현재 전 세계 자동차 보유량은 이미 6 억 대를 넘어섰고, 전 세계 천 명당 1 10 대의 자동차를 소유하고 있다. 세계 자동차 보유량은 매년 3000 만 대의 속도로 증가하고 있으며, 2065.438+00 년까지 세계 자동차 보유량은 6543.8+0 억 대로 증가할 것으로 예상된다. 중국 자동차 보유량은 이미 654.38+00 만 대를 넘어섰고, 하얼빈시 자동차 보유량은 23 만여대에 달하며 매년 654.38+00% 증가했다.
차량이 매우 적은 상황에서도 대기의 자체 정화 능력은 여전히 차량이 배출하는 독소를 용해시킬 수 있다. 하지만 현재 교통 체증은 이미 흔한 일이 되어 자동차가 가지고 있어야 할 편리하고 편안하며 효율적인 특성이 점점 과다한 차량에 의해 상쇄되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 교통체증, 교통체증, 교통체증, 교통체증, 교통체증, 교통체증) "자동차 사고" 가 이미 형성되어 자동차 배기가스 피해가 더 크다.
배기가스에 뭐가 들어 있니
과학적 분석에 따르면 자동차 배기가스에는 고체 공중부양 입자, 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물, 납, 황산화물을 포함한 수백 가지 화합물이 있다. 자동차 한 대가 1 년에 배출하는 유해 배기가스는 자신의 무게의 3 배이며, 자동차는 끊임없이 지구의 자원을 소비하고 있다. 자동차 연료 소비는 석유 자원을 무자비하게 삼키는 끝없는 구멍이 되었다. 현재 자동차가 사용하는 휘발유는 전 세계 휘발유 소비의 약 1/3 을 차지한다.
배기가스는 사람에게 해롭다.
자동차가 대량의 자원을 소모하는 동시에, 그 배출된 배기가스는 인체의 건강에 심각한 영향을 미칠 수 있다. 자동차 배기가스 중의 일산화탄소가 혈액 중의 헤모글로빈과 결합되는 속도는 산소의 250 배이다. 따라서 소량의 일산화탄소 흡입이 있더라도 사람에게 끔찍한 저산소증 피해를 줄 수 있습니다. 가벼운 사람은 어지럽고 두통이 있고, 무거운 사람은 뇌세포가 영구적으로 손상될 수 있다. 질소, 산소, 수소 화합물은 취약계층 자극에 눈병과 후두염을 일으킬 수 있다. 배기가스 중의 질소수소 화합물에 함유된 벤조는 발암물질이다. 공기 중에 며칠 밤 떠 있을 수 있고 인체에 흡입된 후 배출할 수 없는 고도로 분산된 입자입니다. 임계 농도에 축적되면 악성 종양의 형성을 자극한다.
데이터가 충격적이다.
하얼빈시 환경보호국 장은 하얼빈시의 최근 2 년간 자동차 오염에 대한 이산화탄소 변화 수치에서 오염이 심해지는 추세를 볼 수 있다고 소개했다. 이산화탄소의 일일 평균은 2000 년 0. 1 밀리그램/입방미터에서 2.3 밀리그램/입방미터로 상승했고, 연평균은 2000 년 0.024 밀리그램/입방미터에서 2006 년 0.049 밀리그램/입방미터로 상승했다. 자동차와 배기가스 오염의 성장 속도가 자동차보다 훨씬 빠르다는 것을 쉽게 알 수 있다.
자동차가 대기를 오염시키고, 주변 환경에도 소음 오염을 일으킨다. 200 1 년, 교통 소음 오염은 전체 환경 소음의 20. 1% 를 차지하며 인구 밀집 지역의 소음 비율은 이보다 훨씬 높습니다.
깨끗한 휘발유가 막히다.
청정 가솔린의 사용은 자동차 배기가스 오염을 통제하는 직접적인 조치이다. 올해 2 월, 우리 성은 모든 주유소가 반드시 청정 휘발유를 사용해야 한다는 통지를 내렸다. 아직 한 달이 넘었다. 하얼빈이 깨끗한 휘발유를 사용하는 주유소는 태평, 정상, 중련, 편지발과 같은 10 여 개밖에 없다. 주정부 환경 보호국 관계자에 따르면, 국가는 자동차 무연 휘발유에 세제를 2 만 분의 2 의 비율로 첨가해야 한다고 규정하고 있다. 이 조치는 하얼빈시 자동차의 연간 자동차 배기가스 배출량을 65438+ 만 톤 이상 줄일 수 있다.
