앞서 언급한 고대 문헌의 기록에서 알 수 있듯이, "목으로 물을 절약하다", "목으로 시작하다", "목으로 뗏목을 만들다" 는 것은 배선의 초기 발전 법칙, 즉 목에서 목으로, 그리고 목에서 목으로 가는 것을 시사한다. 어떤 사물의 발전과 진화는 모두 긴 과정을 거쳐야 한다.
확장 데이터:
배의 기원: 수천 년 전, 사람들은 강을 건너는 것이 어렵다는 것을 알았다. 강물이 얕고 물살이 느리면 사람들은 물을 건너갈 수 있다. 그러나 강물이 깊고 물살이 급한 강을 만나면 사람은 지나갈 수 없다. 나중에, 그들은 나뭇가지나 굵은 줄기를 잡고 강을 건널 수 있다는 것을 발견했다. 그래서 사람들은 의식적으로 나뭇가지를 한 묶음으로 묶어 목을 만들기 시작했다. 또는 두꺼운 트렁크를 비우고 카누로 강을 건너십시오. 이것은 이 배의 원형이다.
1, 고대 노를 젓는 배
그 후, 사람들은 배에 많은 노를 설치하여 동력을 공급하기 시작했기 때문에, 그들은 표류할 필요가 없고, 통제하기 쉬우며, 더욱 안전하다.
2. 고대 원양 범선
과학기술의 발전과 탐욕의 욕망에 따라 사람들은 바다를 탐구하기 시작했다. 기술적으로 탐험가들이 사용하는 범선은 이전의 인력보다 노를 많이 젓는 배보다 훨씬 선진적이다. 그것은 높은 돛대를 갖추고 있고, 돛대에는 넓은 면적의 캔버스가 걸려 있어 바다의 풍력을 최대한 활용할 수 있다. 이 배는 이전 배보다 더 빠르고, 더 크고, 강하고, 살기에 더 편하다. 그것 위에 대량의 대포를 배치하여 그것을 더욱 공격적으로 만들었다.
3. 현대 선박
사람들이 공업시대에 들어서면서 장렬한 공업혁명이 시작되었다. 영국인 와트는 수년간의 연구와 선인의 경험을 광범위하게 흡수하여 믿을 만한 증기기관을 만들어 사용에 투입했다. 당시 풀턴이라는 미국인은 노로 노를 젓는 것이 힘들고 비효율적이라고 생각했기 때문에 노로 노를 대신하고 싶어 했습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 증기기관으로 기선을 조종하다. 허드슨 강에서 1870 에 성공적으로 시운전을 했습니다. 이것은 이 배의 원형이다.
1835 년 영국인 스미스가 프로펠러로 모형선을 만들어 조선전문가의 주의를 끌었다. 사람들은 배의 추진기로서 프로펠러가 노바퀴보다 더 힘이 있다는 것을 발견했다. 그래서 배를 타고 점차 사용을 그만두었다. 하지만 편의를 위해 프로펠러가 달린 배는 여전히 배라고 합니다.
4. 현대 선박
인류가 발전함에 따라 현대선박은 돛 보조 항행도, 환경을 심각하게 오염시키고 비효율적인 증기기관도 사용하지 않고 디젤기관을 사용한다. 이것은 선박 발전사에서 중요한 이정표이다. 현대선박에는 고효율 디젤기관이 장착되어 있을 뿐만 아니라 레이더, 음파 탐지기, 라디오 등 선진 장비도 갖춰 원양 항행을 더욱 안전하게 한다.
바이두 백과-선박