근 테이블 및 구성요소 설명을 포함한 생산 단위의 생산 구성요소에 대한 주요 기초입니다.
조립식 바닥 리프팅 포인트 설정 요구 사항
프리캐스트 바닥은 시간당 4 개의 매달림 지점을 설치할 수 있으며, 큰 경우 매달림 수를 늘려야 합니다. 보강 철근 트러스 방향에 수직인 행거 간격은 평행 보강 철근 트러스 방향의 행거 간격보다 작아야 평행 보강 철근 트러스 방향이 주요 힘 방향이 되어 보강 철근 트러스의 유용한 역할을 충분히 발휘할 수 있습니다.
그림 6 조립식 바닥 리프팅 포인트 레이아웃
실습에 따라 행거를 개별적으로 설계된 행거점과 강철 트러스를 행거점으로 나눕니다 (그림 6). 힘의 특성에 따라 동등한 변위와 동등한 힘의 두 가지로 나눌 수 있습니다. 조립식 후면판은 스택, 운송 및 설치 중 동등한 변위 응력 상태에 있으며, 스트리핑 및 장착 시 슬링에 따라 동등한 변위 또는 동등한 힘 상태로 나뉩니다. 등변위 상태에서는 강철 트러스를 보강하는 역할을 할 수 있습니다. 힘이 같은 상태에서 강철 트러스와 후면판강의 보강 작용을 발휘할 수 있으므로 리프트는 가능한 힘이 같은 상태에 있어야 합니다.
Prestressed 트러스 복합 판의 설계
사전 응력 트러스 스택은 사전 제작 바닥이 있는 사전 응력 트러스 스택입니다. 프리캐스트 바닥의 강도 등급은 C40 및 C30 이상이어야 합니다. Prestressed 보강 철근의 보호 층은 20 mm 이상이어야 합니다
사전 응력 트러스 조합 슬래브는 한 방향으로만 힘을 받고 스팬 방향으로만 사전 응력을 적용해야 합니다. 적합한 스팬은 3~6m 이고 폭은 1.2 ~ 2.4m 입니다 .....
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건축공업화가 추진됨에 따라 트러스 조합판의 응용이 점차 많아지면서 더 많은 문제가 발생할 수 있다. 트러스 콤비네이션 보드의 설계가 합리적인지 여부는 적용 및 보급에 큰 영향을 미치며 제조 비용에도 영향을 미칩니다. 그 기술적 우세와 종합경제효과를 충분히 발휘해야만 건축산업화의 추진력이 될 수 있다.
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