청정 휘발유 환경 보호 효과가 좋은데, 왜 우리 성에서 보급할 수 없습니까? 중국 석유 흑룡강판매지점인 자영강에 따르면 이 회사는 900 여 개의 주유소를 보유하고 있으며, 청정 휘발유를 사용하면 톤당 유가가 100 원 가까이 오를 수 있어 운전자들은 사지 않는다.
배기가스를' 고정' 할 필요가 절실하다.
환경보호와 에너지 절약은 현재와 미래의 경제사회 발전에서 인류가 직면한 중대한 과제이다. 환경 의식이 높은 오늘날, 배기가스 오염을 통제하는 것은 매우 중요한 위치를 언급해야 한다.
대기오염에서 자동차 배기가스가 환경에 미치는 피해는 엄청나다. 관련 전문가들에 따르면 자동차 배기가스를 통제하기 위해 반드시 취해야 할 조치로는 일정 기간 내에 낡은 자동차를 강제 폐기하고, 전기 스프레이 자동차를 강제 보급하고, 무연 휘발유 강제 사용, 삼원 촉매 변환기 강제 설치 등 강력한 조치가 있다. 자동차 배기가스 배출을 어느 정도 통제할 수 있게 하다.
우리나라의 자동차 배기가스 검사 기준은 이미 선진국 수준에 근접한 것으로 알려졌다. 관련 부서는 자동차 배기가스 배출 통제가 규정 범위 내에 있도록 강제 조치를 취해야 한다고 밝혔다.
야외 운동은 자동차에서 멀리 떨어져 있고, 운동은 너무 늦지 마라.
매일 달리기를 하고 몸을 단련하는 것은 심신에 좋은 일이지만, 시간과 장소를 잘못 선택하면 건강이 아니라 질병이 될 수 있다. 지나가는 자동차는 호흡기와 폐포 기능을 크게 손상시켜 암을 유발할 수 있는 미립물을 많이 생산하기 때문이다.
베이징대학교 환경의학연구소의 반소천에 따르면 대기오염은 사람들의 건강에 점점 더 큰 위협이 되고 있으며, 이들 유독가스의 70% 는 자동차 배기가스에서 나온다. 의학 연구에 따르면 자동차 배기가스의 주요 화학성분은 이산화황, 일산화황, 질소산화물, 납이다. 호흡기 감염과 천식, 폐 기능 감소, 심할 때 폐기종을 일으킬 수 있다. 자동차 배기가스 속의 납은 일반적으로 지상 1 미터 정도 떨어진 지역에 분포되어 있는데, 이곳은 마침 청소년의 호흡지대이기 때문에 납 오염이 청소년들에게 더 해롭다. 현재 베이징과 같은 도시들 중 상당수는 무연 휘발유 사용을 전면 추진하고 있지만, 야간에 시내에 들어가는 화물차량은 디젤 엔진을 사용하며, 그 배출된 납 배기가스는 여전히 도시 전체를 오염시키고 있다. 또 오염물질이 태양광 (자외선) 작용에 의한 첫 번째 광화학반응은 2 차 오염을 발생시켜 미세먼지 오염 현상을 형성하며 광화학 연기라고 한다. 광화학 스모그 성분이 복잡하여 사람과 동물에 대한 피해는 주로 눈과 점막 자극, 두통, 호흡장애, 만성 호흡기 질환 악화, 어린이 폐 기능 이상 등에 나타난다. 전문가들은 야외 운동이 가능한 한 교통간선에서 멀어질 것을 건의한다. 따라서 건강을 위해서는 육교나 번화한 구간의 보도에서 달리는 습관을 바꿔야 한다. 너무 늦게 운동하지 마세요. 밤 9 시 이후 디젤기관 대형차가 시내로 들어가면 길의 오염이 낮의 몇 배나 되기 때문입니다.
"자동차 배기가스" 가 대기오염의 주범이 되었다.
대기오염은 큰 사회 공해로 여겨진다. 선진국일수록 자동차 배기가스에서 배출되는 오염물질이 심각해지면서 이미 대기오염의 주범이 되어 공분을 불러일으켰다.
