기차의 발명

오늘, 기차 한 대가 우리 앞에서 스쳐 지나가고, 재빨리 시야에서 사라지고, 먼 곳으로 향했을 때, 우리는 진심 어린 감탄을 금치 못했다. 기차를 발명한 사람은 정말 위대하여, 이런 빠르고 편리하며 편안한 교통수단을 후세 사람들에게 물려주었다.

유럽의 공업 혁명은 기계 공업으로 작업장 수공업을 대체했다. 기계공업은 대량의 연료와 원자재를 필요로 하고, 또한 상품을 각 지방으로 보내야 한다. 19 세기 이전에 교통은 수상선에 의존했다. 육지에서, 우리는 사륜마차에만 의지할 수 있는데, 이것은 대공업의 수요와 매우 모순된다. 기계 공업은 현대 교통수단의 탄생을 요구한다.

16 세기 후반에 영국과 독일의 광산과 채석장에 나무 궤도를 깔았다. 궤도를 걷는 자동차는 인력이나 가축력에 의해 추진된다. 1767 년 영국 금속 가격이 크게 하락했다. 한 철공장의 사장은 산더미처럼 쌓인 무쇠를 보고 팔리지 못하고 많은 곳을 차지하자 긴 쇠막대기를 주조하여 공장의 도로에 깔고, 철값이 오를 때까지 기다렸다가 팔 준비를 하였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 그러나 차량이 철조망으로 가득 찬 길을 걷고 있는 것을 발견하여, 수월하고 평온하다. 이런 식으로 철도 궤도가 기차보다 먼저 탄생했다.

결국, 철봉에서 운전하는 것은 그다지 편리하지 않기 때문에, 철봉을 개선하여 홈형 레일을 만들었다. 이런 궤도는 바퀴가 미끄러지는 것을 막을 수 있지만, 그루브 안에 돌과 석탄재를 쌓기 쉬우므로, 궤도는 쉽게 손상될 수 있다. 그 결과, 사람들은 난간을 위아래로 넓게 하고 가운데가 약간 좁아서 쓰레기가 쉽게 쌓이지 않고 난간도 쉽게 손상되지 않습니다. 그러나 이런 궤도는 그다지 안정적이지 않아 철도에 충격을 받아 쉽게 전복되어 차량이 탈선하여 옆으로 뒤집혔다. 사람들은 또한 궤도의 밑부분을 넓혀 한자 같은 공형을 형성했다. 이런 모양의 궤도는 안정적이고 믿을 만하여 지금까지 계속 사용되었다.

그때 철도가 태어났지만, 철도를 걷는 차는 대부분 말라였다. 1783 년 와트의 학생인 머독은 1 증기기관 구동 자동차를 만들었지만 효과가 좋지 않아 아무도 사용하지 않았다. 1807 년 영국인 Trevisick 과 Vivian 은 증기기관에 의해 구동되는 자동차를 만드는 데 성공했지만, 너무 무거워서 일반 도로를 걸을 수 없었고, 그들은 그것을 철도에 올려놓을 줄은 몰랐기 때문에 곧 포기했다. 18 14 까지 견우 출신의 영국 엔지니어 스티븐슨이 철로를 걷는 증기 기관차를 만들어 공식적으로 기차를 발명했다.

1847 년 미국의 M. Farmer 는 무궤도 배터리를 동력으로 하는 최초의 전동차를 만들었다. 1880 년 프랑스의 카밀 포르 (Camille Foer) 가 처음으로 축전지를 동력으로 하는 실용적인 전기 자동차를 만들었다.