극 초음속 (극 초음속) 은 물체의 속도가 소리의 5 배 (시간당 약 6000 킬로미터) 를 넘는 것을 의미합니다. 극 초음속 항공기는 주로 극 초음속 순항 미사일, 극 초음속 항공기 및 우주 왕복선의 세 가지 유형으로 구성됩니다. 그들의 극 초음속 펀치 엔진은 프로펠러와 제트 추진에 이어' 제 3 차 동력 혁명' 으로 여겨진다. 세계 각국은 이런 항공기의 동력 시스템인 초연 펀치 엔진을 연구하기 위해 많은 인력을 투입하기 시작했지만, 지금까지 중국, 미국, 러시아만 대량의 시스템 실험을 실시했다. 초연 펀치 엔진은 초음속 기류에서 연소, 점화, 고효율 안정 연소, 열 보호 등을 조직하는 데 어려움을 겪고 있으며 엄청난 기술적 도전에 직면해 있다. 실제로 미국은 20 13 까지 핵심 기술을 돌파하지 못하고 60 여 년이 걸렸다.
위 그림은 본 세기 초 미국이 개발한' 빠른 독수리' 극 초음속 항공기이다. 목표는 마하수가 시간당 6 ~ 8 인 극 초음속 미사일을 개발하는 것이다. "빠른 독수리" 는 축 대칭 공압 배치를 채택하고, 쌍연소실 초연 펀치 엔진을 사용한다. 그러나 이런 미사일 시험차의 여러 차례의 비행 실험은 성공하지 못했고, 미국은 어쩔 수 없이 20 1 1 에서 이 프로젝트를 중단했다. 그러나 공개 언론에 따르면 중국 공대공 미사일 연구소, AVIC 의 자회사는 이미 비슷한 테스트를 거쳐 성공을 거두었다. 마하 6 이상으로 비행하는 세계 최초의 축 대칭 극 초음속 미사일 프로젝트이기도 하다.
최근 일부 러시아 언론은 최근 몇 달 동안 중국이 실시한 이른바 극 초음속 항공기 또는 기타 극 초음속 항공기의 테스트에 대한 소식이 설득력이 없다고 주장했다. 러시아 전문가들에 따르면 지금까지 미국과 러시아의 극 초음속 항공기 연구는 아직 실험 항공기 단계에 있다. 중국이 최근 몇 년 동안 극 초음속 항공기와 그 동력 시스템에 대한 연구가 급속히 진전되어도 미국과 러시아를 능가할 수는 없다. 간단히 말해서, 미국과 러시아는 하지 못했고, 중국이 두 항공병에 있을 수 있다고 믿지 않았다. 우리 지켜봅시다.
하지만 6 월 65438+ 10 월 1 일 중국항공학회 홈페이지에서' 제 3 회 풍루항공과학기술엘리트상 수상자' 라는 문장 한 편을 통해 우리나라 고초음속 항공기 연구의 발전 상황을 처음으로 공개했다. 문장 (WHO) 는 "국방과학기술대 왕진국 교수가 팀을 이끌고 초음속 연소기 연구를 시작하면서 최근 20 년간의 탐구를 거쳐 모든 핵심 기술을 돌파했다" 고 밝혔다. 세계 최초의 항공 등유 재생 냉각 초연 펀치 엔진 (미국 X-5 1A 비행 엔진은 특수 흡열 탄화수소 연료를 사용하며 특수 처리가 필요하고 실용적이지 않음) 개발에 성공하여 원격 열 시운전을 통과했다. 이 엔진의 연구 성공은 중국이 자체 초연 펀치 엔진을 개발할 수 있는 능력을 갖추고 있음을 상징한다. "
문장 (WHO) 는 이어 "자율비행 실험은 고초음속 항공기와 초연 펀치 엔진의 실제 비행 조건 하에서의 설계와 지상 실험 방법을 검증하기 위한 것으로, 고초음속 항공기 기술을 전면적으로 돌파할 수 있는 유일한 방법이며, 기술적 난이도가 매우 크다" 고 덧붙였다. 미국만 최근 몇 년 동안 10 회 자율 비행 실험을 실시했는데, 그 중 6 번은 실패했다. 총지휘자이자 총디자이너로서 왕진국은 팀을 이끌고 10 여 년 동안 개념 제시, 방안 설계부터 시스템 통합에 이르기까지 국가 중대 프로젝트 ××× 극 초음속 항공기를 성공적으로 개발하고 비행 실험을 조직하여 미국에 이어 초 연소 엔진을 동력으로 하는 두 번째 초음속 항공기가 자율적으로 비행하는 국가가 되었다. 。