최근 몇 년 동안 우리나라 자동차 공업이 급속히 발전하여 사회 보유량이 14 만 대를 넘어섰다. 자동차는 주로 도시에 집중되어 도시의 공기 오염물의 주요 원천이 되었다. 일부 도시 지역에서 광화학 연기가 발생하는 중요한 이유 중 하나는 자동차에서 배출되는 탄화수소와 질소 산화물이 햇빛과 자외선의 작용을 통해 유독 연기를 형성한다는 것이다. 눈에 띄는 피해는 사람의 눈과 상부 호흡기 점막을 자극하고 염증을 일으키며 천식, 두통, 폐기종 등 질병을 심각하게 일으키고 시력과 중추신경계를 손상시키는 것이다.
현지 모니터링 분석에 따르면 자동차 배기가스 배출은 이미 대기 오염원의 약 85% 를 차지하고 있다. 베이징 도심구 이산화황 농도가 일일 초과율은 10% 에서 15%, 일산화탄소, 질소산화물일 초과율은 60% 에서 70% 까지입니다. 최대 농도에서는 대기오염이 국가 2 급 기준 1 3 배 이상이다. 상해자동차에서 배출되는 탄화수소는 총 배출량의 56% 이상을 차지한다. 질소 및 불소 화합물은 20% 이상을 차지합니다. 쓰촨 자동차는 매년 1.42 만 톤의 일산화탄소와 60 만 톤 이상의 기타 유해 물질을 배출하고, 80% 의 일산화탄소와 90% 의 질소수소 화합물은 모두 자동차에서 배출된다. 이로써 대기오염과 자동차 배기가스를 통제하는 것이 최우선 과제임을 알 수 있다.
현대 과학 기술 수준과 외국의 일부 관행에 따르면 가스 연료를 사용하고' 청결' 생산을 실시하는 것은 자동차 배기가스 오염을 줄이는 이상적인 방법이다. 가스 연료는 황, 질소 등의 불순물이 적기 때문에 연소가 완전히 되어 자동차 오염물 배출을 크게 줄일 수 있어 세계 각국의 환영을 받고 있다. 관련 자료에 따르면 현재 전 세계 가스 자동차 액화 가스 연간 소비량은 500 여만 톤에 달하고 가스 자동차는 이미 520 만 대에 달한다. 일본의 도시 택시의 90% 가 액화 가스를 연료로 사용했다.
최근 2 년 동안 중국의 가스 자동차는 빠르게 발전했습니다. 1997 까지 전국 가스 자동차 800 여 대가 현재 4500 여 대로 늘어났고, 건설된 천연가스 액화석유가스역도 최초 10 에서 68 개로 늘어났다. 가스 자동차의 발전을 더욱 촉진하기 위해서; 우리나라는 과학기술부, 국가계획위, 공안부 등 관련 부문으로 구성된 전국 가스자동차 조율 지도팀을 설립하여 베이징, 상하이, 충칭, 해구, Xi, 하얼빈, 우루무치, 선전, 쓰촨 면양 등 9 개 도시를' 가스자동차 보급 시범 도시' 로 확정했다. 여러 가지 조짐이 중국 가스 자동차의 발전이 새로운 단계에 진입했다는 것을 보여준다.
발전중인 가스 자동차는 친환경 자동차, 친환경 자동차라고 불리며 각지에서 높은 중시를 받고 있으며 개발, 개조, 보급 응용이 늘고 있다. 최근 몇 년 동안 북경시는 19 대기오염방지비상조치를 내놓아 매연, 가스자동차, 먼지오염을 중점적으로 통제하고 버스, 택시 가스자동차를 대대적으로 보급하며 주유소 건설을 강화했다. 상하이는 투자를 늘려 올해 70 개의 주유소를 신설할 계획이다. 3,000 여 대의 택시 가스 설비를 개조하는 것을 기초로 개조와 보급 속도를 가속화하여 시 전체 4 만여대의 택시가 4 년 내에 연료 기화를 실현할 수 있게 할 것이다. 청두는 5000 여 대의 차에 대해 자동차 배기가스 오염 통제를 진행했다. 올해부터 청두, 면양, 덕양은 쓰촨 3 개 자동차 연료 기화 시범도시로 2 년 이내에 모두 천연가스 자동차로 전환해야 한다. 광저우, 쿤밍, 귀양, Xi, 하얼빈 등 많은 도시들이 자동차 배기가스 통제를 강화하고 가스 자동차 사용을 대대적으로 보급하고 있다.
