산둥 고속그룹 투자건설의 중앙선 () 청단 및 연결선 공사는 최근 성 자연자원청 () 의 두 가지 선행 특별 회답을 받아 이 프로젝트가 승인되고 예정대로 착공되어 탄탄한 발걸음을 내디뎠다는 것을 상징한다.
제청 중앙선 서단으로서 제남-웨이팡 역시 새로운 진전을 이루었다. 제남-웨이팡 고속도로 사회 안정 위험 분석 첫 번째 정보 공시가 최근 발표됐다. 현재, 제청 정중선 서동 구간이 동시에 추진되어 동시에 개통하여 제남에서 청도 도로까지의 운송 수요를 충족시킬 계획이다.
지웨이 고속도로의 간선 길이162.5km 는 모두 신설이다. 전선 수퍼 대교 7 개, 교량 28 개; 인터체인지 19 및 분리 인터체인지 21; 2 1 터널; 3 개의 수리 구역과 4 개의 유지 보수 작업 공간이 있습니다. 그중 웨이팡 청주 마일리지 36.47km 는 모두 신설이다. 대교 2 개, 대교 9 개, 중소교 2 개를 설치하다. 묘자 인터체인지, 양천산 인터체인지, 청주 남인터체인지 등 3 곳의 인터체인지를 설치하다. 분리 인터체인지1; 채널 2 8 개의 육교; 터널 10 개 중 특기터널 1 좌석, 긴 터널 6 개, 중단터널 3 개 1 청주 남서비스구, 다리 터널 간병인 2 개, 다리 터널 감시통신소 2 개, 램프 톨게이트 3 개.
칭다오 구간 웨이팡 및 연결선공사 전장130km, 안구시, 하산구, 고밀시, 창락현, 방자구, 창읍시, 칭다오시 등 7 개 현시를 경유해 총 225 억원을 투자한다. 양방향 6 차선 고속도로 표준 설계, 설계 속도120KM
앞서 발표한 EIA 정보에 따르면, 경기 중선 및 연결선 공사 위청 세그먼트 계획 기간은 36 개월이다. 2020 년 말에 건설을 시작하고 2023 년 말에 개통할 예정입니다!
본 프로젝트의 주선은 설계 속도 120km/h, 양방향 6 차선 고속도로 표준을 채택하고 있습니다. 전체 노상 폭 34.5 미터, 분리 노상 폭 17.0 미터 .....
산둥 () 성 도로망 계획 배치의' 삼화살' 으로서 이 프로젝트의 시행은 국가 교통의 주요 통로 능력을 높이고, 산둥 반도 도시 집적 건설을 가속화하고, 도로망 배치를 개선하고, 도로망 위험 방지 능력을 강화하고, 제남과 청도, 연대와의 연계를 강화하고, 지역 경제의 빠른 발전과 관광자원 개발을 촉진하며, 신구운동 에너지 전환에 대한 지원과 보장을 제공하는 데 중요한 역할을 한다.
제남교통국 홈페이지는 제남에서 웨이팡 고속도로까지 사회 안정 위험 분석 첫 번째 정보 공시를 발표했다. 제남-웨이팡 고속도로는 제남시 역성구, 북접조범진 제남대동루프, 쿤론진 접빈래 고속, 홍산진 동남접린쯔 임회고속, 임조동성거리 심창고속, 영추진 웨이팡 고속 웨이팡 연결, 영추진 접웨이팡 등이 있는 것으로 알려졌다.
지웨이 고속도로의 간선 길이162.5km 는 모두 신설이다. 전선 수퍼 대교 7 개, 교량 28 개; 인터체인지 19 및 분리 인터체인지 21; 2 1 터널; 3 개의 수리 구역과 4 개의 유지 보수 작업 공간이 있습니다. 메인 라인은 설계 속도 120km/h, 양방향 6 차선 고속도로 표준을 사용합니다.
관련 정보:
제남과 청도 사이에 제 3 의 통로를 건립하다
현재 제청 사이에는 두 개의 고속 통로가 있는데, 하나는 금기북선 (G20 인청경주단) 이고, 하나는 금기남선 (G22 청란 고속경주단) 이다. 금기북선은 1993, 양방향 4 차선에 건설되었습니다. 최근 몇 년 동안 기본적으로 과부하 상태에 처해 있어 정체가 심각하다. 경주남선은 2007 년에 건설되었다. 산을 넘고 산을 넘어 큰 수레는 기름 소모로 가기 싫어서 남선은 웨이팡 박보에서 멀리 떨어져 있다. 제남과 청도 사이의 두 개의 고속 통로로, 북부는 기본적으로 막혀 있고, 남부는 유휴 상태이다.
경기북선 공사는 양방향 8 차선 표준에 따라 개축한다. 20 19 가 막 개통했습니다. 왜 경주고속도로 정중선 공사를 재건해야 합니까? 금기 북선 개축 공사를 계획할 때 금기 중선 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다. 제청북선 교통량이 포화되기 전에 제청중앙선을 앞당겨 제청회랑의 서비스 능력을 떨어뜨리지 않도록 해야 한다. 경주고속도로 개축 타당성 보고에서 경주북선 교통량이 매년 2% 증가할 것으로 예상된다. 북선이 8 차선으로 바뀌면 2030 년 교통량이 다시 포화되어 교통 발전의 요구를 충족하기 위해 새로운 통로를 열어야 하고, 금기 제 3 의 도로 통로가 등장한다.
금기북선은 제남, 박박, 웨이팡 북부에 있고, 금기중선은 제남 남부에 있습니다. 경주중앙선이 완공된 후 중심은 양쪽으로 나뉘어 도시 통행 차량을 효과적으로 줄여 완화 효과가 뚜렷하다. 제남에서 청도 중앙선까지 미리 건설하면 제남, 박박, 웨이팡 남북의 수직 교통 체증을 최대한 빨리 완화할 수 있다.
건설 프로젝트 개요: 노선은 제남시 역성구 황록천촌 동부, 용구 허브는 조범진 제남대동루프, 쿤룬 허브는 소백양 동부 빈래 고속, 홍산 허브는 린쯔-린이고속, 동장 허브-집대대 서고속, 청천관장 북은 웨이팡 고속 웨이팡 연결, 영구 허브는 웨이팡 고속, 프로젝트 종점에 도달한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.