납 오염' 원흉수' 가 모두 숨겨져 선전 청소년의 70% 가 혈중 납을 초과했다.
최근 선전시 교육국, 중화의학회 선전 분회, 국제인체 미량 원소 연구회가 공동으로 선전시 일부 초중고등학교와 유치원생 중 반개월간' 만인혈연 검사 행동' 을 펼쳤다. 테스트 결과 심천의 청소년 3 분의 2 가 기준을 초과한 것으로 나타났다. 전문가들은 자동차 배기가스와 납이 함유된 장난감의 납 오염이 날로 심각해지는 것이 청소년의 심신 건강을 해치는' 주범' 이라고 지적한다.
테스트 대상은 선전시 직속 유치원의 모든 유아와 나호 용강구 6 개 중학교 5 개 초등학교 학생인 것으로 알려졌다. 중국의 미량 원소인 납 연구회 전문가들은 어린이가 납을 과도하게 흡입하면 납 중독을 초래하며, 주요 증상은 다동, 반응이 둔하고, 행동기능 변화, 모의학습어려움, 운동장애, 충동, 공간종합능력 감소, 공격성 증가, 빈혈 등이라고 지적했다. 납 중독을 예방하기 위해서는 환경을 개선하고 환경 보호를 중시해야 한다. 개인 예방에서는 가정 위생, 창문 환기, 청소년이 납이 함유된 장난감에 노출되는 것을 최소화해야 한다.
어디서 이렇게 많은 납 중독이 생겼어요?
날로 심각해지는 환경납 오염은 어린이 납 중독의 근본 원인이다. 납 중독은 불가피한 공업 배기가스, 납 휘발유, 자동차 배기가스, 석탄, 철강 야금, 화학공장에서 배출되는 배기가스와 폐수, 납 용기, 장난감, 가정 인테리어 재료에서 비롯됩니까? 페인트, 페인트? 담배 연기, 화장품? 립스틱과 파우더? 금속 식기, 음식 오염? 팝콘, 피란 등. 이흥 보라색 주전자와 비슷한 기벽은 통풍이 잘 되지 않는다. 석유 및 가스 혼합물에만 침투하고 그을음 입자에는 침투하지 않습니다. 각각 2,000 달러, 비싸고 청소하기가 어렵습니다. 전문 공장의 전용 공구와 전문가 세척이 필요하며 청소 가격도 높다. 짧은 근무 시간, 8 시간 만재하면 매연 알갱이가 가득 차서 통로를 막고 일을 할 수 없다. 청결을 교체해야만 설치 작업을 할 수 있다. 사용비용이 증가합니다. 그래서 지금까지 보급되지 않았다. 휘발유 자동차 배기가스 관리의 좋고 나쁨에 대해 말하자면, 우선 서로 다른 시기에 시행된 여러 등급의 규정 관리 기준을 달성할 수 있는지 보아야 한다. 예를 들어 국가가 과거에 규정한 93 기준은 현재 국가 I 기준, 즉 차량 배출 오염물의 40 ~ 50% 이다. 국가 II 기준으로 유럽 I 기준, 즉 차량 배출 오염물의 50-60% 에 해당합니다. 국가 II 기준으로 유럽 II 표준에 대응하여 차량이 60 ~ 70% 의 오염물을 배출하도록 규정하고 있습니다. 현재 베이징, 상해가 시행하는 국가 ⅳ 기준은 유럽 ⅲ 표준에 해당하며, 차량 배출 70 ~ 80% 의 오염물을 규정하고 있다. 현재 미국과 유럽이 시행하고 있는 유럽 IV 기준, 즉 차량 배출의 80 ~ 90% 의 오염물 일본계차에 설치된 중국 민영기업은 대상이 자동차 배기가스 재연탱크 개발을 의뢰했고, 일본 소용돌이 엔진과 국제 표준 삼원 촉매 변환기는 유럽 V 표준인 90-95% 에 달했다. 외국에서 개발한 300 여 종의 휘발유차 배기가스 처리 장치는 해당 부위에 오염물의 구체적인 명칭이 있다. 대부분의 오염물 배출 효율은 최대 5%, 대부분 3% 이하이다. 300 개 장치 중 7 개 장치가 차량 배출 오염물 10% 이상의 처리 효과를 얻을 수 있다. 가장 전통적이고, 가장 고전적이고, 완전한 교과서식 장비로 불리며, 통치효과가 가장 높다. 각각 1, 가장 먼저 개발된 활성탄통으로, 합격품부터 품질품까지 처리 효과는 차량 배출 오염물의15-20% 입니다. 반면 미국 포드 자동차 회사 1987 년 적재된 활성탄 탱크 제어 효과는 25% 였다. 2. 크랭크 케이스 강제 환기 계량 밸브, 즉 PCV 밸브의 제어 효과는 35-40% 입니다. 3. PCV 밸브를 위해 설계된 실외 신풍 호흡 보상기, 즉 환기 흡입 장치도 있습니다. 차량 배출 오염물 통제 효과는10-15% 입니다. 이 두 장치 2 와 3 은 엔진에 설계되고 주조되어 총 처리 효율이 45-55% 입니다. 4, 배기 가스는 연소 장치 내에서 순환되고, 차량 배출 오염 물질은10% 입니다. 4 종 세트 장치는 엔진 내에서 연소하기 전이나 연소 후 배기관으로 배출되어 배기가스로 전환되는데, 그중에는 연소되지 않은 가스와 연소되지 않은 가스가 섞여 있는 기름가스 혼합물이 2 차 연소를 위해 실린더로 돌아가 2 차 연소를 하여 깨끗하게 연소시켜 배기가스를 최대한 처리하려는 목적을 달성한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가스명언) 이것은 가장 깨끗하고 효과적인 거버넌스 방법입니다. 나머지 5, 2 차 산소 공급 장치, 처리 효율은 차량 배출 오염물의10% 입니다. 6. 2 차 산소 공급장치와 함께 작동하는 열반응기는 두 장치의 총 처리 효율이15% 입니다. 7, 삼원 촉매기, 나는 국제 표준의 삼원 촉매기를 가리키며, 당대 최고 기술의 대표라고 불린다. 거버넌스 효율성은10-15% 입니다. 위의 유럽 1 ~ 유럽 4 기준에 미치지 못하며, 유럽 5 기준은 말할 것도 없다. 그들은 모두 함께 사용해야 어떤 국제 표준도 달성할 수 있다. 대만 상인들이 국내 민영기업에 의뢰하여 개발한 자동차 배기가스 재연 탱크는 시리즈 장치이다. 그들은 엔진에 더 일찍 설계되고 주조된 처음 네 개의 재연 기능이 있는 장치를 엔진에서 엔진 외부로 이식하여 내병외치법을 채택하여 기능효과만 유지하고 프로토타입을 보지 않는 지경으로 변형한 다음 각각 1987 년에 적재된 향상된 포드 활성탄 캔으로 설계하여 재연 탱크를 개발했다. 특히, 그들은 활성 탄소 탱크의 상단과 하단에 설치 된 오일 및 가스 분리 분해 장치의 두 세트를 설계, 활성 탄소 탱크의 상단에 설치 된 정량 타이밍 제어 밸브 상자를 사용 하 여, 활성 탄소 탱크와는 완전히 다른, 정량 타이밍 제어 배기 가스 입력 실린더 재연 처리, 최상의 처리 효과를 달성 하기 위해. 여러 해 동안 연소장치인 중국 밖에서 설계한 3 대 배기순환이 병존하면서 생긴' 항아리 온도 급락, 시동정지, 재연어려움' 의 대부분을 해결할 수 있다. 차량 배출 오염 물질 처리 효율은 70-80% 에 달한다. 마지막으로, 그들이 직접 개발한' 우주 연소 방폭첨가제' 를 입자형 활성탄 입자에 침투했을 때, 72 시간 내에 부피가 6 ~ 8 배 팽창하여 차량 배출 오염물의 85 ~ 90% 인 유럽 IV 표준에 도달했다. 국제 표준 삼원 촉매 변환기와 함께 사용할 경우 처리 효과가 유럽 V 배출 표준에 달할 수 있습니다. 현재 처리 효과가 가장 높은 처리 장치로 미국 RAB 유럽 RVA 환경 인증을 받았으며, 최고 처리 특허 장치와 기술로 제 4 회 중국 국제 특허 및 명품 박람회 금상을 수상했습니다.